Pour de nombreux utilisateurs vietnamiens, les scooters simples ne conviennent qu'aux zones urbaines, à condition de rouler de manière fluide et économique. Cependant, sur de longues routes, notamment en montée et en descente, ils sont considérés comme inadaptés, présentant toujours de nombreux risques pour la sécurité. Pourtant, la nouvelle génération de Yamaha NVX 155, lancée au Vietnam, prouve le contraire : un scooter peut également affronter les terrains montagneux avec sécurité, stabilité et sensations fortes.
Apparence sportive , ADN clair de la série R
Le nouveau Yamaha NVX 155 2025 arbore un design sportif et audacieux. La face avant a été redessinée avec des phares à double LED aux lignes épurées, associés à des feux de position et des clignotants à LED. À l'arrière, un nouveau bloc optique plus fin, également à LED, lui confère une allure moderne et une personnalité affirmée.
La carrosserie est fine mais robuste, avec des lignes nettes inspirées de la Série R. Des détails tels que l'échappement sport, les poignées dissimulées et les clignotants séparés de grande cylindrée lui confèrent une allure incomparable.
Expérience de conduite fluide et passionnante
Le NVX 155 2025 est équipé d'un moteur Blue Core de 155 cm³ à 4 soupapes, refroidi par liquide et intégrant la technologie de distribution variable VVA. Ce bloc moteur développe 15,4 chevaux et 14,2 Nm de couple à 8 000 tr/min.
Bien que les paramètres soient similaires à ceux de la génération précédente, le point surprenant est le nouveau système de transmission YECVT du Yamaha NVX 155 2025, qui permet au véhicule d'accélérer fortement, de fonctionner en douceur et d'économiser beaucoup plus de carburant que la génération précédente.
La voiture est notamment équipée de deux modes de conduite : T (Town) pour la conduite urbaine et S (Sport) pour une expérience sportive. Le sélecteur de mode est idéalement situé près du levier de frein gauche. De plus, le nouveau bouton Shift sur le combiné d'instruments permet de régler le niveau de réponse à l'accélération : faible, moyen et élevé, très utile en accélération, en montée comme en descente.
Sur les courtes descentes, le conducteur n'a pas besoin de freiner beaucoup grâce à la possibilité de maintenir le véhicule en place, comme avec une boîte manuelle. Pour la première fois, le conducteur ressent qu'un scooter peut contrôler la vitesse en descente avec une telle efficacité – une sensation comparable au freinage régénératif d'une voiture électrique. Même à deux, le véhicule maintient une vitesse stable et sûre sans avoir à accélérer ou freiner continuellement.
Notamment, le moteur est également équipé d'un tendeur d'arbre à cames hydraulique, qui aide à maintenir un jeu précis des soupapes, réduit le bruit, augmente la durabilité et réduit les besoins d'entretien.
La nouvelle génération du NVX est dotée d'un cadre amélioré, d'une fourche avant de 30 mm de diamètre, d'une fourche arrière avec réservoir d'huile et de pneus larges (140/70 R14 à l'arrière et 110/80 R14 à l'avant) qui lui confèrent une bonne adhérence à la route et une stabilité et une stabilité optimales dans les virages à grande vitesse. Grâce à ses grandes roues et à son centre de gravité stable, vous pouvez négocier les virages en toute confiance, même dans les virages en épingle des cols du Nord-Ouest.
Équipé d'une technologie moderne et pratique
L'écran TFT de 4,2 pouces affiche magnifiquement avec 3 modes : Standard - Dynamique - Sport, navigation intégrée et connexion téléphonique via Y-Connect. Les freins à disque ABS avant et arrière, apparus pour la première fois sur la roue arrière de la gamme NVX, améliorent le contrôle.
Système de contrôle de traction (TCS) – empêche les roues de patiner lors d'accélérations brusques ou sur terrain mouillé. Clé intelligente, système d'arrêt/démarrage intelligent, éclairage LED, port de charge USB-A pratique et même un grand compartiment de rangement… autant d'équipements extrêmement utiles pour les utilisateurs modernes.
D'après les essais réels effectués sur le trajet Hanoï - Tam Dao d'environ 80 km, la consommation du Yamaha NVX 155 2025, transportant deux personnes, n'a fluctué qu'entre 2,7 et 2,8 litres aux 100 km. Comparé à la consommation standard de 2,2 litres aux 100 km, ce chiffre témoigne de l'efficacité remarquable du nouveau moteur et de la nouvelle transmission.
Yamaha NVX 2025 est actuellement distribué officiellement au Vietnam avec 3 versions : Standard : 56,6 millions de VND, SP (haut de gamme) : 68 millions de VND, GP (autocollant de course spécial) : 69 millions de VND.
Par rapport à la génération précédente, les deux versions haut de gamme du NVX 155 affichent une légère augmentation de prix de 1 à 2 millions de VND. Cependant, grâce à l'ajout de fonctionnalités telles que le système YECVT, le Y-Shift, l'écran TFT et le double mode de conduite, cette augmentation est tout à fait justifiée.
Comparé au Honda Air Blade 160 (dont le prix varie de 56 à 58 millions de VND), le NVX 2025 est légèrement plus cher, mais supérieur en termes de technologie, d'équipement et de conduite sportive. Comparé au Honda SH, scooter haut de gamme, le NVX offre de nombreuses fonctionnalités absentes du SH, comme les modes de conduite optionnels, le Y-Shift ou la possibilité de régler l'interface utilisateur. Évidemment, peu de gens empruntent un scooter comme le SH pour de longs trajets, car le modèle Honda est conçu uniquement pour la conduite en ville et n'est pas adapté aux longs trajets comme le NVX.
Le Yamaha NVX 2025 ne s'adresse pas au grand public, mais il convient parfaitement à ceux qui savent ce dont ils ont besoin. Ce scooter sportif ne se contente pas d'aider les jeunes à se rendre au travail le matin dans la rue et à rentrer en banlieue l'après-midi ; il s'adresse également aux passionnés de voyages, à la vitesse, à la personnalité affirmée et à la différence. Le NVX 2025 est un choix judicieux.
Source : https://khoahocdoisong.vn/xe-may-tay-ga-yamaha-nvx-155-2025-co-dang-de-di-phuot-post2149041238.html
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