TPO - カインホア省人民委員会は運輸省に対し、ヴァンフォン国際空港の建設計画を官民パートナーシップ（PPP）の形で補足するよう提案した。建設の第一段階の総投資額は約9兆2000億ドンを超える。
TPO - カインホア省人民委員会は運輸省に対し、ヴァンフォン国際空港の建設計画を官民パートナーシップ（PPP）の形で補足するよう提案した。建設の第一段階の総投資額は約9兆2000億ドンを超える。
カインホア省人民委員会は10月26日、ヴァンフォン国際空港建設の可能性を検討するプロジェクトの受諾と完了に関する文書をベトナム運輸省と民間航空局に送付したと発表した。
具体的には、この空港は、ニャチャン市の南約65km、カムラン国際空港の南約108km、トゥイホア空港（ フーイエン）の北約48kmに位置するヴァンタン村（ヴァンニン県）に位置します。空港の計画総面積は497ヘクタール以上で、プロジェクトの実施期間は2023年から2029年です。
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| バンフォン経済特区に建設予定のバンフォン空港の展望図。写真：TL |
ヴァンフォン国際空港は、ICAOレベル4E設計基準およびレベルI軍用空港に基づき、年間150万人（ピーク時600人相当）の旅客輸送能力を持つ第1期投資のための調査・設計が進行中です。計画されている空港計画区域は沿岸水域のみに位置し、居住者、保護林、マングローブ林、歴史的遺跡はなく、船舶係留施設や嵐の避難所の計画もありません。
以前、カインホア省人民委員会は、ヴァンフォン国際空港建設について3つの選択肢を提示し、社会主義投資モデルを推奨しました。今回の最新の文書では、選択肢3に基づく空港建設の投資モデルを提案しました。選択肢3では、国が整地した土地を引き渡した後、政府は官民パートナーシップ（PPP）投資家に対し、空港施設、民間航空区域、および接続交通システムの建設を要請します。
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ヴァンフォン空港建設地区に住む住民は主に水産物の養殖に従事している。 |
運営方法については、運航の確保のため、国が管理・運営を行い、バンフォン国際空港の空港エリアおよび民間航空エリアの運営・運営はPPP投資家が行います。第一期建設の総投資額は約9兆2,000億ドンで、そのうち国費は約2兆1,500億ドン、民間投資資金は約7兆600億ドンです。
カインホア省人民委員会によると、予算から投入される国家資本が法律の規定に沿って合理的、実現可能、かつ効果的であることを確保するためには、プロジェクトのための具体的なメカニズムと政策が必要である。首相が計画を追加した後、カインホア省人民委員会は、国内外の戦略投資家に対し、PPP方式によるヴァンフォン国際空港建設プロジェクトの調査と投資に関心を持ち、参加するよう呼びかける予定である。
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ヴァンフォン空港建設予定地の衛星画像（赤と白の円）。写真：Googleマップ。 |
2023年、首相は、ヴァンフォン経済特区建設のマスタープランの2040年までの調整と2050年までのビジョンを承認しました。その目標は、空港、カジノ、ケーブルカー、マリーナなど、多くのサービスを備えた近代的な都市エリアと組み合わせた港湾計画により、国家の海洋経済センターに開発することです。この経済特区は、カインホア省ニンホア町とヴァンニン郡に位置し、総面積約15万ヘクタールの19のサブゾーンで建設される予定です。
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出典: https://tienphong.vn/de-xuat-moi-nhat-ve-xay-dung-san-bay-quoc-te-van-phong-post1685733.tpo
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