Le 1er janvier 2025, le ministère des Transports prévoit d'appliquer officiellement le Règlement technique national sur les automobiles, les remorques et les semi-remorques participant à la circulation routière, y compris des réglementations spécifiques sur les normes d'inspection des pneus.
En vertu de la nouvelle réglementation, les pneus qui ne répondent pas aux normes ne seront pas inspectés et seront interdits de circulation, obligeant les propriétaires de véhicules à respecter strictement les critères de sécurité des pneus pour garantir que leurs véhicules continuent de circuler légalement.
Selon le projet, le ministère des Transports établit clairement les critères d'évaluation de la qualité des pneus lors de l'inspection des véhicules. Ces critères seront vérifiés par l'observation et l'utilisation d'outils tels que des marteaux d'inspection et des manomètres en cas de doute sur la qualité.
Les pneus de qualité inférieure ne passeront pas l’inspection.
Vous trouverez ci-dessous les erreurs courantes liées aux pneus qui entraînent un échec à l’inspection du véhicule :
Quantité et taille incorrectes : Les pneus doivent être de la quantité et de la taille correctes, conformément aux spécifications du fabricant et clairement indiquées dans la documentation technique du véhicule. L'installation de pneus de taille ou de quantité incorrectes peut réduire la sécurité de conduite du véhicule.
Installation non sécurisée : Les pneus doivent être installés fermement, sans jeu, et les pièces de serrage doivent être serrées. Des pneus mal installés peuvent facilement provoquer des accidents lors des déplacements.
Jantes et anneaux de frein endommagés : Les jantes et les anneaux de frein ne doivent pas être fissurés, déformés ou déformés. Si ces pièces ne sont pas de bonne qualité, le véhicule peut être dangereux à utiliser, surtout à grande vitesse.
Fissures, cassures ou cloques : Le pneu ne doit pas présenter de fissures, de cassures ou de cloques exposant la nappe intérieure. Ces défauts indiquent que le pneu a été gravement endommagé et n'assure plus sa durabilité ni sa capacité de charge.
Sculpture asynchrone : Les pneus des deux roues avant (directrices) doivent avoir la même sculpture et ne peuvent pas être rechapés. Une sculpture asynchrone réduit l'adhérence et rend la conduite dangereuse, surtout par mauvais temps.
Usure excessive : L'usure du pneu doit rester dans la limite autorisée, sans atteindre l'indicateur d'usure du fabricant. Des pneus trop usés perdent leur adhérence à la route, ce qui peut entraîner un risque de dérapage et d'accident.
Outre les exigences relatives aux pneus, le support de fixation et la roue de secours doivent également être conformes à des normes strictes. Le support de fixation de la roue ne doit être ni fissuré ni cassé et doit être solidement installé.
Parallèlement, la roue de secours doit être complète et répondre aux exigences de qualité du fabricant. Ces facteurs sont importants pour garantir la sécurité du véhicule en cas d'incident lié à une roue.
Source : https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html
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