都市鉄道プロジェクトを加速するための6つの具体的なメカニズムを提案

国会は2月12日に開会予定の第15期国会第9回臨時会で、 ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道システムを発展させるためのいくつかの具体的な仕組みと政策を試行するための決議を審議する予定だ。

決議草案は、以下の具体的な目標を掲げ、6 つのグループの特定かつ特別なメカニズムとポリシーを標準化します。

政策グループ1：資本動員：都市鉄道網システムへの投資のための資本動員に重点を置く。中央予算、地方予算、ODA資金、優遇融資からの資金配分を柔軟に行い、プロジェクトの進捗状況を確保し、投資準備作業を事前に実施する。

投資実施手順およびプロセスに関する政策グループ2：プロジェクト準備段階からプロジェクト実施の進捗を短縮し、プロジェクトの評価および承認の権限を分散および委譲し、建設基準および単価の障害を取り除き、請負業者選定の組織化の時間を短縮し、支払い資金源のメカニズムを構築する。

ニョン - ハノイ駅都市鉄道。

TODモデル開発に関する政策グループ3：都市鉄道交通に関連した市街地の開発に計画ソリューションを適用し、駅周辺の土地資金を有効活用し、都市鉄道開発への投資効率を向上させる。

鉄道産業の発展、技術移転、訓練に関する政策グループ4：都市鉄道路線の標準と基準の選択と適用、 科学技術の発展と人材の訓練と開発、産業の発展と技術移転の具体的な内容を規定する。

建設資材と廃棄物処理場に関する政策グループ 5:手続きを簡素化し、地方分権化を実施し、都市鉄道プロジェクトおよび TOD モデルに従う都市鉄道プロジェクトに必要な建設資材と廃棄物処理場が十分かつタイムリーに供給されるようにします。

ホーチミン市に特化して適用される政策に関する政策グループ6 ：ホーチミン市における首都法に類似した内容の規制。TOD区域における収入、融資形態、および融資残高総額に関する規制。また、TODプロジェクトの投資家選定基準の適用、環境影響評価報告書の評価・承認権限の地方分権化および委譲。これにより、ハノイ市とホーチミン市の間で、都市鉄道の優先性に関する同様のメカニズムと政策を構築する。

これらの政策グループは、首都法の政策と南北軸の高速鉄道への投資政策に関する国会決議の政策を継承し、ハノイ市とホーチミン市の都市鉄道ネットワークシステムの開発プロジェクトでも言及されています。

出典: https://daidoanket.vn/de-xuat-6-co-che-dac-thu-de-tang-toc-cac-du-an-duong-sat-do-thi-10299631.html