En juin 2022, le Comité populaire de Hanoi a approuvé le ministère des Transports et l'investisseur (Tri Nam Company) pour mettre en œuvre la première phase du projet de vélo public dans 6 quartiers du centre-ville.
Le public cible du projet est constitué des personnes utilisant les services de transport public de passagers, des étudiants, des touristes , etc.
Les vélos publics contribueront à rendre les déplacements plus pratiques dans le centre-ville de Hanoi, en reliant les gares routières, les gares ferroviaires urbaines, les zones urbaines, les centres commerciaux, etc.
En décembre 2022, le Comité populaire de Hanoi a approuvé la politique de pilotage des services de vélos urbains dans la ville selon la proposition du ministère des Transports, avec une période pilote de 12 mois.
Dans la phase 1, l'investisseur investira dans 1 000 vélos, dont 50 % sont des vélos électriques, disposés dans 79 emplacements dans 6 districts centraux : Ba Dinh, Tay Ho, Dong Da, Thanh Xuan, Hai Ba Trung.
Cependant, jusqu'à présent, après 6 mois d'annonce du projet, ce type de véhicule n'est pas encore apparu.
Un représentant du Département des Transports de Hanoi a expliqué que le nombre de véhicules importés par la société Tri Nam pour la phase 1 était considérable. En particulier, les vélos motorisés étaient déployés pour la première fois par des investisseurs vietnamiens, ce qui a nécessité la mobilisation d'importants capitaux et un délai d'attente pour que le fabricant puisse fournir une quantité suffisante.
M. Do Ba Dan, président du conseil d'administration de Tri Nam Group Corporation, a expliqué que la principale cause de retard dans la mise en œuvre du projet de vélo public était due à des erreurs techniques.
Dans d'autres localités, cette unité n'a déployé que des vélos mécaniques, tandis qu'à Hanoi, 50 % de vélos mécaniques et 50 % de vélos électriques ont été utilisés, ce qui a allongé le temps de traitement des exigences techniques.
« À l'échelle mondiale , le modèle de vélo électrique public n'est pas encore mis en œuvre dans de nombreuses villes. Étant donné que le vélo électrique est laissé dehors sous la pluie et le soleil, le climat chaud et humide de Hanoï peut facilement endommager la batterie. L'utilisation publique est donc assez complexe. Il est donc essentiel de trouver la solution la plus optimale », a expliqué M. Dan.
Après quatre tests, le vélo est presque terminé. En juillet, l'unité importera les 100 premiers vélos électriques. Fin août, début septembre, ces vélos, ainsi que 500 vélos mécaniques, seront mis en service lors de la première phase.
« Par la suite, grâce à une évaluation pratique, nous apporterons d'autres améliorations pour adapter et continuer à mettre en service les 400 vélos électriques restants. Nous distribuerons ces vélos à 79 points de location de vélos dans les districts », a déclaré M. Dan.
M. Dan a affirmé qu'« il n'y a aucune raison de retarder », les vélos électriques publics seront introduits auprès des habitants de la capitale avant le 2 septembre.
On sait que 79 points de location de vélos électriques sont situés dans les gares routières et de métro, les centres commerciaux ou les zones avec de grandes écoles... dans la capitale.
Les personnes souhaitant louer des vélos publics n'auront pas besoin de verser de caution ; il leur suffira de débourser entre 5 000 et 10 000 VND, selon la durée du trajet. Le loueur étudie même la possibilité de laisser les usagers payer le prix de la course, payable lors de la prochaine location. Le prix de la location est de 5 000 VND/30 minutes pour les vélos mécaniques et de 10 000 VND/30 minutes pour les vélos électriques.
Source
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