En conséquence, les tarifs proposés sont variés et correspondent à différents niveaux de prix. Plus précisément, le prix d'un aller simple est de 9 000 à 24 000 VND/trajet ; le prix d'un aller simple payé par carte de recharge est de 7 000 à 18 000 VND/trajet ; le prix d'un billet d'un jour est de 48 000 VND ; le prix d'un billet de trois jours est de 108 000 VND ; le prix d'un billet mensuel pour les passagers ordinaires est de 330 000 VND/mois ; le prix d'un billet mensuel pour les étudiants est de 165 000 VND.
La ligne 1 du métro d'Ho Chi Minh-Ville est en phase de test.
La structure des billets est élaborée sur la base d'une proposition antérieure du Conseil de gestion des chemins de fer urbains (MAUR). De plus, des billets gratuits et à tarif réduit sont proposés aux personnes prioritaires, conformément à la loi et aux politiques de sécurité sociale de la ville.
En ce qui concerne la proposition d'exempter ou de réduire les prix des billets pour les passagers spéciaux à l'occasion de la Journée des médecins vietnamiens (27 février), de la Journée internationale de la femme (8 mars), de la Journée internationale de l'enfant (1er juin), de la Journée des invalides de guerre et des martyrs (27 juillet), etc., il convient de noter que cela ne sera mis en œuvre qu'après approbation écrite par l'agence de gestion spécialisée.
Le Centre de gestion des transports publics a déclaré que le tarif proposé est basé sur le rapport de l'investisseur avec le plan tarifaire actuel des bus, et en même temps, comparé au prix du billet de la ligne de métro Cat Linh - Ha Dong pour garantir un prix raisonnable et abordable pour les passagers pendant la phase d'exploitation de l'itinéraire.
« Avec le prix du billet proposé de 9 000 à 24 000 VND/trajet, le coût d'utilisation de la ligne de métro 1 est adapté à la volonté de payer des passagers selon les recherches des experts du projet de support technique » - a estimé le centre.
Toutefois, la fixation du prix du billet pour la ligne 1 du métro doit satisfaire aux conditions d'attractivité du service, tout en tenant compte des ressources financières des usagers et de la capacité à équilibrer le budget des subventions. La ligne 1 n'étant pas encore en service et étant la première ligne à être exploitée à Hô-Chi-Minh-Ville, il n'existe pas de données officielles. La détermination des coûts, des recettes et des subventions est donc relative. Par conséquent, le prix du billet ci-dessus est proposé par le centre pour une première phase d'essai. Après un an d'exploitation, une réévaluation sera réalisée et des ajustements seront proposés pour tenir compte de la situation réelle.
Pour attirer les passagers, cette unité a également demandé à MAUR d'investir dans la mise à niveau pour assurer l'efficacité des types de billets sur l'itinéraire, de rechercher et d'ajouter plus de types de tarifs horaires, de billets mensuels inter-itinéraires... pour augmenter la variété des types de billets afin de répondre aux besoins de chaque groupe d'utilisateurs.
Inaugurée en août 2012, la première ligne ferroviaire urbaine de Hô-Chi-Minh-Ville s'étend sur 19,7 km et représente un investissement total de plus de 43 700 milliards de dôngs. Elle relie la gare de Ben Thanh (1er arrondissement) au dépôt de Long Binh (ville de Thu Duc). Elle comprend trois stations souterraines et onze stations aériennes. Le projet est actuellement achevé à plus de 95 % et devrait être mis en service d'ici la fin du quatrième trimestre 2023.
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