日本の自動車メーカーは中国に残るか撤退するかという問題に直面している

中国の電気自動車との激しい競争により、日本企業は他の市場に資源を集中させるかどうかの決断を迫られている。

4月から9月にかけて、ホンダ、日産、マツダ、三菱自動車といった日本の自動車メーカーは、いずれも中国での販売台数が前年比で減少した。トヨタだけが前年並みだったものの、中国市場における事業状況について警告を発した。

三菱の販売台数は60%減少し、最も落ち込んだ。スバルと日産はそれぞれ37%と20%減少した。

日本を含む外国の自動車メーカーは、電気自動車メーカーBYDのような地元のライバル企業の影にますます影を落とされつつある。数十年にわたり中国で事業を築いてきた日本の自動車メーカーは、近年規模縮小を余儀なくされている。トヨタは過去1年間で中国工場の契約社員数を削減し、ホンダと日産も中国工場の生産を削減した。

三菱自動車は先月、広州汽車集団との合弁事業から撤退し、中国での生産を終了すると発表した。昨年の中国での販売台数はわずか3万1826台で、2019年の4倍近くに減少した。

三菱自動車の松岡健太郎最高財務責任者（CFO）は、「電気自動車への切り替えは予想以上に加速している。消費者のセグメントやブランドの選択も大きく変化している」と述べた。

中国で開催された展示会で展示されたトヨタ車。写真：ズマ・プレス

中国では電気自動車の市場シェアが拡大しており、国内メーカーの販売台数は外国メーカーを上回っています。今年、BYDはフォルクスワーゲンを抜き、世界最大の人口を抱える中国で初めてベストセラーの自動車ブランドとなりました。

テスラは、今年上半期の中国における販売台数トップ10にランクインした唯一のアメリカブランドでした。フォードをはじめとする多くの企業は、中国への投資を縮小しています。しかし、VWとゼネラルモーターズは、中国での電気自動車の発売に引き続き注力しています。

世界最大の自動車市場における変化により、日本の自動車メーカーは米国市場への依存度を高めています。米国での販売は好調で、トヨタ、マツダ、スバルはいずれも今年の利益見通しを40%以上引き上げました。

マツダは今週初め、米国での販売好調な伸びを見込んでいるにもかかわらず、中国とタイでの販売不振を理由に世界販売予測を下方修正した。最高財務責任者（CFO）のジェフリー・ガイトン氏は、これらの国では電気自動車の販売増加がガソリン車の需要を抑制していると述べた。

昨年、アメリカとイタリアの自動車メーカー、ステランティスは、中国におけるジープの生産・販売の合弁事業を終了しました。今のところ、三菱を除いて、日本の自動車メーカーは中国から撤退していません。

日産を含む他のメーカーは、今後数年以内に中国で電気自動車を発売し、この傾向を逆転させると見込んでいる。ガイトン氏は、新モデルの登場を待つ間、中国での販売網を維持すると述べた。

しかし、多くの企業の幹部は、中国の自動車メーカーがさまざまな低価格電気自動車を提供している東南アジアなど、日本が強い存在感を持つ市場に資源を集中させるかどうか検討していると述べている。

三菱自動車は中国からの撤退を決定した際、東南アジアもターゲットとしていました。同社はピックアップトラックを含む多くの新型車をこの市場に投入する予定です。

日本メーカーの中で、トヨタは4月から9月まで中国での販売を維持した唯一の企業でした。しかし、中国、タイ、ベトナムの不安定な状況を受け、アジアでの販売見通しも引き下げました。

宮崎洋一最高財務責任者（CFO）は、熾烈な競争により今年の中国での電気自動車の販売台数は減少すると予想しているが、電気自動車とガソリン車の需要は堅調であるため、全体的な販売台数は横ばいになると見込んでいる。

宮崎氏は、東南アジアをはじめとする地域では「中国メーカーはEV輸出を拡大し、事業を拡大し続けることができる」と述べた。トヨタにとって今、課題となっているのは、中国で新型EVを投入し、現地生産を検討するかどうかだ。

ハ・トゥ（WSJによると）

ソースリンク: https://vnexpress.net/cac-hang-xe-nhat-doi-mat-bai-toan-di-hay-o-tai-trung-quoc-4676384.html