En suivant la route d'approvisionnement alimentaire jusqu'à Dien Bien Phu

Après près des deux tiers de la journée depuis Thanh Hoa, nous sommes arrivés à Dien Bien Phu à bord d'un bus de 16 places. C'était une voiture moderne avec un chauffeur professionnel, roulant régulièrement à une vitesse de 70 à 80 km/h et empruntant des routes nationales nivelées et goudronnées, avec un revêtement asphalté tout au long du trajet. Pourtant, il y a plus de 70 ans, cette même route était étroite, traversant principalement des forêts denses et des montagnes escarpées du Nord-Ouest, aux pentes abruptes et glissantes. Pourtant, près de 179 000 ouvriers de Thanh Hoa travaillaient encore jour et nuit, évitant les bombes et les balles des avions ennemis, dégageant les routes, transportant du riz, de la nourriture, des armes et des munitions lors de voyages qui duraient des mois pour ravitailler le champ de bataille de Dien Bien Phu.

M. Le Huu Thao, originaire de la commune de Thieu Giao (Thieu Hoa) et vivant actuellement dans la ville de Dien Bien Phu, a raconté au journaliste l'histoire de sa participation aux emballeurs à vélo.

De 2011 à 2012, nous sommes allés à la rencontre de témoins dans les districts de Hoang Hoa, Tho Xuan et Vinh Loc… qui avaient été ouvriers civils sur le front, avaient participé au convoi de transport à vélo et avaient transporté du riz jusqu'à Dien Bien Phu. Les récits des personnes impliquées, ainsi que de nombreuses sources historiques, permettent de retracer l'itinéraire emprunté par des centaines de milliers de Thanh depuis leur province natale pour apporter munitions et nourriture jusqu'à la campagne, contribuant ainsi à la victoire qui « a retenti sur les cinq continents et a secoué le monde ».

Ainsi, de 1953 à début 1954, les ouvriers et les jeunes volontaires de Thanh Hoa devinrent un acteur logistique important pour les campagnes dans la région du Nord-Ouest, en particulier celle de Dien Bien Phu. Les vivres étaient acheminés depuis les provinces du Centre-Nord, le delta du fleuve Rouge et surtout depuis Thanh Hoa. Ils étaient principalement concentrés en deux endroits : l'entrepôt de Luoc (Tho Xuan) et l'entrepôt de Cam Thuy, tous deux proches des rivières Chu et Ma, facilitant ainsi le transport depuis et vers les voies navigables et routières. De là, les vivres continuèrent d'être transportés dans de nombreuses directions, par des itinéraires variés. Le premier itinéraire allait de Tho Xuan à Lang Chanh, puis à Hoi Xuan (Quan Hoa). Le second itinéraire allait de Tho Xuan à Cam Thuy, jusqu'à Canh Nang (Ba Thuoc), puis à Na Sai, puis retour à Hoi Xuan.

Aujourd'hui, en suivant la route nationale 15A, les marchandises de Hoi Xuan ont continué à être transportées vers Phu Le (Quan Hoa), via Co Luong (Mai Chau - Hoa Binh ), puis vers la route nationale 41 - qui est aujourd'hui la route nationale 6 - jusqu'à l'intersection Tong Dau - Suoi Rut, également dans le district de Mai Chau. En suivant cette route, les marchandises ont continué à être transportées via l'intersection Co Noi (Son La), puis via le col de Pha Din, jusqu'au district de Tuan Giao, dans la province de Dien Bien. À environ 40 km du champ de bataille de Dien Bien Phu, la plupart des fournitures ont été acheminées vers un grand entrepôt dans la forêt de Na Tau, dans la province de Dien Bien, pour approvisionner la campagne.

Site historique avec stèle commémorative au sommet du col de Pha Din aujourd'hui.

Selon certains documents et témoins, lorsque la route partant de l'ouest de Thanh Hoa, passant par Hoa Binh, puis par la route nationale 6 jusqu'à Son La et Dien Bien, fut découverte par l'ennemi et bombardée violemment pour bloquer nos renforts, une autre route fut également ouverte. De Phu Le, les travailleurs de première ligne empruntèrent la piste vers les hauts plateaux de Muong Lat, traversèrent Ten Tan, puis le Haut-Laos, avant de revenir à Dien Bien.

Dans le village de Sai, commune de Phu Le, district de Quan Hoa, la grotte de Co Phuong témoigne aujourd'hui de l'activité des forces de ravitaillement qui transportaient des munitions pour les campagnes du Haut-Laos et de Dien Bien Phu. Ce lieu était le point de repos et de rassemblement pour le transfert de vivres et d'armes de Thanh Hoa à Hoa Binh. L'après-midi fatidique du 2 avril 1953, des avions français ont survolé et bombardé la grotte pour tenter de bloquer notre voie de ravitaillement, causant la mort de 11 travailleurs de première ligne de la commune de Thieu Nguyen (Thieu Hoa) suite à l'effondrement de la grotte. Aujourd'hui, la route nationale 15A qui traverse le village de Sai a été déviée pour éviter l'entrée de la grotte et reste l'ancienne route sur environ 500 mètres. Cependant, les témoignages des pertes, des sacrifices et de l'esprit de dépassement des difficultés de nombreuses générations de travailleurs et de jeunes volontaires de cette époque resteront à jamais gravés dans la mémoire.

Phu Le est également la dernière commune du territoire de Thanh Hoa. Dans la province voisine de Hoa Binh se trouve la commune de Van Mai, avec le célèbre carrefour de Co Luong, par lequel passait la voie de ravitaillement des anciennes forces. Dans le district de Mai Chau, le carrefour de Co Noi, situé à l'intersection des routes nationales 15A et 6 vers la région du Nord-Ouest, était également fréquemment bombardé. La longue route traversant les provinces de Son La et de Dien Bien a été marquée par de nombreuses pertes et sacrifices, et a confirmé l'esprit de résistance et de dépassement des difficultés des forces arrière engagées dans la campagne de Dien Bien Phu.

Sur cette route, le carrefour de Co Noi devint une « porte de la mort », un véritable « sac à bombes » car les avions français y planaient jour et nuit. Plus de 100 ouvriers et jeunes volontaires, dont la mission était de transporter de la nourriture, des armes et des médicaments, tombèrent ici pour la cause de la libération nationale. Ce carrefour était important pour les routes de ravitaillement de Viet Bac, Lien khu III et Lien khu IV, reliant la route nationale 6 à Dien Bien Phu. De nombreux documents historiques relatent qu'au début de l'année 1954, des avions ennemis bombardèrent cet endroit à plusieurs reprises, parfois pendant deux ou trois semaines consécutives, transformant l'endroit en marécage, détruisant complètement le système de transport et empêchant ainsi l'approvisionnement des forces pour la campagne. Aujourd'hui, à ce carrefour, un monument en pierre dédié aux jeunes volontaires a été érigé, devenant ainsi une adresse symbolique pour éduquer les générations futures.

Au cours du processus de collecte d'informations et de recherche de témoins, l'Association Thanh Hoa de Dien Bien nous a présenté l'ancien jeune volontaire qui a participé à l'équipe de transport à vélo pour transporter de la nourriture pour la campagne de Dien Bien Phu dans le passé, Le Huu Thao. Bien qu'il ait fêté ses 93 ans, ce natif de la commune de Thieu Giao (Thieu Hoa) n'oublie pas les années de jeunesse consacrées à la résistance : « À partir de fin 1953, j'ai rejoint l'équipe cycliste, transportant nourriture et munitions depuis Tho Xuan. Avec des sandales en caoutchouc et le vélo fourni, je transportais entre 80 et 120 kg à chaque voyage, et beaucoup de mes coéquipiers plus de 200 kg. Dans les équipes, les Thanh Hoa étaient toujours les plus nombreux, suivis par les Nghe Tinh. Le tronçon de Thanh Hoa à Hoa Binh était encore facile à parcourir, mais ensuite, il s'agissait principalement de routes forestières, traversant de nombreuses rivières et ruisseaux, puis de cols élevés, ce qui était extrêmement difficile. De nombreuses zones étaient occupées par des postes ennemis, ce qui nous empêchait d'emprunter la route principale et nous étions guidés à travers la forêt. Souvent, sous les bombardements ennemis, nous devions nous abriter, il n'y avait rien à manger et on ne nous donnait que deux barres de sucre noir de la taille de deux ou trois doigts pour nous tenir. »

Une section du col de Pha Din aujourd'hui, bien que les montagnes aient été nivelées pour l'élargir, reste un défi avec de nombreuses courbes et pentes.

Selon M. Thao, après son passage par Thanh Hoa, les endroits les plus familiers dont il se souvient le plus sont Cho Bo, Suoi Rut et le carrefour de Tong Dau, dans la province de Hoa Binh. En se rendant dans la province de Son La, il ne peut oublier le carrefour de Co Noi, où nombre de ses camarades se sont sacrifiés. Le plus difficile est le col de Pha Din, situé entre les provinces de Son La et de Dien Bien, avec ses pentes raides et continues, ses virages serrés et ses rochers déchiquetés s'étendant sur des dizaines de kilomètres, obligeant de nombreuses personnes à se donner la main pour traverser en voiture.

Les vers du défunt poète To Huu résonnent encore dans la postérité, comme le récit le plus authentique : « Sur la pente de Pha Din, elle porte le fardeau, il le porte / Sur le col de Lung Lo, il chante et chante / Bien que les bombes et les balles brisent les os et la chair / Ne perds pas courage, ne regrette pas la jeunesse… ». Au sommet du vestige du col de Pha Din, une stèle rouge est aujourd'hui érigée, et de nombreux groupes de touristes s'y arrêtent pour la visiter. Sur la stèle, le long de cette pente, sont également consignées des informations sur une époque ardente et féroce, il y a plus de 70 ans. Le col de Pha Din, long de 32 km, culmine à 1 648 m d'altitude. C'est ici que les colonialistes français ont bombardé à maintes reprises nos voies d'approvisionnement en armes, munitions, vivres et provisions pour la campagne de Dien Bien Phu. Sous les bombes et les balles ennemies, soldats, ouvriers et jeunes volontaires ont tenu bon avec détermination et courage, brisant des pierres pour ouvrir des routes et enlevant bombes et mines, assurant ainsi la fluidité de la circulation et assurant un soutien rapide à la campagne jusqu'au jour de la victoire totale.

Aujourd'hui, au Musée historique de la Victoire de Dien Bien Phu, la direction a aménagé un espace pour exposer des objets et des informations sur le transport de vivres et de munitions de l'arrière à Dien Bien Phu. Les groupes de cyclistes transportant des vivres depuis Thanh Hoa, les groupes de cavaliers transportant des vivres depuis Lai Chau, les groupes de personnes transportant du riz jour et nuit… sont tous recréés par des images et des maquettes saisissantes. La distance à parcourir entre Thanh Hoa et le champ de bataille dépassait à elle seule les 500 km. À l'époque, les routes étaient extrêmement difficiles, avec des cols élevés et des ruisseaux profonds. L'histoire de l'ouvrier Trinh Dinh Bam, de la commune de Dinh Lien, district de Yen Dinh, province de Thanh Hoa, qui démonta l'autel ancestral pour fabriquer une brouette destinée au transport de vivres, racontée par le guide, a ému de nombreux visiteurs.

Article et photos : Le Dong

Source: https://baothanhhoa.vn/70-nam-chien-thang-dien-bien-phu/lan-theo-con-duong-tai-luong-len-dien-bien-phu/211014.htm