Étant donné que les normes de conception du métro japonais ne prennent pas en compte l'intensité élevée de la foudre comme au Vietnam, le système de protection coupera automatiquement l'alimentation en cas de foudre ou passera au démarrage manuel pour garantir la sécurité.
Dans l'après-midi du 13 février, M. Phan Cong Bang, chef du conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville, a parlé de la ligne de métro 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) lors d'une conférence de presse présentant la situation socio -économique de la ville.
Phan Cong Bang, directeur du conseil d'administration du réseau ferroviaire urbain de Hô-Chi-Minh-Ville, a fait part de ses observations lors de la conférence de presse. Photo : My Quynh
M. Bang a déclaré que depuis sa mise en service officielle (le 22 décembre 2024), la ligne de métro a toujours bénéficié de l'attention et de l'accueil favorable de la population. Le nombre de passagers a augmenté, notamment lors du récent Nouvel An lunaire, atteignant parfois 120 000 passagers.
Selon M. Bang, dès les premiers jours d'exploitation, plusieurs incidents se sont produits, principalement liés au quai, obligeant le train à s'arrêter temporairement pendant une à deux minutes pour manutention. De plus, la ligne de métro a également rencontré des problèmes nécessitant l'arrêt du train en cas de pluie. Plus précisément, avant le Nouvel An lunaire 2025, la rame n° 1 a dû s'arrêter temporairement aux stations Ba Son et Tan Cang.
Concernant la raison de l'arrêt du train sous la pluie, selon M. Bang, la première fois, c'était principalement parce que le personnel n'était pas habitué à travailler sous la pluie et avait dû s'arrêter pour évaluer la situation. La deuxième fois, c'était à cause de la foudre qui avait touché les lignes électriques.
La ligne 1 du métro s'est arrêtée au milieu des voies dans l'après-midi du 14 janvier. Photo : NH
M. Bang a ensuite expliqué : « Le système de métro de l'entrepreneur Hitachi (Japon), conforme aux normes de fabrication japonaises, présentait une intensité de foudre bien plus élevée lors de son introduction au Vietnam. C'est pourquoi, lors de l'installation et de l'évaluation, deux solutions ont été envisagées. L'une consiste à couper automatiquement l'alimentation pendant environ une seconde, l'autre à passer en mode manuel pour garantir la sécurité. Selon la recommandation de l'entrepreneur, la ligne de métro 1 devait être exploitée manuellement. Par conséquent, la première fois que cette situation s'est produite, il y a eu un retard. »
Actuellement, l'unité opérationnelle (Compagnie des chemins de fer urbains n° 1) a tenu une réunion pour examiner l'expérience et trouver une solution plus rapide dans des situations similaires.
« Lors des fortes pluies de ce matin (13 février), la ligne de métro est passée en mode semi-automatique pour garantir la sécurité. Il y aura peut-être quelques minutes de retard, mais la sécurité est primordiale, et nous espérons que les passagers partageront cette information », a déclaré M. Bang.
Il est prévu que le nouveau système de cartes de billets et de quais soit achevé d'ici mai 2025. Photo : My Quynh
Quant aux systèmes de billetterie et de quai, ils sont encore en cours de finalisation et devraient être terminés au plus tard en mai 2025.
En complément de l'opinion de M. Bang, M. Tran Dang Thanh, directeur adjoint de la société ferroviaire urbaine n°1 de Ho Chi Minh-Ville, a déclaré que l'unité se coordonnera avec l'entrepreneur Hitachi pour surmonter en profondeur les travaux de construction restants du projet.
En particulier, la compagnie ajuste les paramètres de l'horaire des trains, limitant la vitesse des trains sur les pentes raides en cas de fortes pluies pour assurer la sécurité.
Pour le système de perception automatique du péage, l'entreprise coordonne activement avec les unités concernées pour mettre en œuvre la perception du péage sans espèces, l'application de cartes bancaires, la lecture de codes QR... En particulier, la mise à niveau du système d'information pour augmenter la vitesse de traitement.
M. Thanh a ajouté que, prochainement, l'unité collaborera avec l'investisseur pour intégrer et compléter les normes de contrôle des billets dans certaines gares. En cas d'affluence, des distributeurs automatiques de billets seront installés. Parallèlement, le système de contrôle des billets sera enrichi de fonctionnalités, intégrant notamment le système de billetterie à 24 cartes et les services bancaires.
Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-metro-so-1-phai-dung-tau-khi-troi-mua-192250213171737993.htm
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