Les provinces et les villes de la région centrale concentrent leurs ressources sur l'achèvement des infrastructures afin de ne pas manquer le « train » logistique, qui devrait créer un changement économique majeur pour la localité et la région dans un avenir proche.
Les avantages des infrastructures de transport : un nouveau moteur pour le « train » logistique de la région Centre
Les provinces et les villes de la région centrale concentrent leurs ressources sur l'achèvement des infrastructures afin de ne pas manquer le « train » logistique, qui devrait créer un changement économique majeur pour la localité et la région dans un avenir proche.
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| La zone économique de Van Phong (province de Khanh Hoa ) devrait devenir un point de rassemblement et de transit pour les marchandises dans les régions du Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre. |
De grandes espérances
Dotée d'infrastructures de transport avantageuses, de ports maritimes et de zones économiques, Quang Ngai offre d'excellentes opportunités de développement logistique. Le centre logistique de Dung Quat, en particulier, est destiné à devenir un pôle logistique régional.
Récemment, en collaboration avec la province de Quang Ngai, le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, a estimé que Quang Ngai présentait un fort potentiel de développement de l'économie maritime, des services de transport, et notamment de l'industrie lourde, avec trois secteurs clés : le raffinage pétrochimique, le laminage de l'acier et la construction navale. Cet atout constitue également un atout majeur pour le développement des services logistiques et du tourisme maritime.
Pour y parvenir, selon le ministre Nguyen Hong Dien, Quang Ngai doit appliquer avec souplesse des modèles d'investissement efficaces pour mobiliser les ressources sociales en vue d'investir dans le développement des infrastructures, en particulier les infrastructures de transport de connexion, les infrastructures logistiques, etc. pour promouvoir l'attraction des investissements.
Lorsque les coûts logistiques sont bas, d’autres investisseurs viendront dans la région centrale en général et à Quang Nam en particulier. 
– M. Tran Ba Duong, président du conseil d'administration de Truong Hai Auto Corporation (THACO)
En particulier, la province doit promouvoir de manière proactive la connexion entre la zone économique de Dung Quat et la zone économique ouverte de Chu Lai pour former un centre industriel côtier clé de la région de la côte centrale et de l'ensemble du pays ; en même temps, faire de Dung Quat une raffinerie de pétrole et un centre énergétique nationaux.
« Tout d'abord, la province doit se concentrer sur l'investissement dans le développement d'un système logistique synchrone, moderne et pratique ; en même temps, augmenter les investissements dans la connexion des infrastructures de transport pour faire de Quang Ngai un centre logistique de transport et de transit multimodal reliant la région centrale, la région des hauts plateaux centraux et les pays d'Asie du Sud-Est... À partir de là, Quang Ngai deviendra progressivement une porte d'entrée pour le transport de marchandises à travers la mer de l'Est et formera progressivement un centre logistique pour l'ensemble du pays », a reconnu le ministre de l'Industrie et du Commerce.
M. Nguyen Hoang Giang, président du Comité populaire provincial de Quang Ngai, a déclaré que Quang Ngai dispose d'un fort potentiel de développement de l'économie maritime, notamment des industries lourdes liées au port en eaux profondes de Dung Quat. Par conséquent, la localité appelle les entreprises à investir dans les infrastructures du parc industriel, l'industrie de pointe, la transformation, la fabrication, les industries auxiliaires, la logistique, l'industrie des semi-conducteurs… Parallèlement, la province établira des liens pour développer la logistique dans la zone portuaire et hors de la zone, afin de minimiser les coûts de service et d'améliorer l'efficacité des activités logistiques locales, en s'appuyant sur les entreprises qui fournissent actuellement des services de transport, de chargement et de déchargement dans la province.
Conseillant la province de Quang Ngai, M. Nguyen Hoang Anh, président du Comité de gestion du capital de l'État auprès des entreprises, a déclaré que, dans un avenir proche, la province devait allouer des ressources au développement d'infrastructures complètes et synchrones. Il s'agissait notamment d'exploiter pleinement les atouts du port en eau profonde de Dung Quat et de l'aéroport de Chu Lai pour en faire un pôle logistique régional.
Selon M. Tran Ba Duong, président du conseil d'administration de Truong Hai Auto Corporation (THACO), ces derniers temps, THACO a développé des investissements dans la production d'assemblage automobile, en développant la production de composants et de pièces de rechange pour augmenter la proportion d'intrants logistiques et développer les services logistiques à Quang Nam.
« Les résultats obtenus par THACO renforcent son rôle et sa position d'entreprise moteur dans la province de Quang Nam. Parallèlement à ce développement, nous souhaitons garantir la pérennité des objectifs d'investissement et de développement de THACO et de la province de Quang Nam », a affirmé M. Tran Ba Duong.
Le président de THACO a ajouté que THACO avait investi dans les ports et les systèmes, mais que les coûts des services logistiques restaient environ 20 % supérieurs à ceux des deux autres régions du pays. Pour faire face à cette difficulté, THACO a importé des composants pour la production, l'assemblage et l'exportation, mais la pénurie de marchandises persistait.
« Si nous investissons tôt dans les infrastructures, les grands cargos pourront entrer, alors le problème des coûts sera résolu.
logistique. Lorsque les coûts logistiques sont bas, d'autres investisseurs viendront dans la région centrale en général et à Quang Nam en particulier", a analysé M. Tran Ba Duong, exprimant en même temps sa conviction que Quang Nam devienne un centre logistique pour les marchandises dans la région centrale est tout à fait faisable.
Serrer la main sur la « piste de course »
Évoquant le potentiel et les avantages du développement logistique dans la province de Khanh Hoa, M. Nguyen Tuan Anh, président du conseil d'administration de Tan Cang - Petro Cam Ranh Company Limited (filiale de la Saigon New Port Corporation), a souligné que Khanh Hoa dispose de trois grandes baies, dotées de ports naturels en eau profonde, à l'abri du vent, offrant des conditions idéales pour leur exploitation, augmentant ainsi la valeur des importations et des exportations de marchandises. Faire de la baie de Van Phong le centre logistique de la province et de la région est une idée judicieuse, mais seulement après 2030, car cette zone est actuellement sous-développée. En attendant, une bonne exploitation du port international de Cam Ranh renforcera sa valeur et générera d'importants revenus pour la province dans les années à venir.
S'adressant aux journalistes du journal Dau Tu, M. Nguyen Tan Tuan, président du Comité populaire provincial de Khanh Hoa, a déclaré que l'approvisionnement en marchandises était un facteur important pour le développement du secteur logistique. La question est de savoir comment faire de la province de Khanh Hoa un point de rassemblement et de transit des marchandises à l'avenir, non seulement pour la localité, mais aussi pour l'ensemble des régions du Centre-Sud et des Hauts Plateaux.
Pour résoudre ce problème, la province de Khanh Hoa s'est concentrée sur l'achèvement des infrastructures de transport, des ports maritimes, des aéroports, etc. En particulier, la province maximisera l'avantage de la connexion avec les hauts plateaux du centre, lorsque le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Phase I et le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Nord-Sud Phase Est 2021 - 2025 (section Van Phong - Nha Trang) seront achevés.
Selon l'évaluation du président du Comité populaire provincial de Khanh Hoa, une fois achevés, ces projets créeront un réseau de connexions, créant une force motrice pour les liens de développement entre Khanh Hoa et Dak Lak, entre les hauts plateaux centraux et la côte centrale du sud, et le point de connexion principal sera dans la zone économique de Van Phong, en raison de son emplacement favorable en termes de ports en eau profonde.
À cette époque, les marchandises en provenance des Hauts Plateaux et du Centre-Sud seront concentrées dans les ports maritimes de la baie de Van Phong pour être exportées vers les pays de la région et du monde entier. À l'inverse, c'est également là que seront réceptionnées les marchandises importées de l'étranger.
La province de Khanh Hoa a récemment élaboré un plan de développement des services logistiques d'ici 2025. Dans ce contexte, Khanh Hoa entend faire de ces services un secteur économique majeur. Elle se concentrera sur le développement de ports généraux, spécialisés pour les navires de grande capacité, à Van Phong et Cam Ranh, créant ainsi un moteur pour l'économie des régions du Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre.
En conséquence, le port international de Cam Ranh deviendra un grand centre de services logistiques de la province, des régions du Centre-Sud et des Hauts Plateaux du Centre, ainsi que de tout le pays, et construira un port de transit international dans la zone économique de Van Phong, capable de recevoir des porte-conteneurs d'une capacité allant jusqu'à 24 000 EVP.
La province de Khanh Hoa appelle et encourage l'investissement dans les projets de services logistiques conformément à la planification approuvée pour développer l'infrastructure logistique, appliquer les nouvelles technologies dans le développement des services logistiques, améliorer la formation des ressources humaines et soutenir les entreprises pour développer la logistique dans une direction moderne et professionnelle.
« Le développement des services logistiques dans la province de Khanh Hoa d'ici 2025 contribuera également positivement à l'amélioration de l'environnement des affaires, à la réduction des coûts et au renforcement de la compétitivité dans la fourniture de services logistiques dans la province de Khanh Hoa », a partagé M. Tuan.
Ne restant pas en dehors de cette « course », Phu Yen concentre également ses ressources pour investir dans le développement de 3 centres logistiques, dont le centre logistique de Dong Hoa et le dépôt de conteneurs intérieur (ICD) desservant les ports de Vung Ro et de Bai Goc ; le centre logistique à l'ouest de la ville de Tuy Hoa ; et le centre logistique de Song Cau associé aux parcs industriels.
En ce qui concerne l'investissement dans les infrastructures logistiques, Phu Yen se concentrera sur l'attraction d'investissements dans le développement des infrastructures logistiques, des infrastructures de transport, des infrastructures d'entrepôt et de nouvelles applications dans la logistique ; la construction de centres logistiques dans la zone économique de Phu Yen Sud et de parcs et clusters industriels pour améliorer l'efficacité des connexions entre Phu Yen et les provinces du Centre et des Hauts Plateaux du Centre ; l'investissement dans la construction et la modernisation du port général de Vung Ro pour répondre aux besoins d'importation et d'exportation de marchandises, au service du développement socio-économique de Phu Yen et des provinces des Hauts Plateaux du Centre.
Récemment, Phu Yen a notamment uni ses forces avec la province voisine de Khanh Hoa pour coopérer au développement de nombreux secteurs et industries, dont la logistique. Ainsi, la province de Khanh Hoa encourage l'implantation et la mise en relation d'entreprises et d'investisseurs souhaitant étudier et investir dans la création d'un centre logistique dans la province de Phu Yen, en lien avec les centres logistiques de Khanh Hoa, afin de renforcer la compétitivité de la région. Elle mobilise également les entreprises de fabrication et de transformation des deux provinces qui souhaitent investir dans des usines situées dans des parcs et des pôles industriels des provinces de Phu Yen et de Khanh Hoa.
Avec les efforts déployés par les localités de la région Centre, le « train » logistique devrait accélérer de plus en plus fortement.
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