Xiaomi a officiellement lancé son premier SUV électrique, le YU7, sur le marché chinois. Seulement 180 secondes après sa commercialisation, le véhicule a établi un record avec plus de 200 000 précommandes. Ce nouveau SUV se positionne sur les segments milieu et haut de gamme, avec trois versions : Standard, Pro et Max, proposées respectivement entre 35 000 et 45 600 $.

Avec un acompte de seulement 2 800 USD, les clients peuvent réserver et recevoir leur voiture en avance grâce au nombre de véhicules presque terminés et préparés. L'U7 présente des caractéristiques de fonctionnement remarquables. La version Standard utilise une propulsion arrière à moteur unique, développant 315 chevaux et 528 Nm de couple.

La voiture est équipée d'une batterie LFP de 96,3 kWh, pour une autonomie allant jusqu'à 830 km. L'accélération de 0 à 100 km/h est de 5,88 secondes. La version Pro est équipée de deux moteurs à transmission intégrale, développant 489 chevaux, toujours alimentés par la batterie LFP de 96,3 kWh, mais l'autonomie est réduite à 770 km.

La version Max est la plus remarquable : équipée de deux moteurs électriques, elle développe une puissance de 681 chevaux et un couple de 866 Nm. La batterie NMC de 101,7 kWh offre une autonomie de 760 km, mais le 0 à 100 km/h ne prend que 3,23 secondes, comparable à celle de nombreuses supercars hautes performances.

Toutes les versions utilisent une architecture électrique 800V, équipée d'un moteur électrique V6S développé en interne, pour une vitesse de rotation jusqu'à 22 000 tr/min.

Le YU7 est compatible avec la technologie de charge rapide 5,2 C, d'une capacité allant jusqu'à 528 kW, permettant de recharger la batterie de 10 % à 80 % en seulement 12 minutes. En cas d'urgence, 15 minutes de charge suffisent pour parcourir 620 km, une avancée significative en termes de praticité sur le segment des SUV électriques.

Le véhicule arbore un châssis haut inspiré de la berline SU7, premier modèle de Xiaomi. Il mesure 4 999 mm de long, 1 996 mm de large, 1 608 mm de haut et possède un empattement de 3 000 mm. Ses phares en X et ses feux arrière en C lui confèrent un style unique.

L'intérieur est méticuleusement conçu : sièges en cuir Nappa, siège conducteur zéro gravité inclinable à 123 degrés et sièges arrière à réglage électrique jusqu'à 135 degrés. Au centre du tableau de bord se trouve un écran HyperVision de 1,1 mètre de large, intégrant trois mini-écrans LED. Les sièges arrière disposent également de leur propre écran tactile de 6,68 pouces.

La voiture est également équipée d'un assistant virtuel IA à commande vocale, d'un mini-réfrigérateur de 4,6 litres, d'un système audio Dolby Atmos à 25 haut-parleurs et prend en charge l'ensemble de l'écosystème Apple tel que CarPlay, Apple Music, Apple Watch...

Toutes les versions du YU7 intègrent le lidar, le processeur Thor de Nvidia et le système d'aide à la conduite semi-autonome développé par Xiaomi, avec une base de données d'entraînement pouvant contenir jusqu'à 10 millions de clips. La promesse d'une expérience de conduite sûre et intelligente, en ville comme sur autoroute.

Avec un prix environ 1 400 $ moins cher que le Tesla Model Y et des spécifications supérieures à bien des égards, le Xiaomi YU7 devrait être une carte stratégique pour aider Xiaomi à accélérer dans la course aux voitures électriques en Chine.

Selon le PDG de la société, Lei Jun, les ventes du YU7 devraient être trois fois supérieures à celles du modèle SU7 lancé l'année dernière, et cela est tout à fait possible, surtout lorsque les SUV représentent un ratio de 3:1 par rapport aux berlines sur le marché chinois des véhicules électriques.

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