Des taxes plus élevées dans certains pays, davantage de vols long-courriers et moins de sièges en première classe en raison de la surpopulation sont les nouveautés du transport aérien l'année prochaine.
Après cinq années de pandémie, 2025 est l'année où l'industrie aéronautique mondiale connaîtra une forte innovation, « telle une tornade », attirant les touristes vers davantage de destinations, mais aussi augmentant les prix. Voici les tendances du transport aérien pour l'année prochaine, selon les statistiques des experts.
Nouveaux itinéraires
Plusieurs nouveaux vols reliant l'Europe et les Amériques devraient être lancés en 2025. Delta Air Lines s'attend à un « été record » l'année prochaine, avec le plus grand nombre de vols transatlantiques de son histoire, avec 700 vols hebdomadaires vers 33 villes européennes pendant la haute saison.
Une autre grande compagnie aérienne américaine, United Airlines, a annoncé avoir amélioré de nombreux vols en 2025, promettant également d'ouvrir de nouveaux vols vers l'Espagne, l'Italie, la France, la Grèce, la Croatie et le Groenland. La fréquence des vols devrait atteindre 760 vols par semaine vers plus de 40 destinations. La troisième compagnie aérienne américaine, American Airlines, prévoit également des plans similaires avec de nouvelles lignes.
Au Moyen-Orient, Etihad Airways, Émirats arabes unis, a annoncé 10 nouvelles destinations pour 2025, dont Abu Dhabi et Atlanta, aux États-Unis, avec des vols quatre fois par semaine à partir de juillet.
Les touristes doivent payer plus de taxes et de frais.
La taxe sur les passagers (APD) au Royaume-Uni a été introduite en 1994 pour augmenter les recettes publiques. Elle augmente chaque année et est incluse dans le prix du billet, en fonction de la durée du vol et de la classe de voyage.
Le gouvernement britannique prévoit d'augmenter encore davantage la taxe en 2025 pour tenir compte de la hausse de l'inflation. Les voyageurs au départ des aéroports britanniques devront donc se préparer à cette nouvelle taxe.
Les passagers de la classe économique ne verront pas beaucoup de différence, la taxe APD de 2024 augmentant de plus de 1 $ par rapport à 2023, selon les experts. En revanche, les passagers de la classe affaires, qui voyagent dans des sièges offrant plus d'espace pour les jambes, paieront une taxe plus élevée à partir d'avril prochain, à partir de 27 $.
Le Royaume-Uni n'est pas le seul pays à appliquer cette taxe aux tarifs aériens. La France dispose d'une écotaxe passagers, mais son montant est inférieur à celui du Royaume-Uni, variant de 3 à 65 dollars par passager. À compter du 1er janvier 2025, le Danemark introduira également sa propre taxe, comprise entre 4 et 42 dollars pour les passagers au départ du Danemark (hors Groenland et Îles Féroé).
Les passagers en classe économique au départ des Maldives paieront 50 $ (contre 30 $ cette année) et 120 $ en classe affaires. Les passagers en première classe paieront au moins 240 $ et les hélicoptères coûteront 480 $ de plus.
Les frais de départ de l'aéroport Changi de Singapour augmenteront également régulièrement au cours des cinq prochaines années, passant de 35 $ à 49 $. De plus, les tarifs aériens à destination de Singapour devraient augmenter, les compagnies aériennes ajoutant des frais d'atterrissage et d'exploitation à Changi, qui devraient augmenter à partir d'avril 2025.
Le Groenland est la nouvelle destination de 2025
Doté d'un terminal moderne et d'une nouvelle piste de près de 2 km, adaptée à l'accueil des gros porteurs en provenance d'Amérique du Nord et d'Europe, l'aéroport international de Nuuk, au Groenland, promet de devenir une destination émergente et attractive pour l'année à venir. Avant la construction de la nouvelle piste, la plupart des vols internationaux à destination du Groenland faisaient escale à Kangerlussuaq.
La compagnie aérienne danoise Air Greenland va également saisir cette opportunité en augmentant ses fréquences de vols, promettant d'accueillir davantage de passagers l'année prochaine.
Plus de lignes long-courriers
2025 verra l'arrivée de nouveaux appareils et de nouveaux programmes long-courriers, notamment l'A321XLR, une version améliorée de l'A31neo d'Airbus. Environ 25 compagnies aériennes ont commandé cet appareil, dont JetBlue, Delta, United, American Airlines, Air Canada et Aer Lingus. Ainsi, les voyageurs pourront s'attendre à des vols directs entre Dublin (Irlande) et Nashville (États-Unis) dès avril 2025.
Changer la façon dont nous reconnaissons les « clients fidèles »
Auparavant, pour devenir un voyageur fréquent et bénéficier d'avantages, les voyageurs devaient fidéliser quelques compagnies aériennes. Mais en 2025, les compagnies aériennes ont changé leur stratégie en nouant des alliances avec d'autres partenaires. Ainsi, un passager peut devenir client VIP d'American Airlines sans avoir à effectuer un seul vol, simplement en utilisant les services de ses partenaires, tels que des détaillants, des hôtels et des prestataires d'expériences.
Outre les États-Unis, de nombreuses autres compagnies aériennes dans le monde participent également à cette nouvelle façon de calculer les miles bonus, comme Air France et KLM.
La mise à niveau des sièges sera plus difficile
L'un des services les plus populaires auprès des passagers en avion est le surclassement, notamment gratuit. Cependant, d'ici 2025, les experts prévoient que ce surclassement sera moins probable en raison de l'augmentation du nombre de passagers, des taux d'occupation élevés et de la demande croissante de cabines de première classe et de classe affaires.
Glen Hauenstein, président de Delta Air Lines, a déclaré lors d'une conférence en novembre qu'il y a 15 ans, la compagnie ne vendait que 12 % de ses sièges de première classe sur les vols intérieurs. Aujourd'hui, la tendance s'est inversée : seulement 12 % des sièges sont disponibles.
Selon vnexpress.net
Source : https://baohanam.com.vn/du-lich/nhung-thay-doi-cua-hang-khong-du-lich-nam-2025-142925.html
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