Le consortium qui a perdu l'appel d'offres pour le terminal T3 de Tan Son Nhat a proposé de réévaluer son offre.

Des conflits internes ?

Récemment, Vietnam Airports Corporation (ACV) - l'investisseur du Terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat (HCMC) a annoncé les résultats de l'appel d'offres et signé un contrat de construction avec le soumissionnaire retenu.

Perspective du futur terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat.

L'entrepreneur non retenu était la société Far East Pearl Joint Venture, composée de : Unicons Construction Investment Company Limited, Coteccons Construction Joint Stock Company, Central Construction Joint Stock Company, Hawee Electromechanical Joint Stock Company, Ree Refrigeration Mechanical and Electrical Engineering Services Joint Stock Company et 479 Hoa Binh Joint Stock Company.

Il est connu qu'après l'annonce des résultats de l'appel d'offres, le 24 juillet, le consortium Hon Ngoc Vien Dong a soumis une demande d'examen des documents d'appel d'offres pour le terminal T3 à ACV.

Puis, le 31 juillet, ce consortium a continué d'envoyer une pétition aux agences de l'État concernant l'échec de l'investisseur à répondre à la pétition précédente de l'entrepreneur.

Le 11 août, Unicons Construction Investment Company Limited - le membre principal de la joint-venture Far East Pearl - a continué de soumettre une proposition sur les résultats de la sélection de l'entrepreneur à ACV.

Dans le document explicatif adressé aux autorités compétentes, l'ACV a indiqué qu'après avoir reçu la première requête de la coentreprise Far East Pearl, le 1er août, l'ACV avait répondu par écrit, respectant le délai de réponse de 7 jours ouvrables. Bien que ce délai ne soit pas encore expiré, cette coentreprise contractante a continué de soumettre une requête à l'autorité compétente, affirmant qu'ACV n'avait pas répondu à la précédente requête de l'entrepreneur.

Concernant la troisième proposition d'Unicons Construction Investment Company Limited, ACV a indiqué que le 14 août, l'investisseur avait reçu un document de Ree Mechanical and Electrical Engineering Services Joint Stock Company (membre de Far East Pearl Joint Venture), confirmant que l'entrepreneur n'avait pas participé à la plainte et avait respecté les résultats de l'appel d'offres de l'investisseur. De même, Hawee Mechanical and Electrical Joint Stock Company (avec Far East Pearl Joint Venture) a également envoyé un document à ACV confirmant que l'entrepreneur avait accepté et n'avait aucune proposition concernant les résultats de l'appel d'offres de l'investisseur.

« Ainsi, au même moment, ACV a reçu trois pétitions de trois membres du Far East Pearl Consortium, au contenu contradictoire. Cependant, dans un esprit de coopération et d'ouverture, ACV a publié le 17 août un document répondant aux pétitions de l'entrepreneur conformément à la réglementation », a déclaré ACV.

De nombreux points techniques ont échoué

Concernant la raison pour laquelle la joint-venture Far East Pearl n'a pas été sélectionnée pour participer à l'appel d'offres pour la construction du terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat, ACV a indiqué, lors de l'annonce des résultats de l'appel d'offres, que cet entrepreneur avait obtenu 729 points techniques (sur une échelle de 1 000). Ce score ne répondait pas à l'exigence minimale de 80 % du score total, conformément au dossier d'appel d'offres et aux réglementations applicables.

La zone centrale du terminal T3 abritera des bureaux et un centre commercial.

Plus précisément, les documents d'appel d'offres techniques de la coentreprise Far East Pearl contenaient de nombreuses lacunes ou erreurs, telles que : l'entrepreneur n'a pas spécifié le type ou n'a pas soumissionné pour les composants porteurs du pont, les ancrages de câbles précontraints, l'asphalte, l'émulsion et les matériaux d'étanchéité des joints ; l'entrepreneur n'a pas fourni le type et la structure de l'enceinte en verre conformément à la conception et aux documents d'appel d'offres ; le plafond en aluminium proposé manquait ; le plafond en plâtre ne proposait pas le plafond suspendu comme requis ; ne proposait pas de rideaux de fumée, de parois intérieures en verre et de sièges passagers ; les carreaux de sol ne répondaient pas aux exigences techniques.

Pour le système de convoyage de bagages, l'entrepreneur a proposé la marque Boldgate, mais ne disposait pas de documents techniques pour l'évaluation. Lorsque l'invitant a demandé des précisions, l'entrepreneur a opté pour Dailuku, modifiant ainsi la nature du dossier d'appel d'offres, ce qui n'était pas conforme au principe de clarification des documents ;

Le système de pont télescopique sert les passagers, l'entrepreneur propose un équipement complet, mais les exigences techniques et les solutions techniques sont utilisées pour le projet d'aéroport de Long Thanh, qui ne convient pas aux exigences d'appel d'offres pour le terminal T3 - Tan Son Nhat.

Concernant le système de contrôle de sécurité aérienne, l'entrepreneur a proposé des équipements Leidos, notamment un scanner de bagages à main, qui ne répondaient pas aux exigences techniques. De plus, il a cité des équipements Smith Detections dans la description technique et d'installation. Le terminal T3 est exclusivement destiné à un usage national et ne dispose pas de ligne internationale ni de ligne douanière ; il n'est donc pas conforme au dossier d'appel d'offres.

En ce qui concerne les solutions techniques de construction, le toit du terminal, l'entrepreneur a expliqué que les solutions de construction n'étaient pas conformes à la conception ; les solutions de construction et l'installation des scanners n'étaient pas conformes à la conception, et l'explication était erronée pour le projet de l'aéroport de Long Thanh ; les solutions de construction pour la plate-forme et le parking des avions n'étaient pas conformes aux normes, et le compactage de la couche structurelle de 30 à 50 cm d'épaisseur ne garantissait pas les normes techniques et de qualité.

L'entrepreneur a expliqué que l'aménagement de la zone auxiliaire, du bureau et de l'entrepôt du chantier sur le terrain du quartier général de la 370e division n'est ni faisable ni raisonnable ; l'aménagement par l'entrepreneur de la route d'accès au chantier de construction coïncidant avec le chantier de construction de la rue Tran Quoc Hoan - Cong Hoa à Ho Chi Minh-Ville à mettre en œuvre en même temps n'est pas faisable...

Dans un rapport adressé à l'autorité compétente concernant l'appel d'offres pour la sélection des entrepreneurs pour la construction du Terminal T3 - Tan Son Nhat, ACV a indiqué que l'appel d'offres avait été lancé le 20 avril 2023, puis prolongé de 10 jours. À la date de clôture des appels d'offres, le 9 juin, deux entrepreneurs avaient déposé leurs dossiers.
Le 24 juillet, l'ACV a approuvé et annoncé la liste des entrepreneurs répondant aux exigences techniques pour l'ouverture du dossier d'appel d'offres. Seul un consortium d'entrepreneurs remplissait les conditions techniques : le consortium Far East Pearl.
Le 9 août, l'ACV a approuvé les résultats de la sélection des entrepreneurs et a annoncé les résultats avec les raisons pour lesquelles ils n'ont pas été sélectionnés aux entrepreneurs.
Le 14 août, ACV a signé un contrat pour la construction du terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat. Les travaux devraient débuter le 31 août.

(Source : Tien Phong)

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