Le géant chinois des véhicules électriques TMT Motors continue de subir de lourdes pertes en raison de ventes à perte, de coûts financiers élevés et de stocks importants.
Vendre en dessous du prix coûtant
TMT Auto Corporation (HoSE-TMT) vient d'annoncer son rapport financier consolidé pour le troisième trimestre 2024 avec une perte de près de 93 milliards de VND contre un bénéfice de plus de 140 millions de VND au cours de la même période l'année dernière.
Au cours des neuf premiers mois, TMT a enregistré une perte de près de 192 milliards de VND, contre un bénéfice de plus de 2,4 milliards de VND sur la même période. Cette perte équivaut à environ 52 % du capital social de l'entreprise.
Auparavant, TMT avait enregistré des pertes au cours des deuxième et quatrième trimestres de 2023 et du deuxième trimestre de 2024, ainsi que très peu de bénéfices au cours des autres trimestres.
Au premier trimestre 2024, le bénéfice de TMT était inférieur à 270 millions de VND, soit l'équivalent du prix d'une voiture électrique Wuling.
Selon l'explication, objectivement, TMT Auto Corporation a subi des pertes au troisième trimestre 2024 en raison de « difficultés économiques générales, de l'immobilier gelé, des risques d'inflation, du resserrement des dépenses des gens... » provoquant une forte baisse de la consommation automobile.
Subjectivement, cela est dû aux « coûts financiers élevés au cours des dernières années en raison des stocks importants, générant ainsi de nombreux coûts supplémentaires dans la production et dans l'entreprise ».
En fait, le rapport financier montre que TMT - présidé par M. Bui Van Huu - a vendu des marchandises en dessous du prix de revient, entraînant ainsi un bénéfice brut négatif.
Plus précisément, au troisième trimestre 2024, TMT a enregistré un chiffre d'affaires net de plus de 352 milliards de VND provenant des ventes et des prestations de services, mais le coût des marchandises vendues a dépassé 393 milliards de VND. TMT a ainsi enregistré une perte brute, hors charges financières, frais commerciaux, frais de gestion et autres charges et impôts.
Au cours des 9 premiers mois, TMT a également vendu des marchandises en dessous du prix de revient, avec un chiffre d'affaires net de plus de 1 675 milliards de VND, tandis que le coût des marchandises vendues était supérieur à 1 707 milliards de VND, entraînant ainsi un bénéfice brut négatif.
Vendre des voitures électriques chinoises est difficile
TMT rencontre des difficultés depuis deux ans, dans un contexte de baisse générale de la consommation automobile. Ses activités ont également fortement diminué, le plan d'affaires du modèle de voiture électrique chinoise à bas prix Wuling Hongguang MiniEV n'ayant pas répondu aux attentes.
Non seulement l'économie est en difficulté et la demande faible, mais TMT est également coincé avec le célèbre modèle de petite voiture électrique en Chine, Wuling Hongguang MiniEV, produit par la coentreprise General Motors (USA) - SAIC (Chine) - Wuling (Chine).
Wuling a été le modèle de petite voiture le plus vendu au monde pendant quatre années consécutives (2020-2023). TMT le vend à seulement 239 millions de VND par voiture, mais les ventes sont très faibles. Wuling bénéficie parfois de réductions de plusieurs dizaines de millions de VND.
Cependant, les ventes de voitures à Wuling ont été lentes. En 2023, TMT n'a vendu que 591 Wuling HongGuang MiniEV, un chiffre bien inférieur aux 5 500 unités prévues.
En 2024, TMT vise à vendre 1 016 véhicules électriques.
On peut constater que les ventes de voitures électriques de TMT ne sont pas efficaces alors que l'entreprise doit dépenser beaucoup d'argent pour distribuer cette gamme de voitures au Vietnam.
TMT Motors opère principalement dans la fabrication, l'assemblage et la commercialisation d'automobiles et de pièces détachées de toutes sortes. L'entreprise est connue pour ses nombreux camions de renom, tels que Cuu Long, Tata, Howo, les tracteurs Sinotruk, etc., capables de transporter de lourdes charges.
Entre 2014 et 2017, TMT a enregistré des bénéfices élevés de 64 milliards de VND, 187 milliards de VND, 48 milliards de VND et plus de 11 milliards de VND, respectivement. En 2021 et 2022, TMT a également déclaré des bénéfices de plus de 41 milliards de VND et plus de 48 milliards de VND.
L'entreprise de M. Bui Van Huu a commencé à rencontrer des difficultés en 2023. C'est également à cette époque que TMT a fait sensation en entrant sur le marché des véhicules électriques en fabriquant, assemblant et distribuant le modèle de véhicule électrique Wuling Hongguang MiniEV sur le marché vietnamien.
Cependant, les résultats ne sont pas à la hauteur des ambitions. La concurrence sur le marché est de plus en plus féroce, car VinFast (VFS), dirigé par le milliardaire Pham Nhat Vuong, a lancé un grand nombre de véhicules électriques sur le marché, tandis que de nombreux grands acteurs comme le chinois BYD ont également rejoint le groupe.
En 2024, TMT Motors vise un chiffre d'affaires net de 2 645 milliards de VND et un bénéfice après impôts de plus de 38,5 milliards de VND. TMT prévoit de vendre des actifs et de réduire ses effectifs pour maintenir ses activités ; parallèlement, d'accélérer la restructuration de ses produits et fournisseurs, ainsi que de l'ensemble de ses activités de production et d'exploitation.
La raison de cette perte est également due à la volonté de TMT de réduire ses stocks dans le but d'un développement plus durable.
Auparavant, l'auditeur avait souligné la question des pertes accumulées et le fait que la dette à court terme de TMT dépassait ses actifs à court terme de plusieurs centaines de milliards de dongs, montrant l'existence d'incertitudes importantes qui pourraient conduire à des doutes sur la capacité de l'entreprise à continuer à fonctionner.
TMT a déclaré : En ce qui concerne les véhicules électriques, la société a convenu avec des partenaires étrangers de choisir des produits adaptés au marché vietnamien, en particulier des prix très compétitifs pour répondre aux besoins croissants des consommateurs.
Source : https://vietnamnet.vn/phai-ban-hang-cat-lo-ong-lon-viet-ban-xe-dien-trung-quoc-lo-nang-2337570.html
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