ハティン省とクアンビン省を通る国道1A号線のボトルネックのクローズアップ。改良工事が予定されている。

ハティン省とクアンビン省を結ぶジャン橋、クアンハウ橋、デオガントンネルの各プロジェクトでは、2車線設計のため、ラッシュアワー時には交通渋滞が頻繁に発生し、特に交通事故が発生しやすい状況でした。

新しい全侯橋は長さ約2.1kmで検討されており、道路部分は路盤幅20.5m、時速80kmの4車線で設計される予定。

上記の状況に直面して、 運輸省は最近、ハティンとクアンビンの2つの地域を通るジャン橋とクアンハウ橋、デオガントンネルを含む国道1号線の多数の橋とトンネルの改修と拡張を行うプロジェクトを承認しました。

新しい橋梁プロジェクトへの投資は、既存の橋梁への負担を軽減し、交通安全の確保と地域の社会経済発展に貢献します。

国道1号線にあるジャン橋（ジャン川に架かる）は全長2.10kmです。起点はクアンビン省バドン町の約624+799km地点、終点はクアンビン省ボーチャック郡ハチャック村の約626+901km地点です。

クアンビン省とハティン省を通る国道1A号線のボトルネックも、新たなプロジェクトに投資されれば解消されるだろう。

国道1号線沿いにあるクアンハウ橋（ニャット・レー川に架かる）は全長1.50kmです。起点はクアンビン省クアンニン県クアンハウ町の約670+613キロ地点、終点はクアンビン省クアンニン県ヴォニン村の約672+386キロ地点です。

ジャン川（クアンビン省）に架かる既存のジャン橋は、衝突や交通事故により頻繁に渋滞しています。

新しいジャン橋は、時速80kmの自動車専用車線4車線と混合車線2車線で設計される予定だ。

デオ・ンガントンネルは、現トンネルの西側に長さ555mの新トンネルを建設し、トンネルの両端に2本の橋を架けます。新トンネルは幅10.5mで、自動車専用車2車線と一般車両専用車2車線が設けられます。

新しいデオ・ンガン・トンネルは2025年に完成する予定です。完成すると、デオ・ンガン・トンネルは2つのトンネルを並行して運用することになります。

現在のデオ・ンガントンネルは、主トンネル長が495m、アプローチ道路網の長さが約2.2kmです。主トンネルは幅11.5m、高さ7.5mで、自動車専用車線2車線、非自動車専用車線2車線（各車線幅3.5m）となっています。

運輸省は、3つのプロジェクトへの総投資額は1兆4000億ドンで、2025年の完成を見込んでいると述べた。プロジェクトへの投資は、計画に従って路線を段階的に完成させ、規模の同期化を図り、国道1号線拡張への投資効率を最大化し、路線上のボトルネックを解消し、渋滞を緩和し、交通安全を強化し、社会経済発展を促進し、国防と安全保障を確保することを目的としている。

出典: https://www.baogiaothong.vn/can-canh-nut-that-c​​o-chai-tren-tuyen-ql1a-qua-ha-tinh-quang-binh-sap-duoc-nang-cap-192240622100520325.htm