建設省は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道プロジェクト、南北高速鉄道、都市鉄道路線への投資準備を目的として、3月21日に「ベトナム鉄道産業発展プログラムを持つベトナム企業」ワークショップを開催した。

最近、建設省は 政治局と政府に報告し、国会に3つの重要な決議を提出した。南北軸の高速鉄道の建設、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道の建設、ハノイとホーチミン市の都市鉄道の建設と開発である。

建設省は 政治局に報告したプロジェクトの中で、2030年までにベトナムが時速160キロ以下の鉄道と都市鉄道の調査、設計、建設を習得できるようにするという目標を設定した。

信号情報については、2030年以降、ソフトウェア制作、制御システム機器、電気機械システムの習得、機関車・客車の国産化に着手する。

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ラオスの高速鉄道システム。写真：ホアン・ハ

ワークショップで講演したFECONのドー・マン・クオン副総裁は、同社は高度な技術を要する鉄道プロジェクトに参加できる人材を育成してきたと述べた。そのため、同社は2014年以降、エンジニア、マスター、医師を次々と海外に派遣し、「労働者の制服を着て」研修させている。

クオン氏は、かなり早い段階で人材を準備していたものの、最近国内の地下鉄建設に参画したものの、まだ下請け業者に過ぎなかったと語った。

そのため、クオン氏は、ベトナム企業が外国の請負業者の下請け業者になるのではなく、主導的な役割で仕事に取り組めるように、国内の請負業者にコンソーシアムの設立を任せ、コンソーシアムを主導し、リソースが不足している場合は外国の専門家やコンサルタントを雇うことができるような法的回廊を作ることが必要だと考えています。

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グエン・ダン・フイ建設副大臣がワークショップで講演する。写真：タ・ハイ

さらに、政府は、ベトナムの請負業者や製造業者が優遇融資制度、入札・発注制度を利用できるよう、国内企業向けの政策と仕組みを整備する必要がある。特に、技術関連の生産品を購入することで、ベトナム企業が安心して投資できるようにする必要がある。

「十分に大きな市場と合理的な政策があれば、国内企業は投資する意欲があるはずだ」とクオン氏は語った。

同様に、チュンチン建設貿易株式会社のホー・シー・ホア会長は、現在、ベトナムの建設企業はトンネルや橋を建設するための技術、対策、設備をほぼ完全に習得していると述べた。

ホア氏は、国内企業は現在、政府が設計基準、建設・受入基準、材料や建設品目の品質試験基準の枠組みを早急に発行するのを待っていると述べた。

さらに、建設部は、企業が研究投資、資源・技術・設備の整備に大胆に投資できる基盤、自信、そして機会を確保できるよう、請負業者選定に関する解決策を政府と国会に提出するためのメカニズムに関する計画を早急に策定する必要がある。同時に、企業は受動的になり過ぎたり、時間的余裕がなくなったりすることなく、国内外のパートナーとの協力について学ぶことができるようになる。

ホア氏は、橋梁とトンネルのプロジェクトを任された場合、「すぐに仕事に取り掛かり、時間を無駄にしない」と断言した。

さらに、軍事産業通信グループ、ホア・ファット・グループ、ベトナム造船産業総公司などの企業も、プロジェクトへの参加準備と参加の意思を確認した。しかし、政府は公平な競争環境を整備し、企業への発注方針を策定する必要がある。

さらに、政府は、国内企業の参加により技術の取得と習得が求められる最初のプロジェクトのために、EPCゼネコンを任命するメカニズムを持つ必要がある。

企業の提案に対し、建設省のグエン・ダン・フイ副大臣は、今後国内企業が近代的な鉄道プロジェクトに参加できるよう、具体的かつ適切な政策を策定するため、すべての意見を受け入れ、管轄当局に報告すると述べた。