Un avion commercial russe (Photo : Tass).
RIA Novosti a rapporté que le ministre russe des Transports, Vitaly Savelyev, a déclaré ce week-end que le pays avait perdu 76 avions de ligne en raison des sanctions occidentales imposées pour faire pression sur la Russie afin qu'elle abandonne sa campagne militaire de 21 mois en Ukraine.
« Nous avons été pris au dépourvu. La Russie a été prise au dépourvu lorsque l'Occident a saisi 76 avions de ligne », a déclaré Savelyev lors de l'exposition « La Russie en action ».
M. Savelyev a déclaré que la Russie possédait actuellement 1 302 avions, dont 1 167 avions de ligne. Avant le déclenchement des hostilités, de nombreux avions de ligne russes étaient immatriculés à l'étranger et loués à des compagnies aériennes russes.
Les 76 appareils mentionnés comprennent des appareils en cours de maintenance technique, en réparation à l'étranger ou commandés et sur le point d'être mis en service. Après le déclenchement des hostilités, ils n'ont pas été transférés en Russie.
Outre la question des avions saisis, l'industrie aéronautique russe a été durement touchée par les sanctions occidentales. Les avions exploités par la Russie ont été sanctionnés par le gouvernement américain et les constructeurs aéronautiques occidentaux ont cessé de fournir des pièces détachées et des avions neufs à la Russie.
Selon Bloomberg , cette mesure a affecté environ 70 % des avions de ligne en Russie.
Les États-Unis et l’UE ont exigé que la Russie restitue les avions loués à l’Occident, bien que le Kremlin ait cherché à résoudre le problème en autorisant les compagnies aériennes russes à enregistrer les avions loués à des sociétés étrangères.
Ces avions recevront des certificats de navigabilité délivrés par les autorités locales. Cela permettra aux compagnies aériennes russes de saisir les avions loués à l'étranger et de les utiliser pour des vols intérieurs.
Toutefois, cela signifie que l'avion ne bénéficiera pas des mises à jour logicielles du constructeur. Les activités de maintenance, d'entretien et d'inspection, conformes aux normes de l'entreprise, seront également affectées.
La Russie tente de contourner les sanctions et de trouver des moyens de remplacer les pièces et équipements fabriqués en Occident pour maintenir son industrie aéronautique en activité.
Dans le cadre du programme de développement de l'industrie aéronautique du pays jusqu'en 2030, le ministère russe des Transports a déclaré qu'il s'attendait à ce que Moscou réduise progressivement le nombre d'avions étrangers en exploitation.
L'agence a ajouté que les compagnies aériennes chercheraient à remplacer les pièces de rechange fabriquées en Occident, selon l'agence de presse d'État Interfax.
Anastasia Dagaeva, experte indépendante de l'aviation russe, a déclaré que les compagnies aériennes moscovites ont subi une forte pression ces derniers temps en raison de la perte de destinations internationales, de contrats de location, de support technique, de partenariats...
« L'objectif principal de l'aviation civile russe est de maintenir sa flotte jusqu'en 2030 », a déclaré Dagaeva, soulignant que l'industrie ne disparaîtra pas de sitôt, mais deviendra plus fermée.
La Russie se concentre également sur le développement de ses propres avions de transport de passagers. En septembre, elle a annoncé le succès des essais de l'avion commercial Sukhoi Superjet 100.
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