荷運びの軍隊はディエンビエンへ向かった

詳細は説明されていないものの、報道や情報を通じて、国家の長きにわたる抗戦が9年目に入り、防衛・踏ん張りの段階を経て、今や「総反撃に備えて積極的に踏ん張り」の段階に入っていることも認識していました。軍と人民は既に勝利し、そして勝利に向かっており、私たちの任務は、兵士たちが敵と戦うために、食糧、物資、銃器、弾薬、そして物資を戦場へ輸送することでした。

選挙活動に向かうカートの長い列。

誰もこの任務を断りませんでした。しかし、自転車に乗れるのに今は持っていない人や、貧しい家庭の人など、まだ疑問は残りました。村長はこう言いました。「すでに自転車を持っている人は修理して乗ればいい。困難な場合は、コミューンがスペアパーツ購入のための資金を援助する。自転車を持っていない人には自転車を提供する。コミューンは富裕層を動員して自転車を購入させ、公務を免除することを提唱している。こうして、お金を持っている人はお金を出し、功績のある人は貢献する。『すべては前線のために』『すべてはフランス軍の侵略を撃退するために』」皆が安心し、興奮しました。

会議の後、わずか5日間で、私たち45人が奉仕活動に出かけるのに十分な自転車を手に入れました。私は叔父がコミューンに寄贈してくれた真新しい「クラッチ」を受け取りました。

全員が新兵だったので、手綱を棒に縛り付けることから荷物を詰め込み、レンガ置き場や村道、路地裏を運んでみるなど、慣れるまで練習を積まなければなりませんでした。最初は数歩運ぶだけで荷車が倒れてしまうほどでした。荷物はそれほど重くなく、せいぜい80kgほどでした。しかし、すぐに慣れました。荷運びの練習に加え、車両の修理や必要な予備部品の用意に加え、全員が方針、目標、要件、輸送計画、行軍規則、作戦の重要性などについて学ぶ必要がありました。

夕暮れ時、ティエウ・ドのポーターの一行はヴァン・ヴァックの舟橋を渡りました。村の娘たちが歌を歌って私たちを見送ってくれました。

「私の村は誰も愛していないんです。

私が好きなのは、木の椅子とバックパックを背負った兵士だけです。

愛する人への一言

「前線任務を遂行してから帰還せよ」

チカン村に立ち寄り、地区小隊と中隊に編成し、物資を梱包した。ティエウド小隊は3トン以上の米を前線へ輸送する任務を負っていた。米は30ポンド、40ポンド、50ポンドの籠に詰められた。梱包後、部隊は北西へ進軍した。

選挙活動に向かう自転車パッキングの人たち。

タンホア-ホイスアン省道は、現在でも旅客車両や貨物車両が毎日定期的に通行していますが、平地と中部の道路は、現在、切り刻まれ、掘り起こされ、区画ごとに分断され、各区画は土盛りで覆われ、道路を塞いでいます。土盛りの上には、ガジュマルの木やとげのある竹が生い茂っています。直線道路は曲がりくねり、凸凹しており、歩行者のみが通行できる程度で、自転車での通行は非常に困難です。

毎日、フランスの飛行機が上空を旋回して確認していました。日中は道路に人影はほとんどありませんでしたが、日が沈むとすぐに、竹垣の間から荷物を運ぶ人々や荷馬車が姿を現しました。夜には、空の星の数を数えられるほどの数の荷馬車が、荷馬車の前部に結びつけて、自分たちで作った「車体下灯」を取り付けました。ランプシェードは白い瓶を半分に切った上半分、浮き輪には油、芯はインク瓶でした。ランプシェードと浮き輪は、拳ほどの丸い穴を開けた竹筒の中に入れられていました。その穴から光が前方に漏れ、車輪が転がるのに十分な明るさ​​がありました。飛行機への警戒が必要だったからです。

夜行便と昼休みを挟み、1週間後にカンナン駅（バトゥオック）に到着しました。1日の移動距離はわずか10kmでした。カンナン駅に到着すると、タインホア町のポーターグループがラハン川を渡る準備をしていると聞きました。カンナン駅は駅の奥に位置し、タインホア省内の各地区の労働者とゲアン省の労働者が集まっていました。

バトゥオック地区のカンナン通りは、荷物運び人、ポーター、船頭、橋梁作業員、牛飼いたちの集まる場所です...

朝から昼にかけては街は静まり返っていたが、夜になると街は活気に満ち溢れ、明るい光で「人や荷車がぎっしりと詰め込まれ、イワシのように荷物を運んでいた」。叫び声、歌声、呼び声が夜通し響き渡った。故郷から来た親戚たちが弾薬や食料を運んでいた。徒歩のポーターたちは、エオ・ゾー川を渡ってフー・ギエム駅へ向かうためにここに集まった。荷車に乗ったポーターたちはラ・ハン川を渡り、ラ・ハン川からフー・ギエムとホイ・スアンへ向かった。夕方から早朝にかけて、十数隻の船がティエウ・ホアのポーターたちを川を渡らせるのに苦労した。私たちの部隊はタイン・ホアのポーターたちに追いつくために急いで行進しなければならなかった。フー・ギエムに到着したちょうどその時、2機のヘンキャット機が爆撃のために急襲し、ポーターたちをかくまうことができた。幸運にも、私たちは洞窟に身を隠すことができた。フーギエムには洞窟が数多くあり、中には数百人を収容できるほどの巨大なものもあり、非常に頑丈でした。そのため、10日間の行軍中、我々の部隊は3度危機一髪の経験をしました。今回は、ほんの数分でも遅れていれば、途中で敵の攻撃を受け、死傷者を避けるのは難しかったでしょう。タインホア町の部隊が先に出発し、続いてティエウホアの部隊が出発しました。彼らが出発するとすぐに、B.26爆撃機2機が到着し、数十発の爆弾とロケット弾を投下しました。しかし、幸運にも、同志や同胞が犠牲になる危険もありました。チエンヴァックの爆撃では数十人が死亡し、フーギエムの爆撃では、川岸で調理をしていた労働者2人が死亡しました。

2つの荷車隊のうち、一部は苦難に耐えかねて撤退した。ドアン・ティエウ・ホアはフーギエムに1日滞在し、「幹部と兵士の訓練」を行った。主な目的は、部隊の士気を高め、警戒を強め、行軍規則を遵守させることだった。これは、行軍規則を遵守せず標的を明かす荷運び人がいたため、必要だった。さらに、敵は我々が北西部で大規模な作戦を開始していることを察知し、毎日飛行機を派遣して我々の行軍ルートを偵察し、不審な地点があれば爆撃するだろうとしていた。

「軍の訓練と整復」を終えた後、私たちのグループはホイシュアン駅までイエングア坂を登りました。イエングア坂は全長5キロメートルで、急な階段が10段あります。階段と呼ばれるのは、坂を登る様子が梯子を登るようなもので、荷物を運ぶ人々は一歩一歩登らなければなりません。荷車は、晴れた日には3人がかりで押して登らなければなりませんが、雨の日は坂が滑りやすいため、5人から7人が集まって引っ張ったり押したりしなければなりません。確かに、坂を登る時は汗だくになり、息も切れそうになるほどで​​す。これ以上疲れることはありません。しかし、しばらく休むと、いつものように元気になります。下り坂で転落するのは本当に危険で、荷車が壊れるケースが多発しているだけでなく、死傷者も出ています。

タインホア町のグループでは、人々が道路に鼻をぶつけ、サトウキビのパルプで押しつぶされて死亡しました。ティエウホアのグループでは、5、7人が腕や膝の骨を折って、道中で手当てを受けるために伏せた後、後方に退却しました。下り坂では、普通の坂であればブレーキを放して運転するだけですが、急な坂の場合は安全のため、3種類のブレーキが必要でした。前方では、1人が左手でカートのハンドルを反対方向に持ち、右手で前輪をしっかりと握り、ゆっくりと転がします。後方では、1人がラックにロープを結び付けて後ろに引き、所有者はサドルとポールを握ってカートを制御し、ブレーキも制御します。ブレーキは小さな木片を半分に切って後輪に挿入したもので、テストの結果、このタイプのブレーキは効き目は良いものの、タイヤに非常に有害であることがわかりました。その後、誰かがタイヤへのダメージを軽減するために古いタイヤを木のブロックで包むというアイデアを思いつきました。

夜は行軍し、昼間は道端の小屋で食事と睡眠をとった。眠りは快適だったが、食事はしっかり摂らなければならなかった。中部地方では米、塩、干し魚が豊富に供給され、時には砂糖、牛乳、牛肉、飴なども配られた。山菜は配給する必要もなく、クレソン、クレソン、トケイソウ、ロロットの葉、コリアンダー、タロイモなどは不足していなかった。

故郷からホイ・スアン駅まで、幾多の困難な行軍を経て、ティエウ・ド小隊は3名の兵士を失いました。1名はマラリアに罹患し、1名は骨折、そしてもう1名はカン・ナン駅に到着するや否や苦難に耐えきれず「飛び去って」しまいました。残った隊員たちは、タインホア・ティエウホア両ポーター隊の100名以上のポーターと共に、雨の夜と険しい坂道を乗り越え、強い意志を持って前進しました。

「雨が降って、服もズボンも濡れてる、

「人々の精神を得るために濡れる」。

そして：

「高い山の斜面を登る

物流に携わって初めて、ホーおじさんの貢献がわかる。

我々の軍隊が作戦開始にあたりヒムラム丘陵に向けて最初の砲弾を発射したまさにその日に、スオイルート駅に向かって行進していたとき、我々はディエンビエンフー作戦に参加していることを初めて実感した。

カンナンがタインホア省の各郡の労働者の集いの場であるならば、ここはソンラ省、ニンビン省、ナムディン省など、いくつかの省の労働者の集いの場でもある。私たちは互いに面識はないが、まるで昔からの知り合いのようだ。

労働者が再び労働者と出会う

まるで鳳凰とアオギリが出会うように…

労働者が再び労働者と出会う

妻と夫が出会うのは、干ばつと雨が出会うのと同じだ。

ティエウホアの荷馬車部隊は物資を倉庫に運び込むよう命じられた。故郷から運ばれてきた密封された米は倉庫にきちんと収められ、北方の他の故郷の米と共に、すぐに、今夜、あるいは明日には前線へ輸送できる状態だった。

倉庫に物資を届けた後、ホイスアン駅へ撤退し、そこからスオイルートへ物資を積み替えるよう指示された。ホイスアン - スオイルート - ホイスアン、略してVC5、VC4駅をシャトルのように往復し、ディエンビエンフーからの連続勝利の報告​​に喜びを隠せなかった。

VC4駅からVC5駅まで続く馬河沿いの道には、地元の遊歩道を通る近道が数多くあり、今では道幅も広くなっています。ところどころでは、切り倒されたばかりの木の切り株の上を荷車がやっと通れるくらいの幅しかありません。また、崖が崩れ落ちたため、人や荷車が通行できるよう、木の床や竹のシートで崖を支えなければならない箇所もあります。これらの道で荷車を押していると、かつて読んだ三国志のバ・トゥックの砂利道を歩いている自分を想像しました。一歩、あるいは少しでも踏み外せば、人も荷車も川と奈落の底に落ちてしまうかもしれません。

ここの斜面は長くも高くもありませんが、多くの小川を横切らなければならないため、ほとんどが急勾配です。小川はそれぞれ急な坂を上り下りします。海邑や羅漢の道路では車両を斜面から下ろすのに3～4人必要ですが、ここは斜面が急で滑りやすいため、7～8人必要です。部隊全員が斜面を越えるのに半日かかることもあります。そのため、1日に5～7キロしか移動できません。敵機はこの道路の存在を知らないため、夜間に移動する必要はありません。

夜は小屋もキャンプもなかったので、車に寄りかかり、レインコートを羽織り、米袋の上で寝ました。雨の夜はレインコートを着て朝を待ちました。VC4からVC5まで、5日分の米を配給されました。3日間の行軍を終えたその日の午後、私たちは馬河の土手に車を停め、炊事を始めようとした矢先、激しい雨が降り始めました。全員が素早く行動する必要がありました。各炊事場では2人の男性がビニールシートを広げ、ご飯が炊けるまで雨から火を守りました。

一晩中雨が降り、翌朝もまだ止まなかったので、みんなで雨が降り続いた場合に備えてテントを張ることについて話し合った。テントを張ると雨は止んだ。前方の道を振り返ると、道はなく川だった。崖近くの川岸の下を通る、最近開通したばかりの道だったからだ。私たちは一日待ったが水は引かず、上流でまだ雨が降っているのかもしれないと思い、みんな不安になった。VC4基地に戻るべきか、水が引くのを待って進むべきか？この質問と答えが出されました。私と小隊長は偵察任務に出かけました。2人で水の中を歩き、崖に寄りかかって一歩一歩感触を確かめながら上流へ向かいました。幸運にも崖の周りの道は1キロもかからず歩いて渡ることができ、水は腰と胸までしか届かず、戻って緊急会議を招集しました。全員が同意しました。「どんな犠牲を払ってでも、できるだけ早く物資を VC5 ステーションに届けなければなりません。最前線が我々を待っています。すべては最前線のために！」

計画が立てられ、わずか数時間で十数基の竹いかだを作り、物資を積み込んで水に下ろし、上流へ引き上げようとしたが、流れの強い箇所が多くうまくいかなかった。もうだめだと思った小隊長は、急に思いついて、救急車のような担架を作り、物資を運ぼうと考えた。担架1台につき4人の隊員が米2束を乗せ、担架を肩に担ぎ、川を遡っていった。「やったー、救急車みたいに米を運べる！」ほぼ丸一日水の中を歩き続けた後、部隊は3トン以上の米を冠水した道路を通って運び、VC5基地に間に合うように届けることができた。この時、VC5基地では何百人ものポーターが米を待っていた。この時、基地にとって米がどれほど貴重だったかがわかった。

水が引くと、私たちはVC4駅に戻り、それからVC4からVC5駅へと戻りました。ディエンビエンフーの勝利を国中が祝ったその日、私たちポーター40人は胸に「ディエンビエン兵士」のバッジを誇らしげに着けて祖国へ帰還しました。

人民軍新聞によると

ソース: https://baolaocai.vn/doi-quan-xe-tho-len-dien-bien-post382961.html