| 商工省とカントー市が共同でベトナム物流フォーラム2023を開催 ベトナム物流フォーラム2023がカントーでまもなく開催されます |
フォーラムには 政治局員で中央経済委員会委員長のトラン・トゥアン・アン氏、商工省のファン・ティ・タン副大臣、カントー市党委員会のグエン・ヴァン・ヒュー書記、カントー市人民委員会のトラン・ヴィエット・チュオン委員長、各省庁、支部、地方自治体の指導者らが出席した。
これは、商工省が2013年から毎年開催しているイベントで、物流サービスの発展を促進する活動を調整し、物流と製造業および輸出入産業とのつながりを構築することを目的としており、同時に、ベトナムと世界の物流サービスの緊急の課題に関する対話と最新情報の場となっています。
物流はその潜在能力に見合っていない。
ファン・ティ・タン商工副大臣はフォーラムで、2023年に世界経済と国内経済が多くの困難に直面したにもかかわらず、物流業界は経済の生命線として良い役割を果たし、商品の円滑な循環を確保し、10か月間の商品輸出入総額を5,583億ドルに引き上げ、貿易黒字を245億9,000万ドルの記録に導く上で重要な役割を果たしたと述べた。
ベトナムは新興物流市場のトップ10にもランクインしています。2022年から2027年までの年間複合成長率は5.5%と予測されています。これは、世界的な地政学的・経済的不安定性による世界経済・貿易の困難さを背景に、明るい兆しと言えるでしょう。
ファン・ティ・タン副大臣によると、第4次産業革命は多くの産業に新たな変化をもたらしています。人工知能（AI）とコンピュータサイエンスの飛躍的進歩は、人々が世界と関わる方法、そして企業がプロセスを変え、効率を高め、コストを削減する方法を変革しています。物流業界もこの流れに例外ではありません。物流におけるデジタルトランスフォーメーションは、コスト削減、サービス品質の向上、そして顧客体験の向上に貢献します。組織内およびサプライチェーン関係者間の連携を強化することで、特に物流業界の企業、そして経済全体のパフォーマンスと競争力が向上します。
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| ファン・ティ・タン商工副大臣がフォーラムで講演 |
物流におけるデジタル変革がもたらすメリットに基づき、2020年6月3日付首相決定第749/QD-TTg号（2030年までのビジョンを掲げた2025年までの国家デジタル変革プログラムを承認）では、物流をデジタル変革を優先する必要がある8つの分野の1つとして特定しました。
しかし、ファン・ティ・タン副大臣によると、ベトナムの物流におけるデジタル変革プロセスは、国家管理機関、地方自治体、企業のいずれにおいても、マクロレベルとミクロレベルの両方で依然として多くの困難に直面している。
典型的にはメコンデルタ地域です。この地域は6つの主要経済地域の一つであり、物流サービスに対する大きな潜在性と需要を秘めていますが、この地域の物流サービス産業のインフラと能力は依然として限られており、地域の社会経済発展に大きく貢献していません。
中央経済委員会委員長で政治局員のチャン・トゥアン・アイン同志も次のように評価しました。「物流は不可欠な役割を果たし、社会経済の発展に大きく貢献するサービス産業です。ベトナムの物流産業は近年力強い発展を遂げ、経済成長と雇用創出に大きく貢献しています。世界銀行のランキングによると、2023年のベトナムの物流パフォーマンス指数（LIP）は、139カ国中43位にランクインしました。これは2010年の53位から大幅に向上したことになります。現在、新興市場指数2023によると、ベトナムは世界の新興物流市場50カ国のうち上位10位に入っています。」
トラン・トゥアン・アン同志によると、近年、ベトナムの物流業界も、2019年9月27日付の政治局決議52/NQ/TWに記載されている党の政策と、2030年までのビジョンを掲げた2025年までの国家デジタル変革プログラムに従って、デジタル変革を積極的に実施している。
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| 中央経済委員会委員長のトラン・トゥアン・アン氏がフォーラムで講演 |
しかし、トラン・トゥアン・アン同志は、全国的に、特にメコンデルタの物流業界は依然として多くの制約を抱えており、状況や発展の潜在力に見合っていないともコメントした。
具体的には、ベトナム物流サービス協会の試算によると、ベトナムの平均物流コストは16.8～17%と、世界平均を大きく上回っています。物流インフラは依然として限られており、連携や接続性が不足しています。港湾計画も不十分で、主要な港や物流センターは存在せず、輸送手段と輸送能力の連携も依然として低いのが現状です。
6つの主要タスク
ベトナムの物流サービス産業が今後も急速かつ持続的に発展し、国際的な潮流に乗り遅れることなく、国全体、特にメコンデルタ地域の経済発展に積極的に貢献していくために、フォーラムでは6つの主要な課題と解決策の実施に重点を置くことを議論し、合意しました。
したがって、制度業務の革新と質の向上を継続し、物流に関する政策メカニズムと法的規制を整備し、国際的な約束と慣行の遵守を確保し、完全かつ同期した法的回廊とオープンなビジネス環境を構築して、国内の物流企業の専門能力とサービス品質の向上を奨励し、物流企業同士、および生産、ビジネス、輸出入企業との連携を促進する必要があります。
同時に、デジタル変革を推進し、物流における科学技術成果の応用を増やして、リスクを制限し、効率を高め、物流業務を改善します。
それと同時に、資源を動員し、困難を解消することに重点を置き、輸送部門の主要プロジェクトとソリューションを実施して、輸送インフラシステム、港湾、物流センターを同期的に発展させていきます。
同時に、国際経済統合の高まる要求に応えるため、国家、地域、世界基準に沿って、知識、管理能力、技術、外国語能力などを備えた、特に質の高い専門的人材である物流人材を育成します。
さらに、首相決定200/QD-TTgおよび221/QD-TTgに定められたコスト削減と物流効率向上のための解決策を、引き続き同期的かつ効果的に実施していく必要がある。
輸入段階での検査手続きを最小限に抑え、事後検査と通関手続きの透明性を高める方向で、物流活動に関連する行政手続きの改革と簡素化を継続的に推進し、ベトナムの物流産業の発展に好ましい条件を整える。
さらに、各部署は、2030年までのベトナムの物流サービス発展戦略と2050年までのビジョンを策定し、具体的な目標、解決策、ロードマップを盛り込み、「デジタル変革」と「グリーン変革」という2つの変革目標を実現し、今後のベトナムのサービス産業の発展を方向付けるためのロードマップを完成させ、管轄当局に提出して公布することに注力する必要があります。
商工省のファン・ティ・タン副大臣は、商工省は関係省庁・部局と連携し、国内外の物流サービスに携わる地方自治体、協会、企業からの提言や提案を継続的に総合的に取りまとめていくと述べた。その上で、政府と首相に報告し、政策メカニズムや法規制の改正、補足、整備について検討・指導することで、物流サービス業界が今後、革新を続け、迅速かつ持続的に発展していくための有利な法的基盤を構築していくと述べた。
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