Le Premier ministre demande à la Banque mondiale de soutenir le financement de la construction d'un train à grande vitesse

Le chef du gouvernement a proposé que la Banque mondiale (BM) accorde la priorité au soutien financier au Vietnam pour développer des infrastructures de transport stratégiques, notamment le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud.

En recevant Mme Carolyn Turk, directrice pays de la Banque mondiale (BM) au Vietnam, dans l'après-midi du 27 octobre, le Premier ministre Pham Minh Chinh a suggéré que cette agence dispose de nombreuses méthodes et modèles pour fournir et gérer un financement flexible pour le Vietnam.

Outre la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le Premier ministre a demandé à la Banque mondiale de donner la priorité au soutien financier pour la construction de la ligne ferroviaire Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, de la ligne ferroviaire Hanoi - Hoa Lac, des projets d'énergie renouvelable, de l'agriculture intelligente, des faibles émissions de carbone, de la transformation numérique et de la réponse au changement climatique dans le delta du Mékong.

Le Vietnam dispose encore d’une grande marge de manœuvre pour de nouveaux prêts d’APD, car la dette publique, la dette publique et le déficit budgétaire de l’État sont bien contrôlés et se situent dans les limites autorisées.

Le chef du gouvernement a hautement apprécié la contribution de la Banque mondiale au développement socio-économique du Vietnam depuis 1993 à travers des conseils politiques et un soutien financier aux projets d'APD et aux prêts préférentiels.

*Le Premier ministre Pham Minh Chinh a reçu Mme Carolyn Turk, directrice de la Banque mondiale au Vietnam, dans l'après-midi du 27 octobre. Photo : Nhat Bac*

En réponse, Mme Carolyn Turk a approuvé l'orientation de la mise en œuvre des projets, en précisant les points clés. La Banque mondiale a hautement apprécié la vision et l'engagement du Vietnam, notamment en matière de lutte contre le changement climatique et de réduction des émissions. Si le programme d'un million d'hectares de riz de haute qualité et à faible émission de carbone est couronné de succès, le Vietnam deviendra un leader dans ce domaine.

Mme Carolyn Turk a également proposé des solutions pour lever les obstacles à la mise en œuvre de projets de grande envergure. La Banque mondiale assurera la coordination avec le Vietnam, notamment dans les domaines évoqués par le Premier ministre.

Lors de la réunion, les deux parties ont convenu de créer un groupe de travail chargé d'examiner et de simplifier les processus et procédures afin de raccourcir les délais de mise en œuvre des projets. Le Premier ministre a chargé le Vice-Premier ministre Tran Luu Quang de lever les obstacles, de promouvoir les projets et de débloquer les capitaux de la Banque mondiale.

La conclusion du Politburo en mars a fixé comme objectif d'achever l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud d'ici 2025 et de commencer la construction avant 2030. Les sections de chemin de fer à grande vitesse Hanoi-Vinh et Ho Chi Minh-Ville-Nha Trang sont prioritaires pour commencer la construction au cours de la période 2026-2030 ; l'objectif étant d'achever l'ensemble du tracé du chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud avant 2045.

Il existe actuellement deux options de ligne à grande vitesse. En février 2019, le ministère des Transports a soumis au gouvernement un rapport de préfaisabilité concernant le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud traversant 20 provinces et villes. Il s'agit d'une ligne électrifiée à double voie, d'un écartement de 1 435 mm, avec une vitesse nominale de 350 km/h et une vitesse opérationnelle de 320 km/h.

Fin 2022, le consultant en évaluation de projet a souligné certains inconvénients liés à l'investissement dans une ligne ferroviaire à 350 km/h et a proposé un plan permettant de transporter à la fois des passagers et du fret, avec une vitesse d'exploitation de 225 km/h pour les trains de passagers et de 160 km/h pour les trains de fret, avec un investissement de plus de 61 milliards de dollars. Le Comité du Parti gouvernemental et le Conseil d'évaluation de l'État ont demandé au ministère des Transports d'étudier ce plan plus en détail.