ANTD.VN - L'architecte Tran Ngoc Chinh, président de l'Association vietnamienne de planification et de développement urbain, a fait le commentaire ci-dessus lors de la discussion d'un certain nombre de questions de planification et de mise en œuvre de projets pour mieux exploiter l'espace, contribuant au développement durable du pays dans la nouvelle ère.
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| D'ici 2050, le Vietnam comptera 33 aéroports . Illustration : Aéroport de Van Don |
Planification rapide du réseau aéroportuaire
- Journaliste : Monsieur, récemment, l'expression « exploiter vigoureusement l'espace » est souvent mentionnée, comment devons-nous comprendre cela ?
Architecte Tran Ngoc Chinh : Récemment, lors de la cérémonie d'inauguration de l'aéroport de Gia Binh, le Premier ministre Pham Minh Chinh a déclaré : « Le Vietnam doit se concentrer sur l'exploitation de l'espace extra-atmosphérique, de l'espace marin et de l'espace souterrain. » Exploiter l'espace ne se résume pas au lancement d'engins spatiaux et à l'exploration de planètes, mais revêt une importance économique considérable : l'exploitation et le bon fonctionnement des infrastructures aéronautiques.
Le Vietnam compte actuellement 22 aéroports, desservant 100 millions de passagers par an ; et 33 aéroports sont prévus prochainement pour une utilisation conjointe militaire et civile. Dans l'annonce du Plan directeur de développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, le ministère des Transports a affirmé le rôle important du réseau aéroportuaire, moteur du développement socio-économique.
D’un point de vue de planification, je pense que le système aéroportuaire de notre pays n’est pas très vaste.
Avec 63 provinces et villes réparties sur ce territoire en forme de S, il est nécessaire de construire des aéroports pour faciliter les échanges commerciaux et les transports entre les localités. Les aéroports sont particulièrement importants car ils peuvent remplir une double fonction : répondre aux besoins de la défense nationale et contribuer au développement économique. Par conséquent, l'expression du Premier ministre « exploiter l'espace » implique d'investir dans les infrastructures aéroportuaires et de développer l'industrie aéronautique. Développer le réseau aéroportuaire est donc essentiel et nécessaire.
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| L'architecte Tran Ngoc Chinh |
- Que pensez-vous des perspectives de l’économie vietnamienne si nous pouvons exploiter fortement l’espace ?
Comme l'a déclaré le Premier ministre : « Le pays est en développement, sa population est nombreuse et son territoire est limité. Nous devons donc exploiter au mieux ces espaces pour nous développer. » Je partage pleinement l'idée selon laquelle l'espace, et plus particulièrement l'industrie aéronautique, s'il est bien exploité, apportera de grands bénéfices économiques et constituera un moteur de croissance important. Plus généralement, l'investissement dans les infrastructures de transport est considéré comme une avancée décisive pour créer une dynamique et propulser le pays vers une ère de croissance. La première tâche importante consiste à bien planifier, puis à trouver des partenaires pour une mise en œuvre rapide, efficace et de qualité.
À ma connaissance, les États-Unis, pays de 345 millions d'habitants (soit plus de trois fois la population du Vietnam), comptent plus de 19 600 aéroports. Parmi eux, près de 5 100 sont publics et plus de 14 500 sont privés. Cette statistique repose sur l'utilisation des aéroports, quel que soit leur propriétaire. Cela prouve que le pays le plus développé du monde a développé un réseau aéroportuaire dense. Récemment, la Chine a entamé un développement rapide et dynamique de son système aéroportuaire, répondant non seulement aux besoins du transport de voyageurs et de marchandises, mais aussi aux besoins des utilisateurs d'hélicoptères, d'avions privés, etc.
De même, nous devons anticiper la planification des infrastructures de transport, notamment la mise en place d'un réseau d'aéroports, civils, spécialisés et à double usage dans de nombreuses localités. Une planification judicieuse, durable et à long terme, garantit une grande efficacité et ouvre des perspectives économiques.
Depuis 1975, les projets d'investissement dans les nouvelles infrastructures aéronautiques de notre pays sont encore rares. Parmi les aéroports récemment construits, l'aéroport international de Van Don est le plus prometteur. Déployé rapidement, il est de bonne qualité et bénéficie d'une forte motivation. Il est impressionnant de constater que cet aéroport a été construit par Sun Group Corporation, une entreprise totalement nouvelle dans ce domaine, et pourtant performante.
Il faut attirer des « grues de premier plan » pour saisir les opportunités de développement
- Comment évaluez-vous la participation d’entreprises privées à des projets aéroportuaires ?
Conscientes du rôle moteur des infrastructures de transport dans le développement économique du pays, de nombreuses localités ont récemment invité des entreprises privées à investir dans ce secteur, construisant des autoroutes et des aéroports de grande envergure, spacieux et modernes. Quang Ninh en est un parfait exemple : une localité dotée d'un urbanisme performant et d'un réseau de transport aérien, maritime et routier moderne. Lors de l'inauguration du réseau aérien, maritime et routier de la province de Quang Ninh, comprenant l'aéroport international de Van Don, le port international de passagers d'Hải Long et l'autoroute Ha Long-Van Don, fin 2018, j'ai constaté que le secteur privé avait déjà réalisé des projets complexes, rapides, efficaces et esthétiques. Ce trio d'infrastructures, bien planifié et de grande qualité, constitue un formidable moteur.
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| Perspective illustrative de l'aéroport de Gia Binh - l'aéroport que Sun Group s'est engagé à construire dans un délai de 12 mois |
Concernant les aéroports, si l'on considère le passé, investir dans de nouveaux aéroports prend souvent des années. Si l'on considère les projets d'investissement dans les nouvelles infrastructures aéronautiques depuis 1975 dans notre pays, ils restent très limités. Le plus prometteur d'entre eux est l'aéroport international de Van Don à Quang Ninh. Ce nouvel aéroport, financé et construit par une société privée, atteint le niveau 4E (selon le code standard de l'Organisation de l'aviation civile internationale - OACI) et est un aéroport militaire de niveau II. Le terminal, conçu de manière impressionnante, offre un point de départ idéal pour explorer le patrimoine de la baie d'Ha Long. En particulier, le délai de réalisation de seulement 24 mois constitue un record, nécessitant un investissement et une détermination considérables, notamment sur un terrain complexe, parsemé de collines et de marécages.
Outre son importance pour le secteur aéronautique, cet aéroport est également devenu un aéroport de secours pendant la pandémie de Covid-19. Cet événement est d'une importance capitale et témoigne de la rapidité d'intervention d'un aéroport qui fonctionne rapidement, sans accroc et en toute sécurité. Il témoigne également de la capacité d'investissement et de construction de l'investisseur Sun Group.
Jusqu'à présent, l'aéroport de Van Don a joué un rôle touristique et deviendra à l'avenir un important centre logistique pour notre pays et la Chine. À l'avenir, l'exportation de produits de la mer par avion depuis l'aéroport de Van Don présentera un fort potentiel.
- Comment le Vietnam peut-il déployer autant d’aéroports privés aussi rapidement et efficacement, monsieur ?
Récemment, l'aéroport de Gia Binh (à Bac Ninh) a attiré l'attention d'un entrepreneur privé (Sun Group - la société qui investit également dans la construction de l'aéroport international de Van Don) avec son engagement à achever un aéroport à double usage dans les 12 mois.
Je pense que Sun Group est une entreprise privée, mais dont le slogan est « Embellir le territoire », qui nourrit des rêves, des aspirations et prend des décisions judicieuses. Pour le développement du pays, ils s'investissent pleinement, notamment dans le développement du tourisme vietnamien. Dans le domaine des infrastructures, Sun Group a prouvé sa capacité d'investisseur majeur doté d'une vision à long terme. Les projets auxquels Sun Group a investi sont mis en œuvre rapidement et efficacement, optimisent les coûts et garantissent une qualité irréprochable. Les trois projets Air-Water-Road à Quang Ninh mentionnés ci-dessus en sont la preuve. Ce sont tous des projets complexes, de grande envergure et de niveau international.
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| Perspective du terminal de l'aéroport de Gia Binh |
C'est peut-être la raison pour laquelle cette entreprise continue d'être sélectionnée par le gouvernement et le ministère de la Sécurité publique pour la construction de l'aéroport de Gia Binh. Ce projet constituera un véritable test pour le groupe Sun. Au contraire, s'il respecte les engagements pris en matière de progrès dans les 12 mois et atteint une qualité satisfaisante, il renforcera la confiance dans les capacités du groupe Sun et des entreprises privées en général en matière d'investissement dans les infrastructures et de projets nationaux clés.
Une fois achevé, l'aéroport de Gia Binh, stratégiquement situé non loin de Hanoï, devrait devenir un aéroport spécialisé dans l'accueil des chefs d'État, à l'instar de l'aéroport d'Orly à Paris (France) ou de l'aéroport de Vnoukovo à Moscou (Russie). C'est pourquoi il est urgent de déployer l'aéroport de Gia Binh afin de garantir une progression rapide et opportune.
- Au contraire, du côté du Gouvernement, quels mécanismes et conditions seront nécessaires pour que le secteur privé puisse participer à la construction des infrastructures, Monsieur ?
Ces derniers temps, le secteur privé a démontré sa capacité à développer des projets d'infrastructures clés. Ces projets ont été mis en œuvre rapidement et avec détermination, notamment en limitant les dépenses de capital, témoignant ainsi de sa volonté de lutter contre le gaspillage et d'économiser d'importantes ressources pour le pays.
Les entreprises privées sont capables d'accomplir des tâches importantes pour la construction de la nation. Il est donc évident, à mon avis, que le gouvernement doit mettre en place des politiques pour attirer les investissements, telles que des prêts préférentiels et des mécanismes politiques appropriés pour répondre aux exigences d'un développement global et harmonieux du pays, des entreprises et des citoyens.
La planification joue ici un rôle important. Grâce à des lois claires et à une planification préalable, les entreprises peuvent proposer leur participation à des projets. À mon avis, ces politiques seront adaptées à chaque projet et à chaque contexte. Cependant, il est nécessaire d'étudier en amont la création d'un mécanisme politique visant à encourager les entreprises privées à investir dans les infrastructures de transport en général, et les aéroports en particulier, afin de créer une avancée majeure dans ce domaine et de répondre aux exigences du développement national dans la nouvelle ère.
Merci!
Source : https://www.anninhthudo.vn/muon-dot-pha-ha-tang-giao-thong-nhat-dinh-phai-moi-goi-cac-tap-doan-kinh-te-tu-nhan-post600121.antd
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