Le Comité populaire de Hanoi vient de publier une décision visant à créer un groupe de travail interdisciplinaire pour conseiller le Comité populaire de la ville sur la mise en œuvre du contenu et des tâches de conversion des moyens de transport verts et des infrastructures de bornes de recharge pour véhicules électriques dans la région.
Cette décision a été prise après que le Premier ministre a émis une directive exigeant que Hanoi mette en œuvre des mesures pour que les organisations et les particuliers convertissent leurs véhicules et leurs itinéraires afin que d'ici le 1er juillet 2026, il n'y ait plus de motos ou de scooters utilisant des combustibles fossiles (véhicules à essence et à pétrole) circulant sur la rocade 1.
En réponse à la presse sur la feuille de route de mise en œuvre, M. Duong Duc Tuan, vice-président du Comité populaire de Hanoi, a déclaré que la ville étudierait les politiques, ferait rapport au Comité du Parti de la ville et approuverait le Conseil populaire de la ville pour établir un mécanisme politique pour aider les gens à convertir les véhicules à essence et diesel en véhicules électriques.
M. Duong Duc Tuan, vice-président du Comité populaire de Hanoi.
« Les politiques de soutien sont basées sur le principe d'assurer l'harmonie, sur la base de données agrégées, d'examens et de statistiques détaillées pour environ 450 000 motos à essence sur la rocade 1. La ville établit également des politiques supplémentaires telles que l'échange de véhicules à essence contre des véhicules électriques, et les coûts liés à la conversion tels que les frais d'immatriculation et les frais d'immatriculation des nouveaux véhicules électriques seront pris en charge à près de 100 % », a déclaré M. Tuan.
M. Tuan a souligné que la ville fournira un soutien maximal au bon groupe d'utilisateurs et créera les conditions les plus favorables pour les résidents vivant dans la zone du Ring Road 1 ainsi que pour ceux qui se rendent régulièrement dans cette zone.
En outre, les dirigeants de Hanoi ont déclaré qu'avec la politique de conversion des véhicules personnels, la ville investira dans le développement d'infrastructures de transport vertes pour répondre aux besoins de déplacement des habitants de la région.
Hanoi prévoit d'augmenter le nombre de petits bus électriques d'environ 8 à 12 sièges et de rechercher des bus électriques à 4 places pour le transport dans le Ring Road 1. Les autres véhicules extérieurs qui souhaitent entrer dans le Ring Road 1 seront transformés en fonction du réseau au sein du Ring Road 1. De plus, les véhicules de transport public de passagers seront augmentés, accélérant ainsi les lignes ferroviaires urbaines.
La ville prévoit également des zones de recharge supplémentaires pour les voitures et motos électriques et autres véhicules à énergie propre. Dans un avenir proche, la ville privilégiera l'installation de bornes de recharge aux points de circulation fixes, sur les parkings et dans les immeubles résidentiels.
Selon les statistiques du ministère des Transports, d'ici fin 2024, Hanoï comptera plus de 9,2 millions de véhicules de tous types en circulation (hors véhicules des agences centrales). La ville gère plus de 8 millions de véhicules, dont 1,1 million de voitures et plus de 6,9 millions de motos, et environ 1,2 million de voitures et motos privées provenant d'autres provinces et villes circulent dans la zone. À Hanoï, le nombre de véhicules augmente de 4 à 5 % par an, soit 11 à 17 fois plus vite que le rythme d'expansion du réseau routier. Le nombre de voitures particulières augmente d'environ 10 % par an, soit plus de 30 fois plus vite que la superficie du territoire. La circulation, avec un grand nombre de véhicules fonctionnant à l'essence, est l'une des cinq sources de pollution atmosphérique à Hanoï. Les experts affirment que l'interdiction des motos à essence sur le périphérique 1 est une solution nécessaire pour réduire la pollution environnementale dans la capitale. Cependant, sans une préparation rigoureuse, cette interdiction aura de nombreuses conséquences négatives sur la vie des habitants. Il ne reste plus qu'un an avant le 1er juillet 2026 ; Hanoï doit agir de toute urgence et se doter d'une feuille de route bien conçue, assortie d'une série de solutions juridiques et infrastructurelles. |
Source : https://baolangson.vn/ha-noi-nghien-cuu-ho-tro-chuyen-doi-450-000-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-5053229.html
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