La zone économique côtière du sud deviendra le nouveau moteur du développement de Hai Phong
La zone économique côtière du sud de Hai Phong sera l'une des forces motrices importantes de la ville pour réaliser les objectifs conformément à l'orientation de la résolution 45/NQ-TW du Politburo .
Zone économique de Dinh Vu – Cat Hai – un tremplin pour le développement
Créée en 2008 en vertu de la décision n° 06/2008/QD-TTg du Premier ministre, la zone économique (ZE) de Dinh Vu - Cat Hai est devenue un grand moteur de croissance, contribuant de manière significative à promouvoir le développement de Hai Phong vers l'industrialisation et la modernisation.
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| Complexe industriel DEEP C Hai Phong (Zone économique de Dinh Vu-Cat Hai). Photo : Huy Dung |
Grâce à des politiques judicieuses, la zone économique de Dinh Vu – Cat Hai, après 16 ans d'existence, s'est développée avec vigueur et efficacité, devenant ainsi un leader national. À ce jour, elle a attiré plus de 19,7 milliards de dollars d'investissements, avec plus de 300 projets nationaux et étrangers.
Selon M. Le Trung Kien, chef du conseil de gestion de la zone économique de Hai Phong, d'ici fin 2023, l'efficacité d'attraction des capitaux d'investissement de la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai atteindra 1,81 million USD/ha, soit le plus élevé du pays. Cette zone économique affiche l'efficacité de collecte budgétaire la plus élevée, avec un taux de contribution au budget de l'État de 11,82 % depuis sa création. Dans le même temps, la zone économique attire également la plus grande main-d'œuvre (plus de 185 000 personnes), avec les revenus les plus élevés (en moyenne 11,5 millions de VND/personne/mois).
On peut affirmer que la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai a véritablement été un moteur de croissance majeur, contribuant largement à la restructuration économique et au développement fulgurant de Hai Phong. Elle accueille de nombreux grands investisseurs, fortement impliqués dans la chaîne de valeur mondiale, tels que les projets du groupe LG (plus de 8,2 milliards USD) ; le complexe automobile VinFast (environ 7,6 milliards USD), les usines Bridgestone (1,2 milliard USD), Regina Miracle International (1 milliard USD), Pegatron (près de 900 millions USD) et SK (500 millions USD).
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| Les voitures électriques sont produites sur une chaîne de production hautement automatisée, dotée d'une technologie de pointe, à l'usine automobile VinFast de Hai Phong (Dinh Vu - zone économique de Cat Hai). Photo : Thanh Son |
Forte du succès de la zone économique Dinh Vu – Cat Hai, la ville de Hai Phong a étudié, préparé avec soin et proposé activement au gouvernement central la création d'une deuxième zone économique, la zone économique côtière sud. Cette création élargira l'espace de développement innovant et contribuera à la réalisation des objectifs de développement de Hai Phong et de l'ensemble du delta du fleuve Rouge, conformément aux résolutions du Bureau politique.
Plus de 30 ans de rénovation et 15 ans d'application de la résolution n° 32/NQ-TW du Politburo ont permis à la ville de se doter de nouveaux atouts. Cependant, pour développer Hai Phong à la hauteur de son potentiel et de sa position, le gouvernement central doit accorder une attention particulière à la ville et adopter des politiques fortes et adaptées. C'est pourquoi, le 24 janvier 2019, le Politburo a publié la résolution n° 45-NQ/TW sur la construction et le développement de la ville de Hai Phong à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045, dans le prolongement de la résolution n° 32 sur la construction et le développement de la ville de Hai Phong dans le contexte de l'industrialisation et de la modernisation nationales.
En conséquence, la résolution n° 45 stipule clairement : « Se concentrer sur la recherche, l’évaluation et l’analyse des mécanismes, des politiques, des expériences et des bonnes pratiques aux niveaux national et international, en particulier les mécanismes et les politiques appliqués dans les zones de libre-échange réussies à travers le monde afin qu’ils puissent être appliqués de manière appropriée aux conditions de Hai Phong. »
Pour préciser la Résolution 45, l'un des contenus énoncés dans la Résolution 30/NQ-TW du Politburo sur le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans la région du delta du fleuve Rouge jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, est « Développer les zones économiques côtières ».
Par conséquent, la création et le développement de la zone économique côtière du Sud, y compris le modèle de zone de libre-échange, constituent une étape concrète vers la réalisation des tâches énoncées dans les résolutions 30 et 45 pour Hai Phong. La création de la zone économique côtière du Sud constitue un espace approprié et réalisable pour appliquer à Hai Phong les mécanismes et les politiques actuellement appliqués dans les zones de libre-échange mondiales performantes.
Par ailleurs, le développement de la zone économique côtière sud s'inscrit pleinement dans le cadre de la planification de la région du delta du fleuve Rouge pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 approuvée par le Premier ministre dans la décision 368/QD-TTg, et figure parmi les projets importants de la région prioritaires en matière d'investissement. La planification de la ville de Hai Phong pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 approuvée par le Premier ministre dans la décision 1516/QD-TTg, a également clairement identifié l'avancée majeure du développement des ports maritimes et des services logistiques comme « l'établissement de la zone économique côtière sud de Hai Phong, y compris l'étude d'une zone de libre-échange dotée de mécanismes et de politiques innovants et remarquables, appliqués dans les zones de libre-échange mondiales performantes ».
Lors de la 15e Conférence du Comité du Parti de la ville de Hai Phong, M. Le Tien Chau, secrétaire du Comité du Parti de la ville de Hai Phong, a souligné : « Pendant de nombreuses années, le principal moteur de croissance de la ville a été la zone économique Dinh Vu-Cat Hai, mais son taux d'occupation avoisine actuellement les 80 %. Par conséquent, il est aujourd'hui urgent et nécessaire de créer un nouveau moteur de croissance, garantissant ainsi le développement futur de la ville dans les 10, 15 ou 20 prochaines années. Avec détermination, un effort maximal et une accélération sans faille, la ville a achevé dans les plus brefs délais le projet de création de la zone économique côtière sud, qui sera soumis à l'examen et à l'approbation du gouvernement central en 2024. »
Une nouvelle force motrice importante
La zone économique côtière sud de Hai Phong, d'une superficie d'environ 20 000 hectares, est une zone économique écologique multisectorielle de génération 3.0, axée sur l'industrie de haute technologie, les ports maritimes, la logistique moderne et les villes intelligentes. D'ici 2030, elle deviendra le principal moteur de l'économie de la ville, représentant 80 % de la capacité de la zone économique Dinh Vu-Cat Hai. Cette deuxième zone économique jouera un rôle particulièrement important dans la connexion avec les zones économiques voisines, formant ainsi une chaîne de zones économiques côtières et stimulant le développement de toute la région. Par ailleurs, la zone économique côtière sud devrait contribuer à hauteur de 550 000 milliards de dongs au budget et créer 301 000 emplois.
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| Perspectives de planification de la zone économique côtière sud de Hai Phong |
Grâce à sa situation stratégique, porte d'entrée vers la mer du Nord, Hai Phong se situe dans la zone de croissance du Nord (Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh), faisant partie du corridor économique Kunming (Chine) - Lao Cai - Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh ; du corridor économique Nanning (Chine) - Lang Son - Hanoï - Hai Phong - Quang Ninh ; et du corridor économique côtier (Quang Ninh - Hai Phong - Thai Binh - Nam Dinh - Ninh Binh), jouant un rôle particulièrement important. La construction d'une zone économique côtière dans le Sud ne se limite pas à Hai Phong, mais crée également des liens de développement régional, accroît la compétitivité nationale, tire pleinement parti de sa situation stratégique et de l'amélioration progressive des infrastructures de transport régionales.
Par ailleurs, la route côtière traversant le centre de la zone économique côtière sud de Hai Phong prend progressivement forme. Parallèlement, l'autoroute Ninh Binh-Hai Phong, dont l'achèvement est prévu avant 2030, permettra aux marchandises en provenance des provinces côtières du nord de raccourcir les distances de correspondance et de faciliter la connexion avec le port de Nam Do Son.
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| Quais du port international de Lach Huyen, Cat Hai. Photo : Viet Dung |
Dans le cadre du développement d'une économie « ouverte », Hai Phong pourrait également s'ouvrir au Sud-Ouest de la Chine, directement aux provinces du Guangxi et du Yunnan. Le ministère des Transports rédige actuellement une étude de préfaisabilité pour la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh reliant Kunming, dans la province chinoise du Yunnan. Outre les ports maritimes, les autoroutes, les voies ferrées et les voies navigables intérieures, la construction d'un aéroport international dans le district de Tien Lang, d'une capacité de 12 millions de passagers par an, est prévue dans la zone économique côtière du Sud.
La construction rapide de la deuxième zone économique est essentielle pour accueillir la vague d'investissements des grandes entreprises nationales et étrangères qui se dirigent vers Hai Phong, notamment dans les secteurs des puces électroniques, des semi-conducteurs et de l'électronique. À ce moment-là, la zone économique côtière sud sera la seule région du Vietnam à mettre en œuvre des politiques d'intégration poussées, créant ainsi des atouts exceptionnels pour attirer les investissements étrangers et affichant une compétitivité régionale suffisante.
Lors de la conférence de bilan des cinq années de mise en œuvre de la résolution 45-NQ/TW du Politburo, le professeur associé Dr Bui Tat Thang, ancien directeur de l'Institut de stratégie de développement du ministère de la Planification et de l'Investissement, a déclaré : « L'accélération de la création de la zone franche de Hai Phong repose sur quatre objectifs principaux. Il s'agit de tester de nouveaux modèles, mécanismes et politiques de gestion plus efficaces ; de créer un fort attrait pour les capitaux d'investissement et de promouvoir les exportations et l'industrialisation ; d'attirer une main-d'œuvre qualifiée ; et d'accélérer le rythme de construction des infrastructures et d'urbanisation. De plus, les politiques d'exonération et de réduction fiscales, ainsi que la simplification des réglementations et des procédures administratives, créeront un environnement favorable à l'investissement, faisant de la zone franche de Hai Phong un projet attractif, attirant et incitant les grands investisseurs étrangers à investir dans de nouveaux projets de haute technologie d'envergure mondiale, contribuant ainsi à la diversification de l'économie de Hai Phong et accélérant le processus d'industrialisation de la ville. »
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