Promouvoir le rôle de leader dans le secteur de la logistique

Leçon 1 : Le port de Da Nang est associé à la marque d’une ville vivable !

Leçon 2 : Le port de Da Nang vers un port vert : feuille de route et solutions Leçon 3 : Orientation stratégique correcte du développement En tant que complexe portuaire maritime le plus grand et le plus moderne de la région centrale, porte d'entrée importante vers l'océan, point de départ et également point d'arrivée du corridor économique Est-Ouest, le port de Da Nang joue un rôle particulier, une locomotive dans le secteur de la logistique, apportant une contribution importante au développement socio -économique de la ville vivable - la ville de Da Nang. Adaptation proactive Tout d'abord, en termes d'économie, le complexe portuaire de Da Nang joue un rôle important en devenant un port central, au service de la stratégie de développement de l'économie maritime, avec une nature spécialisée, pour les navires de grande taille transportant des conteneurs, des marchandises générales et des passagers internationaux pour entrer et sortir du pays. Le système portuaire de Da Nang contribue également au transit et au transbordement de marchandises pour le Laos, la Thaïlande et le Myanmar. Avec l'avantage de pouvoir recevoir des navires de grande capacité sur 7 quais dans la zone portuaire de Tien Sa en même temps et de fonctionner toute l'année, le port de Da Nang fonctionne avec une capacité moyenne de plus de 10 millions de tonnes de marchandises chaque année, avec un revenu annuel de milliers de milliards de VND, créant des emplois pour plus de 1 100 travailleurs au port de Da Nang ; en outre, les revenus et les contributions fiscales des unités de transport, de logistique et des sociétés d'import-export dont les marchandises transitent par le port de Da Nang sont très importants et ont créé des emplois pour des milliers de travailleurs de ces unités.

Port de Tien Sa.

Après la mise en service de la phase 2 du projet de modernisation et d'extension du port de Tien Sa fin 2018, la longueur totale du quai de la zone portuaire de Tien Sa a été portée à 1 700 m. Grâce à la grande efficacité du processus de transformation numérique extrêmement performant et aux investissements synchronisés dans les infrastructures et les équipements, les statistiques pour la période 2019-2023 ont montré que le volume de marchandises transitant par le port a augmenté de 41 %, dont 83 % pour les conteneurs. La proportion de marchandises a toujours représenté 95 % de la production d'exploitation du quai du port de Tien Sa. Il y a 15 ans, le port de Da Nang n'était pas le « grand frère » en termes de volume de fret transitant par les ports de la région Centre et le volume de marchandises était plutôt orienté vers les importations. Mais après avoir établi un marché du transport de conteneurs encombré, dynamique, compétitif et en plein essor, au cours des 10 dernières années, le port de Da Nang a toujours été le leader en termes de production, et les importations et exportations de marchandises via le port de Da Nang ont presque atteint une position « équilibrée ». Cela montre que : premièrement, les capacités de production, de circulation et de consommation de la zone arrière du port de Da Nang connaissent un fort développement. Deuxièmement, le coût du transport maritime y est très compétitif, compte tenu de la présence de nombreuses lignes maritimes et de l'importance du volume de marchandises. Troisièmement, le port de Da Nang a parfaitement rempli sa mission consistant à assurer un flux de marchandises sûr et rapide, tout en démontrant son rôle de leader dans le bloc portuaire de la région Centre. La nouvelle vision du port de Lien Chieu, mise en œuvre, rehaussera certainement le niveau de la ville de Da Nang en termes de services portuaires. En tant qu'« enfant » de la ville depuis plus de 123 ans et fort de son statut actuel, le port de Da Nang doit être soutenu par les autorités compétentes pour rejoindre le « terrain de jeu » du port de Lien Chieu. Cela contribuera à préserver l'image de marque du port de Da Nang et constituera une condition préalable à la transformation du port de Tien Sa en port touristique . Par conséquent, pour que le port de Da Nang puisse s'intégrer au port de Lien Chieu, les services et branches fonctionnels, du niveau local au niveau central, doivent mettre en place des mécanismes et des politiques de planification pour que le port de Da Nang s'intègre au port de Lien Chieu et dispose d'infrastructures synchrones (brise-lames, chenal, bassin d'évitage, liaison routière). Cela permettra au port de Da Nang d'investir dans la construction d'un nouveau port avant 2030 afin de faciliter la délocalisation des activités d'exploitation de marchandises du port de Tien Sa, et de réunir rapidement les conditions nécessaires à l'élaboration d'un plan de conversion de Tien Sa en port touristique. Il faudra transférer progressivement la main-d'œuvre et les équipements investis vers le nouveau port, tirer parti des ressources et de l'expérience des activités d'exploitation portuaire, stabiliser la production, les activités et les conditions de vie des travailleurs, éviter le gaspillage des ressources de l'entreprise et la perte de capitaux publics dans une entreprise publique. Un investissement opportun dans les ports de la zone portuaire de Lien Chieu, synchrone avec l'avancement des infrastructures partagées en cours de construction, permettra également d'éviter le gaspillage des capitaux publics investis dans la composante A du port de Lien Chieu.

Perspective du port de Lien Chieu

Français Parce que selon la décision n° 1579/QD-TTg du 22 septembre 2021 du Premier ministre, lorsque le port de Lien Chieu sera mis en service et après 2030, le port de Tien Sa convertira progressivement sa fonction en port touristique et la zone portuaire de Lien Chieu sera la dernière zone prévue pour développer le port maritime restant de la ville de Da Nang. Récemment, le 8 octobre 2024, le port de Da Nang a envoyé la dépêche officielle n° 1323/CDN-KTCT sur la relocalisation de la fonction d'exploitation du fret du port de Tien Sa au port de Lien Chieu au Premier ministre demandant examen et commentaires aux autorités compétentes avec le contenu suivant : Premièrement, concernant la relocalisation de la fonction d'exploitation du fret du port de Tien Sa : Décision sur la politique d'investissement pour le projet de 2 quais de départ selon l'appel d'investissement du Comité populaire de la ville de Da Nang proposé dans le dossier que le port de Da Nang a soumis valablement et est en cours de consultation par le ministère de la Planification et de l'Investissement avec les ministères concernés pour évaluation. Désigner le port de Da Nang comme investisseur pour deux quais de départ. Prévoir une partie du port de Lien Chieu pour confier au port de Da Nang l'investissement dans la construction d'un nouveau port avant 2030 afin de transférer la fonction d'exploitation du fret au port de Tien Sa, afin de garantir le maintien de la capacité d'exploitation actuelle avec au moins 1 700 m de quai. Ou prévoir la cession d'une partie du port de Lien Chieu au port de Da Nang pour investir dans la construction d'un nouveau port avant 2030 afin de transférer la fonction d'exploitation du fret au port de Tien Sa, afin de garantir le maintien de la capacité d'exploitation actuelle avec au moins 1 700 m de quai. Deuxièmement, concernant la conversion de la fonction portuaire de Tien Sa, le port de Da Nang coordonnera avec les agences de gestion pour mettre en œuvre la conversion en port d'exploitation touristique, contribuant ainsi au développement du tourisme et conformément à la planification générale de la ville de Da Nang. Hautement conscient de son rôle et de sa mission historiques, le port de Da Nang innove constamment, s'adaptant à la période d'industrialisation et de modernisation accélérées du pays. Les dirigeants du port de Da Nang, soucieux de « s'installer et de gagner leur vie », ont élaboré une nouvelle stratégie, réorganisant leur appareil de production et d'affaires afin de se préparer à intégrer le port de Lien Chieu, un port vert et intelligent, comparable aux plus grands ports maritimes mondiaux . Bénéficiant d'une position géostratégique cruciale dans la région de Da Nang, le port de Da Nang, entreprise publique, a grandement contribué à la consolidation et au maintien de la sécurité et de la défense nationales ces dernières années. La question de savoir si, depuis 123 ans, le port de Da Nang continuera d'accompagner et de développer la ville de Da Nang au port de Lien Chieu sera examinée avec soin et décidée par les autorités compétentes.

Journal du Représentant du Peuple

Source : https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/