Les voitures électriques sont lancées en masse, comment résoudre le goulot d'étranglement de la planification des bornes de recharge au Vietnam ?

Face à la tendance du développement des voitures électriques, les agences compétentes se coordonnent activement pour synchroniser et étendre l'échelle du système de bornes de recharge.

Le Vietnam accueille de nombreuses voitures électriques vers l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050

Une infrastructure complète de bornes de recharge dotée d’une technologie de recharge rapide, fiable et pratique rendra les véhicules électriques plus faciles à utiliser, favorisera un transport respectueux de l’environnement et réduira la dépendance aux combustibles fossiles.

Au Vietnam, un certain nombre d'entreprises fabriquent et assemblent des voitures électriques telles que Vinfast avec des véhicules électriques à batterie (BEV), Hyundai Thanh Cong avec des véhicules électriques à batterie (BEV) et des véhicules hybrides (HEV), Thaco avec des véhicules hybrides (HEV) et des véhicules hybrides rechargeables (PHEV).

Durant les dernières années, les constructeurs automobiles continueront de lancer davantage de véhicules 100 % électriques sur le marché intérieur. BYD, leader chinois de la technologie des véhicules électriques, en est un parfait exemple.

Les constructeurs de voitures électriques se multiplient au Vietnam. Photo : Hyundai

Avec le développement rapide des voitures électriques ces dernières années, de nombreuses entreprises ont exprimé leur intérêt pour le marché fournissant des équipements et des services pour les véhicules électriques, en particulier des bornes de recharge pour voitures électriques au Vietnam.

Mais en réalité, le développement de bornes de recharge au Vietnam présente de nombreux défis. L'un des plus importants est le coût d'investissement initial élevé.

La mise en place d'un réseau de bornes de recharge nécessite un investissement initial important, incluant la construction des infrastructures, l'achat d'équipements et les coûts de maintenance. Parallèlement, la demande de véhicules électriques au Vietnam n'est pas encore suffisamment importante pour garantir des revenus durables grâce aux bornes de recharge. Les grandes entreprises peuvent encore hésiter à investir massivement lorsque l'opportunité n'est pas encore mûre.

Actuellement, outre la société de voitures électriques VinFast, qui est le pionnier en matière d'investissement de centaines de millions de dollars dans le système de bornes de recharge, d'autres constructeurs automobiles attendent toujours des investissements de tiers, même s'ils ont lancé des voitures électriques sur le marché.

Selon un représentant de la société par actions iCharge Electric Vehicle Charging Solutions, le principal obstacle à l'investissement dans les bornes de recharge réside dans leur coût exorbitant. Actuellement, l'investissement de base pour une borne de 60 à 80 kW s'élève à plus de 700 millions de VND, et pour une borne de 120 kW, à 1,2 milliard de VND. À ce coût fixe s'ajoutent d'autres coûts non estimés, notamment le raccordement au réseau électrique, les permis de construire et les loyers.

À cela s'ajoutent de nombreuses lacunes et obstacles qui empêchent les entreprises d'investir massivement dans les bornes de recharge. Hô-Chi-Minh -Ville est généralement l'un des plus grands centres de consommation de voitures électriques du pays, mais investir dans ces bornes se heurte actuellement à de nombreuses difficultés.

Plus précisément, les investisseurs dans les bornes de recharge pour véhicules électriques à Hô-Chi-Minh-Ville ont indiqué que, pour enregistrer un emplacement commercial pour une borne de recharge dans un lieu public, ils doivent obtenir une réponse du Bureau d'enregistrement des entreprises du Département de la planification et de l'investissement, puis attendre les réponses des autres départements et des autorités locales où se trouve la borne. Les entreprises ne savent pas combien de temps attendre, elles restent donc très passives dans la mise en œuvre du projet, tandis que le locataire de l'espace pour la borne les incite à le faire.

De plus, le réseau électrique n'a pas été conçu pour répondre aux besoins de recharge simultanés de nombreux véhicules électriques, notamment dans les zones densément peuplées. Il n'existe pas non plus de politiques préférentielles pour encourager l'investissement dans les infrastructures de bornes de recharge. Selon les calculs, si le prix de l'électricité des entreprises est appliqué aux bornes de recharge, les entreprises qui investissent ne réaliseront quasiment aucun profit, voire risquent de perdre du capital.

Comment dénouer le nœud ?

Selon un rapport de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), d'ici 2030, le nombre de voitures électriques au Vietnam atteindra environ 1 million de véhicules et d'ici 2040, il sera de 3,5 millions de véhicules.

Conformément à la recommandation standard de l'Agence internationale de l'énergie (AIE) de 10 véhicules électriques par borne de recharge, on estime que le Vietnam aura besoin de 100 000 à 350 000 bornes de recharge au cours des 15 prochaines années. Actuellement, VinFast détient toujours le plus grand nombre de bornes de recharge pour véhicules électriques du pays, avec un total de plus de 3 000 bornes et 150 000 ports de recharge, mais n'est pas partagé avec d'autres constructeurs automobiles.

Commentant l'importance du système de bornes de recharge, Mme Nguyen Thi Phuong Hien, directrice adjointe de l'Institut de stratégie et de développement des transports, a indiqué que pour réussir la transition vers les véhicules électriques, l'infrastructure de bornes de recharge est un préalable indispensable. Par conséquent, les autorités compétentes devraient d'abord soutenir la construction de bornes de recharge.

À ce propos, le Dr Ha Dang Son, directeur du Centre de recherche sur l'énergie et la croissance verte, a déclaré que le système d'infrastructure actuel ne peut pas répondre aux besoins des véhicules électriques. Un développement trop rapide des véhicules électriques, alors que la capacité d'approvisionnement et les infrastructures électriques ne suffisent pas à répondre à la demande, constituera un obstacle technique majeur.

« Pour inciter les gens à acheter des véhicules électriques, il est nécessaire de garantir la pleine adéquation de l'écosystème et des infrastructures pratiques. En réalité, le réseau de bornes de recharge pour les trajets interurbains et interprovinciaux est encore limité », a déclaré M. Son.

Le gouvernement vietnamien souhaite synchroniser et étendre le réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques. Photo : VinFast

En outre, de nombreux experts estiment que le Vietnam doit mettre en place des politiques visant à soutenir les investisseurs dans les bornes de recharge électriques en termes de terrain, de planification, de taxes, de frais, ainsi que de mécanismes de tarification de l’électricité basés sur le principe de soutien direct aux utilisateurs de véhicules électriques.

Concernant les aspects positifs du développement des bornes de recharge pour véhicules électriques, M. Nguyen Van Thanh, directeur général de GSM Company, a déclaré : « Le développement des bornes de recharge est l'un des axes que les autorités de gestion encouragent. Nous collaborons également avec de grandes stations-service pour installer des bornes de recharge. Le nombre de bornes augmentera chaque jour. Les constructeurs devront calculer le nombre de bornes de recharge nécessaires en fonction de la puissance des véhicules. »

Parallèlement, certaines unités ont souligné que la généralisation des bornes de recharge contribuait à instaurer la confiance des utilisateurs et à les inciter à passer aux véhicules électriques. Un représentant de la compagnie de taxis En Vang a également déclaré que la généralisation des infrastructures de bornes de recharge contribuerait à instaurer la confiance des entreprises et des consommateurs dans l'adoption des véhicules électriques, car cela influe sur l'efficacité des entreprises et le temps de récupération des investissements.

C'est pourquoi, lors de la dernière séance de travail sur la question des bornes de recharge pour véhicules électriques, le ministère de l'Industrie et du Commerce a informé qu'il se coordonnerait avec le ministère des Sciences et de la Technologie pour unifier les responsabilités avec les unités concernées telles que le ministère des Transports, le ministère de la Construction et les autorités locales dans la planification d'un système de bornes de recharge synchrones.

Parallèlement, le ministère de l'Industrie et du Commerce étudiera et ajustera d'urgence le Plan national de l'électricité à l'horizon 2050. En effet, si l'utilisation des véhicules électriques s'intensifie, la consommation d'électricité sera très importante. Or, le nouveau plan ne calcule que la consommation d'électricité pour la production et la consommation, sans mentionner l'utilisation des véhicules électriques.

À ce jour, la planification des sources d'approvisionnement en électricité, le système de normes et la réglementation technique nationale relative aux bornes de recharge au Vietnam sont toujours mis en œuvre avec diligence par le ministère de l'Industrie et du Commerce, le ministère des Sciences et des Technologies et leurs services associés. Ces mesures constituent des signes positifs pour le développement du marché des voitures électriques au Vietnam, qui permettra d'atteindre l'objectif de réduction des émissions des véhicules et d'atteindre la neutralité carbone, conformément aux engagements internationaux du gouvernement.

Source : https://congthuong.vn/o-to-dien-o-at-ra-mat-go-nut-that-quy-hoach-tram-sac-tai-viet-nam-ra-sao-356943.html