ニューヨーク・タイムズ紙によると、6月21日のイランの核施設への攻撃の際、米軍のB-2スピリット爆撃機の飛行隊はミズーリ州の基地から約37時間ノンストップで飛行し、イランの攻撃地点を攻撃し、空中で複数回給油した。
7機のB-2スピリットが、イランのフォルドゥ、ナタンズ、エスファハーンの核施設に、合計14発のGBU-57爆弾（重量約14トン）を投下しました。B-2は、巨大なGBU-57爆弾を輸送・投下できる世界唯一の航空機です。
ノースロップ・グラマン社製のこの機体は1989年に初飛行し、現在では更新時期を迎えています。しかし、B-2は世界初の戦略爆撃機であり、ステルス機能を搭載した唯一の爆撃機です。退役に向けて準備を進めているB-2は、今もなお素晴らしい機体です。
18トンの爆弾を搭載したステルス機
B-2スピリットの最も驚くべき点は、その価格です。1機あたり20億ドルというB-2は、史上最も高価な航空機です。比較すると、トランプ政権がカタール王室から最近受領した超高級機747は4億ドルで、B-2の約5分の1の価格です。
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B-2スピリットは世界で最も高価な航空機です。写真：ロイター |
この飛行機がこれほど高価な理由は、わずか21機しか生産されなかったためです。そのため、先進技術開発への巨額の投資は、多くの部隊に分散されるのではなく、この21機に集中的に投入されました。
数十億ドルの研究開発費を投じたB-2は、あらゆる爆撃機の中で最も低いレーダー断面積（RCS）を実現しました。翼幅は50メートル以上、全長は20メートル以上です。しかし、レーダー上では、この巨大なB-2は小鳥ほどの大きさにしか見えません。
この機体は、様々な技術、特に形状設計によって低いRCSを実現しています。B-2は全翼機設計を採用しており、胴体と主翼が一体化しており、尾翼がありません。この設計によりRCSが低減し、空力効率が向上し、結果として揚力と抗力が向上します。しかし、全翼機設計は本質的に不安定であるため、この不安定性を補正するために電子飛行制御システムが必要となります。
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B-2は大型で、最大18トンの兵器を搭載できる。写真： AFGSC |
B-2は全翼機設計に加え、レーダー吸収材（RAM）でコーティングされています。さらに、機体のエンジン排気口は冷却と排出ガス削減を目的に設計されており、機体の赤外線シグネチャーをさらに低減します。
B-2は最大75トンのペイロードを搭載し、最大44時間の連続飛行が可能で、航続距離は18,000km以上、燃料補給後は最大30,000kmに達します。アフガニスタンにおけるアメリカの不朽の自由作戦中、B-2は中央アジアの国まで飛行し、ミズーリ州の基地に1回の飛行で帰還しました。
この機体の最大搭載量は18トンの兵器です。米空軍は、この爆撃機から500トン以上の弾薬が投下されたと報告しました。
B-2 は高価すぎるため、すぐに置き換えられるでしょう。
世界初のステルス機であるF-117が前方からのみステルス性を発揮したのに対し、B-2はあらゆる角度からステルス性を発揮し、より奥深くまで防御された空域に侵入できる。
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2020年の演習中、B-2が4機のF-35に護衛されている。写真：ロイター |
これはB-2の最大の利点でもあります。理論上、この機体は敵の防衛網を後方から探知されることなく突破することが可能です。さらに約18トンの兵器や核爆弾を搭載できる能力と相まって、B-2は戦況を一変させるツールとなります。今日に至るまで、B-2は強力で、ほぼ比類のない抑止力を有しています。
しかし、B-2の全盛期は終わりを迎えつつあります。その理由の一つは、運用コストの高さです。1時間あたり13万ドルにも達することがあります。この高額なコストは、特にステルスコーティングの定期的な再塗装が必要となるメンテナンスコストに起因しています。さらに、現在も運用されているB-2はわずか19機であり、その少なさは長期的な物流とアップグレードの課題を引き起こしています。
結局のところ、B-2のステルス性能は技術の進歩に遅れをとっています。開発中のB-21レイダーは、より優れたステルス性、より低いコスト、より容易なメンテナンス、そして現代の防空システムに対するより高い生存性を提供します。
出典: https://znews.vn/co-gi-tren-may-bay-2-ty-usd-ma-my-dung-de-nem-bom-iran-post1563205.html
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