飛行機のチケットを買う余裕がなかったため、すべてのフライトがキャンセルされました。
「飛行機のチケットが高すぎるので、家族で北の兄弟や両親に会いに行きます。この休暇はどこにも行かない予定です！」と、ホーチミン市4区在住のトゥイ・アンさんは、4月30日から5月1日までの休暇の計画を家族に伝えるために電話をかけてきた。
航空券は新たな高価格水準を記録している。
アンさんの20人近い大家族は、毎年夏休みの子供たちの休みの時期によく出かけます。今年は4月30日から5月1日までの1週間の休暇スケジュールを見て、みんなで出かけようと話しました。しかし、アンさんが航空運賃を調べて高騰した価格にショックを受け、すべての計画を変更せざるを得ませんでした。 ベトジェットエアの4月28日出発、5月2日帰着のハノイ-ニャチャン間の最安値の航空運賃は、往復で1人あたり約600万ドンです。この価格は、アンさんが半月前に調査した時と比べて100万ドン以上も値上がりしています。同じ日に、ハノイのグループと同じフライト時間を選んだ場合、彼女の家族はホーチミン市からニャチャンに飛行機で行き、往復で1人あたり約400万ドンかかります。家族全員がニャチャンで再会するまでの航空運賃だけで合計8000万ドン以上かかった。
「ホテル代や食費は言うまでもありません。以前はこの金額でグループ全員の航空券とホテル代を賄うことができました。今年は経済状況が厳しく、数日の旅行に1億ドン以上もかかるなんて、考えたら情けないので諦めました。家族全員で1週間、北朝鮮に飛び、航空券に2500万ドン近くも費やしました。しかも、旅行代が高いだけではありません。今では、以前のように片道140万～160万ドンでホーチミン市からハノイまでの航空券を見つけるのは至難の業です」とトゥイ・アンさんは嘆いた。
4月4日の経済動向：ベトナムへの観光客は30倍に増加｜米銀行は1000億ドルを「蒸発」
トリ氏（ホーチミン市7区在住）
同様の状況で、トラン・トリさん（ホーチミン市7区在住）も、航空運賃が高すぎるという理由で、休暇中に家族全員でフーコック島へ旅行する計画をキャンセルしたばかりだ。
「今年は長期休暇があり、祖父母を旅行に連れて行こうと思っているのですが、フーコック島への航空券は高すぎます。平均で一人当たり400万ドン以上かかり、家族全員で航空券だけで5000万ドンも使ってしまいました。混雑を避けたいなら、高級リゾートに泊まらざるを得ません。同じ金額なら、タイかシンガポールに行くほうがいいでしょう」とトリさんは語った。
トリさんやアンさんとは異なり、クイン・ガーさん（ホーチミン市1区在住）は旅行をキャンセルしなかったものの、飛行機代が払えず、鉄道に変更せざるを得ませんでした。息子をニャチャンに数回休暇で連れて行くと約束していたガーさんは、飛行機代が1人あたり最大200万ドンかかると聞いて衝撃を受けました。
チケットを探していたところ、最安値は往復で1人あたり約400万ドンでした。母子はチケット代に約750万ドンを費やし、これは列車のチケット代金の2倍に相当します。そこで、クイン・ガーさんは2人で340万ドン以上する往復の寝台列車のチケットを購入することにしました。移動時間は9時間かかりましたが、夜行列車のため6時間の睡眠時間を節約でき、残りの3時間はガーさんの息子にとって一度は体験してみたい新しい経験となりました。
海外ツアーが全ての顧客を獲得できるか懸念
航空運賃が新たな価格水準を設定しただけでなく、全国の多くの観光地が一斉に入場券販売に「集結」しています。最近では、ホイアン市が5月15日からホイアン古都を訪れる際、これまで特定の遺跡で別途料金を徴収していたのを、入場券の購入を義務付けると発表しました。入場券の価格は、海外からの観光客は1枚12万ドン、国内の観光客は1枚8万ドンです。ホイアンの入場券有料化は多くの人々を驚かせました。これまでダナンを訪れる他の地域からの観光客の多くは、古都の雰囲気を気に入っているからホイアンに行きたがり、初めて訪れる観光客のように観光をしたいとは思っていなかったからです。
「ホイアンにはカオラウを一杯食べたり、街を散策したりするために来ることもあります。でも、もし入場料を払わなければならなくなったら、何度もお金を払ってここに来ることは絶対にありません」と、ホーチミン市に住む旅行好きの男性は率直に語った。
現在の状況下では、全国の観光事業は困難に直面しています。旅行代理店だけでなく、観光地、レストラン、ホテルなどのシステムもほぼ疲弊しています。国際市場が期待通りに活況を呈していない中、国内市場は観光産業の救世主となることが期待されており、休暇シーズンや旧正月などのピークシーズンは、あらゆる商業・サービスセクターの需要を刺激する「雨」と捉えられています。そして、第1四半期に低成長を経験したばかりの経済全体に波及効果をもたらすことが期待されています。
グエン・ヴァン・タイン氏、元ニャチャン副会長 - カインホア観光協会
ドゥオンラム古村（ハノイ）も、2022年半ばからチケット1枚2万ドンの徴収を開始し、皆を驚かせました。村は現在も一般人が暮らしており、多くの集落を結ぶ道路でもあるため、チケット販売員は観光客か地元住民かを「選別」する手間を余儀なくされています。また、村を通過する多くの車両も、チケット代を支払わないようにするために、停車して「申告」し、観光客ではないことを確認しなければならないため、煩わしさを感じています。
注目すべきは、国内の航空運賃と観光サービスが上昇している一方で、パンデミック以降、多くの国が海外からの観光客誘致に向け、様々な協力や刺激策を実施していることです。4月30日と5月1日に複数の旅行会社で行われた調査によると、タイへのツアーは1人あたり800万～1,000万ドンで最も安く販売されています。シンガポールを巡るツアーは1人あたり1,300万～1,500万ドン、韓国へのツアーは1人あたり1,800万～2,000万ドンです。パンデミック以前は1人あたり4,000万ドン以上だった日本へのツアーは、現在では1人あたり2,800万～3,500万ドンとなっています。
観光専門家のグエン・ヴァン・タン氏（ニャチャン・カインホア観光協会元副会長）は、この状況が続けば、ベトナムの観光産業は需要を刺激するために観光客が他国に行くのをただ見守らなければならないリスクに直面するだろうと懸念している。
タン氏によると、交通手段は特に観光産業、そして経済全体にとって最も重要かつ決定的な要因です。旅行会社にとって、航空運賃の値上げはツアー価格を30～40%押し上げる可能性があります。現在の傾向として、国内観光客はツアー旅行の頻度を減らし、友人や家族と少人数のグループで個人旅行をする傾向にあります。航空運賃が高すぎるため、前述のケースのように「旅行をキャンセル」すれば、観光収入は減少します。また、列車や自家用車、そして自家用車での移動に切り替えれば、移動に1～2日余計にかかることになり、娯楽に費やす時間と支出が減ることになります。
「これは単に休暇価格の問題ではなく、観光産業の長期的な課題です。一度新たな高価格水準が確立されると、それを下げることは非常に困難です。航空券については、政府は税金や手数料の引き下げ、価格上昇の抑制といった安定化策を講じるべきです。その他のサービスについては、観光産業は、国内観光客へのサービス提供と海外からの観光客誘致における競争力強化の両方の観点から、質の高いサービスと適正価格を組み合わせた商品パッケージの形成に真剣に取り組む必要があります」と、グエン・ヴァン・タン氏は提言しました。
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)