Construction d'une nouvelle ligne à écartement de 1 435 mm, vitesse de conception 160 km/h
La ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh est étudiée et planifiée pour tous les tronçons et gares de la ligne, avec comme point de départ la gare de Lao Cai (à partir du point de connexion avec le chemin de fer chinois), comme point d'arrivée la gare de Ha Long (appartenant à la ligne Kep - Ha Long) et des tronçons traversant 10 provinces/villes (Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong et Quang Ninh). La portée de l'étude s'étend jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050.
Selon le consultant, le corridor Est-Ouest a une position et un rôle extrêmement importants, étant la porte d'entrée du commerce avec le monde via les principaux ports maritimes de Hai Phong et de Quang Ninh ainsi que les connexions de transport internationales pour le trafic ferroviaire et routier à la porte frontière de Lao Cai.
D'autre part, le volume de demande prévu à court terme de cette ligne est estimé à 16 paires/jour et nuit pour les trains de voyageurs, 7,28 millions de tonnes/an pour le volume de fret et 23,28 millions de tonnes/an pour le volume de fret équivalent (passagers et fret).
Le consultant a donc proposé une ligne électrifiée à écartement de 1 435 mm ; voie unique à court terme et double voie à long terme. La longueur totale de la ligne est supérieure à 441 km, avec une vitesse de conception Vmax de 160 km/h.
La ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh devrait passer par la ville de Hai Phong.
Sur l'itinéraire, il y a environ 56 grands ponts d'une longueur de 47,5 km traversant de grands fleuves tels que le fleuve Rouge, le fleuve Lo, le fleuve Bach Dang et traversant des sections d'autoroutes telles que Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong, Hai Phong - Quang Ninh, à travers des autoroutes nationales et certaines routes provinciales ; Il y a 11 tunnels d'une longueur d'environ 10 km.
Le consultant a également proposé l'aménagement du tracé et des gares lors du passage à travers les provinces et les villes. À Lao Cai, la ligne ferroviaire part de la gare de Lao Cai, sur la ligne Hanoï-Lao Cai, longe la rive nord du fleuve Rouge vers le sud-est, jusqu'à la commune de Thai Nien (district de Bao Thang) où se situe la nouvelle gare de Thai Nien.
L'itinéraire continue vers le sud-est, traversant la voie ferrée actuelle et le fleuve Rouge pour entrer dans la commune de Son Hai, puis l'itinéraire longe la droite de l'autoroute jusqu'à la fin de la province de Lao Cai en passant par la commune de Son Ha (district de Bao Thang) et les communes de Cam Con, Tan Thuong, Tan An du district de Van Ban.
La longueur totale du parcours à travers la province de Lao Cai est d'environ 62,5 km. Il y a cinq stations : Lao Cai, Bao Ha, Son Hai, Thai Nien et Cam Con.
Dans la ville de Hai Phong, la longueur totale du chemin de fer est de 73,06 km (la ligne principale jusqu'au port de Lach Huyen est de 47,48 km de long, la ligne secondaire jusqu'au port de Nam Do Son est de 13,47 km de long, la ligne secondaire jusqu'au port de Dinh Vu est de 5,27 km de long, la ligne secondaire reliant la province de Quang Ninh est de 6,84 km de long). Il y a un total de 6 stations : Nam Hai Phong, Nam Dinh Vu, Dinh Vu, la station du port de Lach Huyen, la station de Nam Do Son, la station de Tan Vien.
Plus précisément, depuis la frontière avec le district de Thanh Ha (province de Hai Duong) et le district d'An Lao (ville de Hai Phong), l'itinéraire se dirige vers le sud-est, traverse la sortie de l'autoroute Hanoi - Hai Phong et la route nationale 10, longe l'autoroute vers le sud jusqu'à la commune de Tan Vien (district d'An Lao) pour aménager la gare de Tan Vien.
Au départ de la gare de Tan Vien, l'itinéraire croise la route provinciale 362, longe l'autoroute vers le sud-est et pénètre dans le district de Kien Thuy. Il traverse ensuite les routes provinciales 394, 363 et 361, puis la rivière Da Do pour rejoindre les communes de Dai Dong et de Minh Tan, district de Kien Thuy, et enfin la gare de Nam Hai Phong.
Depuis la gare de Nam Hai Phong, il sera relié aux ports maritimes. En conséquence, l'itinéraire longe l'autoroute vers le nord-est, jusqu'au district de Hai An, en passant par l'intersection de Trang Cat, l'itinéraire tourne à droite vers l'est, en suivant le côté droit de la route Tan Vu - Lach Huyen, en organisant la gare de Nam Dinh Vu dans le quartier de Dong Hai, district de Hai An.
De là, l'itinéraire continue vers l'est, en suivant la route Tan Vu - Lach Huyen au sud, en passant par la ville de Cat Hai (district de Cat Hai), puis tourne à droite en direction du port de Lach Huyen. La gare portuaire de Lach Huyen est située entre les quais 3 et 6 de la zone portuaire de Lach Huyen.
Depuis la gare de Nam Hai Phong, une ligne secondaire sera créée. Tournez à droite vers le sud, suivez le côté gauche de la route côtière prévue, traversez les routes provinciales 402 et 361 ; tournez à droite vers le sud-ouest jusqu'à la zone de la rivière Van Uc, dans la commune de Doan Xa (district de Kien Thuy), puis tournez à gauche pour vous rendre au port de Do Son. La gare de Nam Do Son est située dans la commune de Dai Hop, district de Kien Thuy.
Depuis la gare de Nam Dinh Vu, il y a une route secondaire vers le port de Dinh Vu, en direction du sud le long de la route Tan Vu - Lach Huyen, puis tournez à gauche sous la route Tan Vu - Lach Huyen, continuez le long de la route provinciale 356 jusqu'au quartier de Dong Hai, district de Hai An, où se trouve la gare de Dinh Vu.
Dans la province de Quang Ninh, depuis la gare de Nam Hai Phong, une branche se dirigera vers le nord pour rejoindre la gare de Ha Long et le port de Cai Lan. La ligne ferroviaire traversant la province de Quang Ninh a une longueur totale d'environ 35,54 km (24,87 km pour la nouvelle ligne et 10,67 km pour la ligne actuelle). On compte cinq gares : Ha Long, Cai Lan, Phong Hai, Quang Yen et Minh Khai.
Orientation de planification pour 41 stations le long du parcours
Le consultant a proposé 41 gares sur l'ensemble du parcours, dont cinq gares ferroviaires principales : Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long et Cai Lan.
Le consultant en planification a proposé que le tracé comporte 5 gares principales, dont la gare de Lao Cai, qui est la gare des trains de voyageurs et de marchandises et qui est une gare de transit internationale (Photo : illustration).
Dans laquelle, la gare de Lao Cai est la gare des trains de voyageurs et de marchandises sur la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et la section Lao Cai - Hanoi ; c'est la gare de transit internationale avec la gare de Hekou Nord de China Railway.
La gare de Yen Thuong accueille les trains de voyageurs et de marchandises sur les lignes Yen Thuong - Lao Cai et Yen Thuong - Nam Hai Phong. Elle sert également de plaque tournante ferroviaire pour les lignes du nord de Hanoï, telles que Hanoï - Lang Son, Hanoï - Thai Nguyen et Hanoï - Ha Long - Cai Lan.
La gare de Nam Hai Phong exploite des trains de passagers et de marchandises sur tout le trajet comme la gare de Lai Cai, et en même temps, exploite des trains de passagers et de marchandises pour la section Hai Phong - Yen Thuong et des trains pour la courte section Nam Hai Phong - Ha Long - Cai Lan.
La gare d'Ha Long est la gare pour les trains de passagers à courte distance de Ha Long à Hai Phong ; la gare de Cai Lan est la gare pour les trains de marchandises à courte distance de Hai Phong à Cai Lan.
Tout au long de l'itinéraire, il y a 5 gares intermédiaires avec des opérations de transport de passagers et de fret concentrées dans les centres provinciaux et urbains, notamment : Yen Bai, Viet Tri, Vinh Phuc, Lac Dao, Hai Duong.
La station portuaire servant au chargement et au déchargement des ports comprend 4 stations : stations portuaires de Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu, Dinh Vu.
Il y a 27 gares de passagers et de marchandises desservant les résidents à proximité, notamment : Thai Nien (nouveau), Son Ha, Cam Con, Bao Ha (nouveau), Chau Que Thuong, Dong An, Tan Hop, Yen Hop, Y Can, Lenh Khanh, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Lap Thach, Binh Xuyen, Phuc Yen, Thach Loi, Bac Hong, Dong Anh, Trung Mau, Luong Tai, Binh Giang, Tu Ky, Tan. Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.
Selon le consultant, la nouvelle ligne assurera le transport de passagers sur le corridor Est-Ouest, ainsi que le transport de marchandises vers les localités situées le long du tracé, selon un modèle mixte de transport de passagers et de marchandises. La voie ferrée existante, d'un écartement de 1 000 mm, assurera le transport de marchandises en vrac traditionnelles vers les localités situées le long du tracé, selon un modèle de transport de marchandises spécialisé.
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