L'Assemblée nationale a demandé des recherches pour transformer les autoroutes à deux ou quatre voies sans voies d'urgence en voies rapides répondant aux normes et aux besoins de transport.
La résolution sur les activités de remise en question lors de la 5ème session vient d'être adoptée par l'Assemblée nationale dans l'après-midi du 24 juin, demandant au gouvernement et aux ministères de terminer les voies de service, les routes résidentielles et les aires de repos sur l'autoroute qui a été mise en service, de déployer des systèmes de circulation intelligents et des solutions pour protéger les infrastructures de circulation.
Il est également nécessaire d’élaborer et de promulguer rapidement des réglementations sur le péage des autoroutes financées par le budget de l’État.
Embouteillage de 5 km sur l'autoroute Ho Chi Minh Ville - Trung Luong passant par Ben Luc ( Long An ), le 22 mai. Photo : Hoang Nam
Plus tôt cette année, lors de l'inspection du projet d'autoroute Tuyen Quang - Phu Tho, le Premier ministre a déclaré qu'il ne construirait pas d'autoroute à deux voies. Toute autoroute doit s'inscrire dans une vision à long terme et respecter les normes minimales de quatre voies de circulation, d'une bande d'arrêt d'urgence et d'une vitesse de conception de 80 à 100 km/h. Le Premier ministre a ensuite demandé au ministère de la Planification et de l'Investissement de revoir l'allocation de capital pour le projet d'autoroute afin de garantir un minimum de quatre voies de circulation, dont une bande d'arrêt d'urgence.
Selon les statistiques du ministère des Transports, onze projets d'autoroutes à deux voies sont actuellement en cours de mise en œuvre à l'échelle nationale, pour un investissement total de plus de 64 560 milliards de dongs. Le ministère estime que pour étendre l'investissement de ces onze projets d'autoroutes de deux à quatre voies, un montant supplémentaire de 59 760 milliards de dongs sera nécessaire.
Dans la résolution sur les questions posées lors de la 5ème session, l'Assemblée nationale a également demandé de réformer les procédures administratives, de raccourcir le temps de traitement des procédures d'investissement, d'accélérer le progrès de la construction des projets d'investissement dans les infrastructures de transport, en particulier les projets nationaux importants, les projets clés du secteur des transports, en garantissant la qualité et l'efficacité.
En 2023, les ministères et les administrations devront proposer des solutions concrètes et réalisables pour résoudre complètement les difficultés et les lacunes de plusieurs projets BOT. D'ici 2025, le pays s'efforcera de construire environ 3 000 km d'autoroutes et d'ouvrir la voie express Nord-Sud à l'Est ; la politique d'investissement du projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud sera soumise à l'Assemblée nationale pour décision.
Concernant le contrôle technique des véhicules et les permis de conduire, l'Assemblée nationale exige une répression rigoureuse des personnes et des organisations qui enfreignent la loi et un retour rapide à la normale des activités de contrôle technique. La fonction de gestion de l'État et la prestation de services publics dans le domaine du contrôle technique seront séparées en 2023, tout en favorisant la socialisation de la prestation de services.
L'Assemblée nationale a chargé le gouvernement, le Premier ministre et les ministères de finaliser rapidement la réglementation, d'améliorer la qualité de la formation, des tests, de l'octroi, du retrait et de la gestion des permis de conduire, de rechercher des solutions de gestion post-formation pour les conducteurs du secteur des transports ; de traiter strictement la corruption et les actes négatifs dans la formation, les tests et l'octroi des permis de conduire ; et de mettre fin à la situation d'octroi de permis de conduire aux toxicomanes et aux personnes qui manquent de capacité de comportement et de santé.
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