Cérémonie d'inauguration du Centre national des expositions et des congrès ; proposition pour un projet de terrain de golf de 100 millions de dollars américains
Le Premier ministre a appuyé sur le bouton pour démarrer la construction du Centre national des expositions et des foires ; les investisseurs coréens ont proposé un projet de terrain de golf de 100 millions de dollars à Quang Tri ... Ce sont deux des nouvelles d'investissement notables de la semaine dernière.
Phu Yen se prépare à vendre aux enchères 40 mines de minéraux pour les matériaux de construction courants
Le Comité populaire de la province de Phu Yen vient d'approuver le plan de vente aux enchères des droits d'exploitation ; le prix de départ, le dépôt et les étapes de vente aux enchères des droits d'exploitation des minéraux pour les matériaux de construction courants pour 18 mines de sol, 12 mines de pierre, 6 mines de sable, 4 mines d'argile dans la province.
Sur les 18 sites d'enfouissement, les districts de Dong Xuan et de Phu Hoa en comptent 4 ; la ville de Song Cau, le district de Tay Hoa et le district de Song Hinh en comptent 2.
Certaines mines terrestres ont de grandes superficies et des ressources prévues, comme la mine terrestre du village de My Binh et du village de Binh Thang, commune de Son Thanh Dong, district de Tay Hoa, à l'emplacement 2, avec une superficie de 46,4 hectares, 4,5 millions de m3 (prix de départ de plus de 9,8 milliards de VND), à l'emplacement 1, avec une superficie de 39,4 hectares, 4 millions de m3 (prix de départ de plus de 8,7 milliards de VND) ; 2 mines terrestres dans le district de Phu Hoa ont toutes deux un prix de départ de plus de 8,7 milliards de VND, des ressources prévues de 4 millions de m3, y compris le village de Mau Lam, commune de Hoa Quang Nam, avec une superficie de 40 hectares et la mine terrestre du village de Long Phung, commune de Hoa Hoa Tri, avec une superficie de 30 hectares.
Sur les 12 carrières, le district de Dong Xuan en compte 4 ; le district de Tay Hoa en compte 3, la ville de Dong Hoa en compte 2 ; la ville de Song Cau, le district de Phu Hoa et le district de Tuy An en comptent 1.
Certaines carrières avec de grandes ressources prévues comprennent la carrière de pierre de construction de Luong Phuoc, commune de Phu Hoa, district de Tay Hoa avec une superficie de 55,3 hectares, 8 millions de m3, prix de départ de plus de 28,6 milliards de VND ; la carrière de Lanh Thuong, commune de Xuan Lanh, district de Dong Xuan avec une superficie de 15,7 hectares, 2,5 millions de m3, prix de départ de plus de 8,9 milliards de VND...
Les mines de terre et de pierre ont un prix de 0,2 ; celles de sable et d'argile ont un prix de 0,3. Les enchères auront lieu en 2024.
En ce qui concerne les méthodes d'exploitation minière, pour les carrières de matériaux courants, des méthodes d'exploitation à ciel ouvert sont requises et des explosifs industriels peuvent être utilisés conformément à la réglementation.
Les mines de sable de décharge et de construction utilisent des méthodes d'extraction naturelles, utilisant uniquement des véhicules motorisés pour le chargement et le transport directs vers le lieu de consommation ou de collecte. Pour les mines de sable de construction, le Comité populaire de la province de Phu Yen stipule qu'elles ne peuvent être exploitées que de janvier à fin octobre chaque année (hors mois de pluies et d'inondations), sans pompage ni aspiration.
« L'état actuel de l'utilisation des terres dans les mines de minéraux mises aux enchères pour les droits d'exploitation minière ont toutes des actifs attachés à la terre (acacia, eucalyptus, canne à sucre, arbres fruitiers, cultures, etc.) ; la plupart de la superficie des terres a été attribuée aux ménages et aux particuliers pour utilisation », a informé le Comité populaire de la province de Phu Yen sur l'état actuel.
Par conséquent, les organisations et les particuliers qui remportent l'enchère pour les droits d'exploitation minière doivent effectuer les procédures appropriées pour louer des terres avant d'exploiter des minéraux conformément aux dispositions de la loi sur les terres ; pour les sites miniers existants avec des forêts, lors de la mise en œuvre des projets d'exploitation minière, les investisseurs doivent effectuer des procédures de reboisement et de conversion des fins d'utilisation des forêts conformément à la réglementation en vigueur.
Hualien Ceramics Group souhaite investir 200 millions USD dans un projet à Thai Binh
Le 26 août, Hualien Ceramic Industry Group (province du Hunan, Chine) a travaillé avec le Comité populaire de la province de Thai Binh sur l'étude et la recherche d'investissement dans le projet de vallée de la céramique à Thai Binh.
 |
| Les dirigeants du groupe industriel de céramique de Hualien souhaitent investir dans un projet de 200 millions de dollars à Thai Binh. |
Fondé en 1994, Hualien Ceramics Industry Group est une entreprise leader dans la production de céramique en Chine, avec des produits présents dans 42 pays à travers le monde.
Dans la stratégie commerciale à venir, Hoa Lien Ceramics recherche des opportunités de développement sur le marché international, dans le but d'investir au Vietnam pour introduire progressivement des produits sur le marché de l'Asie du Sud-Est.
Lors de la réunion, M. Xu Junqi, président du groupe, a déclaré : « Grâce à ses recherches et à sa compréhension du contexte d'investissement à Thai Binh, le groupe Hualien Ceramic Industry a constaté que la localité présente de nombreux avantages et conditions favorables au développement de l'industrie céramique. Le groupe souhaite investir dans ce projet et contribuer à faire de Thai Binh une vallée de la céramique dans la région. Initialement, le projet représente un investissement total de plus de 200 millions de dollars américains. Une fois achevé et opérationnel, il créera environ 5 000 emplois. »
En réponse à la proposition du Groupe Hoa Lien, Nguyen Quang Hung, membre du Comité permanent du Parti provincial et vice-président permanent du Comité populaire provincial de Thai Binh, a présenté aux dirigeants du Groupe les potentiels et les atouts de la province en matière de développement industriel, notamment dans le secteur des matériaux de construction. En 2023, le secteur des matériaux de construction de la province a généré une valeur de production de 5 421 milliards de VND, créant 25 652 emplois, un secteur qui attire de nombreux travailleurs et des travailleurs hautement qualifiés.
Outre les infrastructures des zones économiques, des parcs industriels et des pôles d'activités, les infrastructures de transport, les ressources humaines abondantes et les politiques préférentielles et attractives, Thai Binh dispose également de sources d'énergie gazière et thermique pour alimenter les activités de production et d'affaires des parcs industriels. La province de Thai Binh s'engage à soutenir et à créer les conditions les plus favorables pour que le Groupe puisse prospecter et investir dans la province.
Appréciant les objectifs et les plans d'investissement du Groupe dans la province de Thai Binh, le vice-président Nguyen Quang Hung a assigné des tâches spécifiques aux départements et fonctions provinciaux, dans lesquelles le Conseil de gestion de la zone économique provinciale et du parc industriel a été chargé de prendre l'initiative de coordonner avec les départements et succursales provinciaux pour travailler spécifiquement avec le Groupe sur les contenus et les plans d'investissement.
Quang Ninh approuve le plan directeur de la zone touristique de l'île de Nui Cuong d'une superficie de plus de 1 000 hectares
L'orientation de développement du district de Dam Ha, conformément au Plan d'aménagement de la province de Quang Ninh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, a été approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 80/QD-TTg du 11 février 2023, en conséquence : « Situé dans la zone prioritaire pour le développement de la zone touristique de l'île de Van Don, visant à développer les secteurs économiques maritimes, situé dans le corridor de liaison entre la zone touristique urbaine de Van Don et la zone touristique urbaine de Mong Cai, créant un réseau reliant toute la province ; Développer fortement les services, le commerce, le tourisme, en particulier le tourisme éco-resort insulaire. Pour les zones insulaires : Prioriser le développement de l'aquaculture, de la pêche hauturière et du développement économique maritime ; développer principalement l'écotourisme insulaire. D'ici 2030, le district de Dam Ha comptera un terrain de golf. »
 |
| Projet de complexe écotouristique sur l'île de Da Dung. Photo : Centre culturel et d'information du district de Dam Ha. |
Également selon le plan de construction du district de Dam Ha jusqu'en 2040, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Comité populaire provincial dans la décision n° 816/QD-UBND du 29 mars 2023 ; orientation pour le développement de la zone de Nui Cuong, station balnéaire haut de gamme, tourisme maritime avec plage, terrain de golf et zone de sports nautiques, zone écologique et marina.
Afin de concrétiser les orientations ci-dessus, le Comité populaire de la province de Quang Ninh a récemment publié la décision n° 2413/QD-UBND portant approbation du plan général de construction à l'échelle 1/10 000 de la zone touristique de l'île Nui Cuong dans la commune de Dai Binh, district de Dam Ha, province de Quang Ninh.
Selon la décision, la portée de l'étude de planification couvre toute la zone de l'île Nui Cuong dans la commune de Dai Binh, située au sud du district de Dam Ha. La zone touristique prévue borde la zone aquatique bordant l'île de montagne Bim Bim au nord ; à l'ouest et au sud, la zone reculée au nord de l'île de Cai Bau à l'ouest ; et la baie de Bai Tu Long à l'est. La superficie est de 1 076,8 hectares. La zone de planification est de 672,13 hectares, la zone de recherche pour la promotion de la valeur des forêts et de la mer est de 404,67 hectares.
L'île de Nui Cuong est conçue comme une zone touristique, offrant des services mixtes, un terrain de golf et un complexe hôtelier écologique. Elle créera une dynamique de développement économique et contribuera significativement au développement du district de Dam Ha. Ce sera une zone de développement touristique et d'infrastructures, parallèlement à une gestion et une protection rigoureuses de l'environnement forestier et marin de l'île de Nui Cuong.
L'aménagement de l'espace et l'architecture paysagère de la zone touristique s'articuleront autour de trois pôles principaux : le centre de services et de villégiature à l'ouest ; le pôle de services complets et le centre de services et de loisirs à l'est ; s'y ajoutent des zones de services, de commerce et de conservation écologique interconnectées.
Sur la base de la structure, du zonage de développement spatial, des facteurs de terrain, des caractéristiques naturelles et de la structure du système de circulation, la zone touristique de l'île Nui Cuong est divisée en 4 zones, chaque sous-zone étant associée à un projet dynamique spécifique comme noyau de développement.
Le lotissement 1 est un complexe multifonctionnel offrant des services mixtes (commerces et complexes écotouristiques haut de gamme) situé à l'entrée nord, à l'est de l'île de Cuong. Ce quartier est relié au centre du district de Dam Ha, à l'autoroute Van Don-Mong Cai et à la zone économique de Van Don. La superficie totale du terrain constructible est d'environ 190,42 hectares. Ce quartier sera axé sur le développement de services mixtes (commerces, complexes hôteliers haut de gamme, loisirs, marinas et quais pour hydravions).
Le lot 2, situé à l'ouest de l'île de Cuong, sera consacré au développement de complexes hôteliers haut de gamme et de zones de services commerciaux. La zone de construction s'étend sur environ 120,38 hectares. Le lot 3 comprendra la zone de villégiature et le golf de Dam Ha, associé au projet de golf de 27 trous de Dam Ha, d'une superficie d'environ 166,91 hectares.
La Zone 4 est la zone touristique située au sud de l'île de Cuong Mountain. Elle sera axée sur le développement de services mixtes : commerces et éco-hôtels sur des îles en pleine nature.
Selon le plan, les îles isolées construiront des villages de villégiature de densité moyenne avec des caractéristiques, des formes et des architectures diverses, adaptées aux conditions naturelles et à divers types d'expériences.
Autour des zones fonctionnelles sera aménagée une zone de recherche visant à valoriser les forêts et les mers. Elle fonctionnera comme une ceinture écologique, préservant l'écosystème commun à toute la zone touristique.
Le Comité populaire de la province de Quang Ninh demande au Comité populaire du district de Dam Ha de présider et de coordonner avec les services concernés la finalisation du dossier conformément à la réglementation. Il est responsable de l'exactitude du contenu, des informations, des chiffres, des documents et des bases de données du dossier de projet d'urbanisme. Il gère rigoureusement les investissements en matière d'urbanisme, de foncier et de construction dans la zone, ainsi que les espaces écologiques : collines, forêts et plans d'eau. Il ne légalise pas les infractions, ne défend pas les intérêts collectifs et ne favorise pas la valorisation foncière.
Hô-Chi-Minh-Ville a du mal à débourser 15 899 milliards de VND en capital d'investissement public en 2024
Le Département de la planification et de l'investissement de Ho Chi Minh-Ville vient d'envoyer un rapport au Comité populaire de la ville sur le décaissement des capitaux d'investissement public et les solutions pour mettre en œuvre le décaissement dans les mois restants de 2024.
 |
| Le projet de prévention des inondations de 2024 à Hô-Chi-Minh-Ville a reçu un capital de 6 800 milliards de VND, mais il est également difficile de le débourser cette année car la ville se coordonne avec les ministères et les branches pour supprimer les procédures - Photo : TN |
En examinant les résultats de décaissement et en se basant sur la situation de suppression des obstacles aux projets, il est peu probable que 15 899 milliards de VND (équivalent à 20,1 % du plan d'investissement total pour 2024) soient décaissés en 2024.
Sur les 15 899 milliards de VND, 4 651 milliards de VND ne seront probablement pas déboursés cette année en raison des procédures d'ajustement de la planification 1/2000.
Les problèmes actuels de planification des projets à Ho Chi Minh-Ville sont principalement liés à la gestion de l'espace de construction urbaine souterraine et aux ajustements locaux à la planification à l'échelle 1/2000 lors de la mise en œuvre des projets de drainage.
Auparavant, seuls les projets comportant deux sous-sols ou plus devaient ajuster le plan de zonage 1/2000, puis celui 1/500. Cependant, une nouvelle difficulté se pose désormais : les projets comportant un sous-sol doivent également ajuster le plan de zonage 1/2000 afin de servir de base à la mise en œuvre des étapes suivantes.
Pour les projets comportant des éléments de rénovation du système de drainage, étant donné que la taille du ponceau de drainage est supérieure à la taille prévue dans la planification, l'investisseur doit se coordonner avec les comités populaires des districts, des villes et de la ville de Thu Duc pour préparer et approuver les ajustements locaux au plan de zonage de la zone résidentielle 1/2000.
Outre les problèmes de planification, Hô Chi Minh-Ville a alloué des capitaux à deux projets majeurs : le projet de contrôle des inondations dues aux marées de Hô Chi Minh-Ville prenant en compte les facteurs de changement climatique, phase I (alloué 6 800 milliards de VND) et le projet de la ligne de métro 1 avec 3 717 milliards de VND, mais il est également difficile de débourser ce capital cette année.
La raison de la difficulté de débourser les fonds est que ces deux projets sont confrontés à des problèmes de procédure et sont en cours de coordination avec les ministères centraux et les branches pour les résoudre, de sorte que les fonds alloués ne peuvent pas être déboursés immédiatement.
De plus, 731 milliards de VND sont difficiles à débourser car le projet tarde à livrer le site, de sorte que la construction ne peut pas être mise en œuvre.
D'ici la fin de l'année 2024, Hô-Chi-Minh-Ville s'efforcera d'atteindre un taux de décaissement de 95 %. Pour y parvenir, la ville a mis en œuvre de nombreuses solutions flexibles, telles que le transfert de capitaux de projets à décaissement lent vers des projets à décaissement élevé.
Pour les projets en attente de résolution des problèmes par les ministères, les branches et les agences concernés, la Ville transférera temporairement le capital de ces projets vers d’autres projets qui pourront être déboursés immédiatement.
La ville continue de réduire de 30 % le temps de traitement des procédures pour les projets d'investissement public, de renforcer la discipline dans le déboursement des capitaux d'investissement public et de traiter résolument et strictement les cas de retard.
Investissement de 693 milliards de VND pour rénover et moderniser le canal de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT
Le ministre des Transports (MOT) vient de signer une décision approuvant le projet d'investissement visant à construire et à moderniser le canal de Quy Nhon pour des navires de 50 000 DWT.
Il s'agit d'un projet d'infrastructure maritime dont l'objectif est d'investir dans la rénovation du chenal maritime et du bassin d'évitage de Quy Nhon pour les navires d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT (pleine charge) ou plus (en garantissant les conditions de sécurité maritime) afin de répondre aux besoins de transit de marchandises de la région.
 |
| Un coin du port de Quy Nhon - Binh Dinh. |
La portée du projet comprend la rénovation et la modernisation d'un chenal d'une longueur d'environ 7,16 km, de la bouée n° 0 au bassin de virage du quai n° 1, avec une largeur de chenal de 140 m et une élévation du fond du chenal de -13 m (carte nautique) ; la modernisation du bassin de virage existant devant le quai n° 1 en un bassin de virage partagé d'un diamètre de 400 m ; l'élargissement du chenal courbe de 220 m à 235 m ; le déplacement du système de signalisation des bouées pour correspondre au chenal modernisé.
Le volume de dragage estimé dans le cadre du projet de rénovation et de modernisation du canal de Quy Nhon pour les navires de 50 000 DWT est d'environ 4,1 millions de m3.
L'investissement total du projet est de 693,2 milliards de VND mobilisés sur le budget de l'État dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025, dont environ 50 milliards de VND seront alloués en 2024 et environ 643,238 milliards de VND en 2025.
Le Ministère des Transports confie au Conseil de Gestion des Projets Maritimes la responsabilité d'organiser l'étude, la conception, la préparation, l'examen, l'évaluation et l'approbation des documents de conception des plans de construction conformément à la réglementation ; d'élaborer un plan et un calendrier global et détaillé pour la mise en œuvre du projet, conformément à la réglementation, conformément au plan d'investissement accordé par l'autorité compétente.
Le Conseil de gestion des projets maritimes est également chargé de gérer strictement les coûts d’investissement de construction, en veillant à ce qu’ils ne dépassent pas l’investissement total approuvé pour le projet.
Selon le plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam au cours de la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la zone portuaire de Quy Nhon - Thi Nai - Dong Da (Binh Dinh) est prévue pour les porte-conteneurs, les marchandises générales et les cargos en vrac d'une capacité allant jusqu'à 50 000 DWT et les navires d'une capacité allant jusqu'à 70 000 DWT à charge réduite.
Actuellement, la route entrante/sortante vers le port de Quy Nhon est exploitée pour des navires de 30 000 DWT, ce qui ne peut pas répondre aux besoins d'exploitation réels (le port de Quy Nhon a investi dans un quai pour recevoir des navires jusqu'à 50 000 DWT).
Par conséquent, pour répondre au besoin d'exploitation synchrone avec les infrastructures portuaires existantes et promouvoir l'investissement dans les ports ultérieurs, au service du développement socio-économique de la province de Binh Dinh et de la région des Hauts Plateaux du Centre, il est nécessaire d'investir dans la rénovation et la modernisation de la route de Quy Nhon pour les navires jusqu'à 50 000 DWT.
Investissement de plus de 895 milliards de VND pour mettre en œuvre un projet de parc industriel à Quang Nam
Le Comité populaire provincial de Quang Nam vient d'approuver le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures de l'agrandissement du parc industriel de Tam Thang avec un capital d'investissement de 895,5 milliards de VND investi par Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited.
 |
| Le projet d'investissement dans la construction et les infrastructures de l'extension du parc industriel de Tam Thang dispose d'un capital d'investissement total de plus de 895 milliards de VND. |
Le Comité populaire de la province de Quang Nam vient de publier la décision n° 1992 approuvant le projet d'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures du parc industriel de Tam Thang. Plus précisément, le projet, doté d'un capital d'investissement total de 895,5 milliards de dongs, est financé par Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited. Le projet sera mis en œuvre dans un délai de 48 mois à compter de la date de remise des terrains par l'État.
Le projet met en œuvre l'investissement dans la construction et l'exploitation des infrastructures de l'extension du parc industriel de Tam Thang selon le plan de construction détaillé approuvé (échelle 1/500) dans le cadre de 242,27 hectares ; y compris les éléments suivants : système de circulation, nivellement, système d'approvisionnement en eau, protection contre les incendies, drainage des eaux pluviales, drainage des eaux usées industrielles, drainage des eaux usées domestiques, station d'épuration des eaux usées, poste de transformation, éclairage et arbres.
L'entreprise chargée de l'étude de construction est Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited ; l'entreprise chargée de la préparation du rapport d'étude de faisabilité est Vietnam Industrial and Urban Construction Consulting Joint Stock Company (VCC). Le chantier se situe dans la commune de Binh Nam, district de Thang Binh, province de Quang Nam ; le projet appartient au groupe A ; projet d'infrastructure technique de niveau I.
Le Comité populaire provincial de Quang Nam exige que l'investisseur soit responsable de l'organisation de la mise en œuvre du projet et de la gestion du projet conformément à la réglementation, qu'il s'engage à garantir le capital pour la mise en œuvre du projet, qu'il soit responsable de garantir la capacité de mobiliser le capital en fonction de l'avancement du projet pour garantir l'efficacité financière, l'efficacité socio-économique, et qu'il soit responsable en cas de manquement à garantir les sources de capital entraînant une prolongation du temps de mise en œuvre du projet, affectant l'efficacité du projet.
L'investisseur doit coordonner avec les autorités locales, les consultants en matière d'indemnisation et les services et succursales concernés, sur la base de la réglementation légale en vigueur, pour effectuer l'indemnisation et le soutien au déblaiement du site conformément à la réglementation en vigueur dans la zone située dans les limites du projet approuvé.
Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (investisseur) doit, sur la base du contenu approuvé, organiser la préparation des documents et procédures suivants conformément à la réglementation et être légalement responsable pendant le processus de mise en œuvre.
Le Comité populaire provincial de Quang Nam a également demandé au Conseil de gestion des zones économiques et des parcs industriels de la province, aux départements de la planification et de l'investissement, des finances, de la construction, des ressources naturelles et de l'environnement et aux secteurs, unités et localités concernés, conformément à leurs fonctions et tâches assignées, de surveiller, guider, inspecter et superviser Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited pendant le processus de mise en œuvre du projet.
Binh Duong réduit de 1 115 milliards de VND 58 projets pour passer à des projets à fort décaissement
Le Conseil populaire provincial de Binh Duong vient de publier la résolution n° 21/NQ-HDND sur l'ajustement du plan d'investissement public 2024 utilisant le capital du budget de l'État.
La résolution ajoute notamment 18 projets au Plan d'investissement public 2024, pour un montant total de 17,4 milliards de dôngs. Ce capital supplémentaire est destiné à financer de nombreux projets scolaires, tels que l'école secondaire de Hoi Nghia (ville de Tan Uyen) et l'école primaire Tan Vinh Hiep B (ville de Tan Uyen).
 |
| Construction de l'extension de la route nationale 13 à travers la province de Binh Duong |
Concernant les projets inclus dans le plan d'investissement public 2024 mais pas encore mis en œuvre, le Conseil populaire de la province de Binh Duong a également décidé de retirer du plan 13 projets d'un capital total de plus de 400 milliards de VND.
De nombreux projets d'infrastructures de transport ont été retirés du plan d'investissement public 2024, notamment le pont Hieu Liem ; le pont Tam Lap 2 ; l'intersection Nguyen Chi Thanh-Route nationale 13 ; la construction de la route reliant Tan Thanh au pont Tam Lap sur l'axe dynamique Bac Tan Uyen-Phu Giao-Bau Bang. De plus, le projet de centre d'information et de presse de Binh Duong et la construction d'une nouvelle bibliothèque provinciale ont également été retirés du plan d'investissement de cette année.
En particulier, après avoir examiné les projets à fort décaissement, le Conseil populaire provincial de Binh Duong a décidé d'augmenter le capital de 50 projets avec une augmentation totale de 1 498 milliards de VND.
Français Dont, le Projet Composante 5 : Construction de la Route Circulaire 3 à travers la province de Binh Duong (y compris l'intersection de Tan Van et le pont de Binh Goi) a augmenté de près de 122 milliards de VND ; le Projet Composante 6 : Compensation, soutien et réinstallation de la Route Circulaire 3 à travers la province de Binh Duong a augmenté de 128 milliards de VND ; le Projet de modernisation et d'extension de la DT748 (section de l'intersection de Phu Thu à la ceinture nord de la ville de My Phuoc) a augmenté de 659 milliards de VND ; le Projet de modernisation et d'extension de la route de l'intersection de Binh Chuan à l'intersection avec la route Dai Liet Si Tan Phuoc Khanh a augmenté de 159 milliards de VND.
Pour augmenter le capital de 50 projets, la province de Binh Duong a réduit le capital de 58 projets avec une réduction totale de capital de 1 115 milliards de VND, y compris de nombreux projets de drainage, la construction de zones de réinstallation, le déblaiement de sites...
En outre, la province a réduit le déficit budgétaire local en 2024 pour 2 projets, notamment : le projet d'amélioration de l'environnement aquatique de la province de Binh Duong réduit de 995 milliards de VND et le projet d'amélioration des infrastructures de transport public de Binh Duong réduit de 6,6 milliards de VND.
En 2024, la province de Binh Duong s'est vu allouer 22 000 milliards de VND de capitaux d'investissement public (soit 200 milliards de VND de plus qu'en 2023). À la fin du mois de juillet 2024, la province n'avait déboursé que 5 021 milliards de VND, soit 22,8 % du plan assigné par le Conseil populaire provincial et 32,9 % du plan assigné par le Premier ministre.
Depuis près de 20 ans, Hô Chi Minh-Ville n'a pas récupéré 1 215 milliards de VND d'avances sur 3 projets.
Selon un récent rapport du Trésor de l'État de Ho Chi Minh-Ville envoyé au ministère des Finances, sur le solde total des avances au 30 juin 2024, 125 projets présentent un solde d'avance en souffrance de 1 666 milliards de VND, soit 6,16 % du capital d'avance total, soit une légère baisse par rapport au solde d'avance en souffrance au début de 2024 (1 687 milliards de VND).
 |
| Près de 20 ans se sont écoulés, mais l'acompte pour le défrichement du terrain du parc de haute technologie de Hô-Chi-Minh-Ville n'a toujours pas été récupéré - Photo : Le Quan |
Parmi les 125 projets dont le capital avancé est en retard, les trois projets ayant le plus grand capital avancé sont la construction de l'extension de la rue Le Thanh Ton, le pont Thu Thiem et le déblaiement du site du parc de haute technologie.
Dans lequel, le projet de construction de la route prolongée de Le Thanh Ton, investi par Thanh Nien Xung Phong Public Service Company Limited, a avancé 463 milliards de VND.
Le projet de construction du pont Thu Thiem est financé par le Conseil de gestion des investissements dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville avec une avance provisoire de 118 milliards de VND.
Le projet d'indemnisation, de déblaiement du site et de réinstallation - Parc de haute technologie (District 9 - maintenant la ville de Thu Duc) avec le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction du Parc de haute technologie de Ho Chi Minh-Ville en tant qu'investisseur a avancé 634 milliards de VND.
Les trois projets ci-dessus ont été précédemment avancés sous la direction du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville avec un paiement anticipé total de 1 215 milliards de VND, représentant 72 % du solde total des avances en souffrance.
Près de 20 ans se sont écoulés depuis le versement de l'acompte, mais les investisseurs n'ont toujours pas pris de mesures pour récupérer l'acompte versé dans ces trois projets.
Selon l'évaluation du Trésor public de Ho Chi Minh-Ville, la plupart des projets prévoient des avances pour l'indemnisation et l'aide à la réinstallation, mais les investisseurs n'ont pas prêté l'attention voulue aux délais de remboursement sur le compte de dépôt de l'investisseur au Trésor, pour rembourser le budget en cas de défaut de paiement aux bénéficiaires.
En outre, de nombreux investisseurs n'ont pas strictement appliqué les réglementations relatives à la préparation des rapports évaluant la mise en œuvre des acomptes et le recouvrement des acomptes du capital d'investissement pour chaque projet et leur envoi au Trésor public comme prescrit dans le décret n° 99/2021/ND-CP.
En outre, le décret n° 99/2021/ND-CP n’a pas encore prescrit de formulaire unifié, ce qui entraîne des difficultés de reporting par les investisseurs ainsi que de gestion et de suivi au Trésor.
Dans les projets qui sont retardés, les entrepreneurs sont dissous, les investisseurs ne peuvent pas contacter les entrepreneurs ou les investisseurs ont fusionné et n'ont pas été résolus.
Face à la difficulté de recouvrer les capitaux avancés, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a signé le 21 août le document n° 4791/UBND-DA demandant de rectifier et de renforcer la gestion des capitaux d'investissement public avancés du budget de l'Etat.
En particulier, le Président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a demandé que, pour les avances en retard, les départements et les branches examinent et évaluent spécifiquement les causes de chaque avance en retard ; déterminent les responsabilités collectives et individuelles de remboursement.
À partir de là, proposez une solution pour gérer la situation de manière approfondie et résolue, en assurant le recouvrement de tous les capitaux avancés en souffrance, y compris des mesures pour déposer une plainte devant le tribunal et la transférer à l'agence d'inspection et à la police.
Si l'entrepreneur et le fournisseur ne sont pas disposés à coopérer dans le traitement des avances en souffrance, l'investisseur doit en informer d'urgence l'agence supérieure de l'investisseur et le Département de la planification et de l'investissement pour présider et coordonner avec les unités concernées afin de conseiller le Comité populaire de la ville de ne pas autoriser ces entrepreneurs à participer à la mise en œuvre de projets utilisant le capital du budget de l'État dans la ville.
Da Nang inaugure une route et un pont sur la rivière Cu De, un investissement total de plus de 93 milliards de VND
Le 28 août, la ville de Da Nang a organisé l'ouverture de la voie de circulation reliant la route DT601 et le village de Loc My (commune de Hoa Bac, district de Hoa Vang).
M. Nguyen Minh Huy, directeur du comité de gestion des projets d'investissement et de construction des travaux de circulation de la ville de Da Nang, a déclaré que le projet a un investissement total de plus de 93 milliards de VND, y compris les éléments suivants : route principale d'une longueur de plus de 870 mètres ; route secondaire reliant le village de Loc My d'une longueur de près de 300 mètres ; pont sur la rivière Cu De ; pont sur le ruisseau Bau Bang.
 |
| La ville de Da Nang ouvre une voie de circulation reliant la route DT601 et le village de Loc My. |
Le projet achevé a contribué à compléter le réseau de circulation prévu, en créant une connexion supplémentaire entre la route Bac Thuy Tu - Pho Nam et la route DT601 dans la commune de Hoa Bac ; en résolvant fondamentalement les problèmes de circulation lors des opérations de sauvetage pendant la saison des inondations ; en raccourcissant la distance jusqu'au centre de la commune de Hoa Bac.
Le projet a été achevé avant la saison des pluies, dépassant de 5 mois l'avancement prévu.
Le président de la ville de Da Nang, M. Le Trung Chinh, a déclaré que la route mise en service résoudra fondamentalement le problème de circulation dans les opérations de secours pendant la saison des pluies, réduira l'écart avec le centre de la commune de Hoa Bac, contribuant à promouvoir le développement socio-économique local.
Le président de la ville de Da Nang a affirmé qu'il continuerait à investir, à améliorer davantage les infrastructures de transport dans la commune de Hoa Bac, à promouvoir le développement du tourisme communautaire, de l'écotourisme, à améliorer la vie et à répondre aux besoins de voyage de la population.
Afin que le projet soit mis en œuvre efficacement, M. Le Trung Minh a demandé au Département des Transports de la Ville, au Comité de Gestion du Projet d'Investissement pour la construction des ouvrages de transport de la ville et aux entrepreneurs d'organiser d'urgence la réception et la remise des ouvrages pour la mise en service et l'exploitation officielle.
Les départements, les directions et les localités organisent les unités fonctionnelles de réception et d'affectation pour organiser la gestion et l'exploitation de l'exploitation, de la maintenance et de l'entretien des éléments de travaux ; Promouvoir l'efficacité du projet...
Proposition d'augmentation de 768 milliards de VND supplémentaires pour le projet de rénovation du plus long canal de Hô-Chi-Minh-Ville
Le Conseil de gestion du projet d'investissement urbain de la ville de Hô-Chi-Minh-Ville (appelé comité des infrastructures urbaines) vient d'envoyer un document au Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville concernant l'ajustement du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de rénovation du canal environnemental de Tham Luong - Ben Cat - Rach.
Dans le rapport d'étude de préfaisabilité ajusté, le Conseil des infrastructures urbaines a proposé d'augmenter l'investissement total de 8 200 milliards de VND à 8 968 milliards de VND (une augmentation de 768 milliards de VND), en raison de l'augmentation des coûts de déblaiement du site et de nombreux éléments supplémentaires survenant au cours du processus de mise en œuvre du projet.
Les éléments à l'étude comprennent : des routes temporaires dans la zone du projet d'écluse de contrôle des marées de Vam Thuat - Nuoc Len ; un système de prise d'eau pour la prévention et la lutte contre les incendies (75 emplacements) dans 7 districts.
Le projet prévoit également la construction de 29 écluses supplémentaires réparties en six lots et l'installation de nouvelles vannes anti-marée pour les écluses existantes. De plus, le projet prévoit une augmentation des indemnisations pour le déblaiement du site et la réinstallation.
Selon le Urban Infrastructure Board, l'ajout de ces articles est nécessaire pour que les futurs projets de construction puissent se connecter aux éclures de contrôle des marées du projet, en évitant la situation où le projet a été mis en service et doit être déterré pour la construction, ce qui sera coûteux.
Par conséquent, le Comité des infrastructures urbaines a proposé au ministère de la Construction, au ministère de la planification et des investissements, pour organiser l'évaluation des rapports d'étude de pré-décéabilité pour ajuster le projet de construction des infrastructures et rénover l'environnement de Tham Luong - Ben Cat - Water (connectant la province de la rivière Cho Cho et Binh Duong Province, province de Dong Nai à travers Saigon River).
En ce qui concerne le capital de ce projet, en 2024, le projet a reçu 2 300 milliards de VND, actuellement 515 milliards de VND ont été décaissés, atteignant un taux de 22,4%. Il est prévu qu'à la fin de 2024, le projet déboursera les 2 300 milliards de Vnd.
Les investisseurs coréens proposent un parcours de golf de 100 millions de dollars à Quang Tri
Dans l'après-midi du 28 août, le président du comité populaire de Quang Tri Vo van Hung a reçu et a travaillé avec le coréen DRP Development Co., Ltd pour entendre la proposition d'investir dans le projet de parcours de golf dans le district de Gio Linh, la province de Quang Tri.
Lors de la réunion, M. Kim Byung Chang, directeur adjoint de Korean Development Co., Ltd. a déclaré qu'avec le désir d'apprendre et d'investir dans de nombreux projets dans Quang Tri, en mars 2024, les dirigeants de la société sont venus enquêter, rechercher et trouver des opportunités d'investissement dans le district de Gio Linh. Après son retour dans le pays, l'entreprise a formé des idées et fait des recherches sur des projets d'investissement pour construire un parcours de golf en combinaison avec le complexe du district de Gio Linh.
 |
| La zone côtière du district de Gio Linh, où l'investisseur propose le projet de golf de combiner la station. |
En ce qui concerne le plan directeur, le parcours de golf se combinera avec la station attendue avec une superficie de 172,4 ha à Trung Giang Commune, Gio Linh District avec un investissement total estimé de 100 millions de dollars américains. Les articles de construction comprennent: les installations de campagne, les installations d'hébergement, les stations balnéaires, les installations de divertissement ...
According to Mr. Kim Byung Chang, the golf course is now a very essential factor in attracting tourists, so the Korean Development Co., Ltd. sets the goal of completing the golf course before Quang Tri province has completed the investment project to build Quang Tri Airport, in order to catch the number of domestic and international tourists coming to Quang Tri to visit, tourism, and develop cooperation in all areas as well as to have a lot of interest in golf courses as ainsi que de vivre des terrains de golf.
M. Kim Byung Chang a également exprimé son désir que les dirigeants de la province de Quang Tri, du district de Gio Linh et des départements et agences connexes continuent de prêter attention et de soutien afin que l'entreprise puisse mettre en œuvre efficacement ce projet.
Parlant aux investisseurs, président du comité populaire de Quang Tri, Vo van Hung, a déclaré que ces dernières années, dans la province de Quang Tri, de nombreux projets d'organisations et d'entreprises de Corée ont mis en œuvre efficacement. Après avoir écouté la proposition d'investissement visant à construire un projet de terrain de golf dans le district de Gio Linh, le comité populaire de la province a convenu de s'entendre sur la politique car le projet était conforme à la planification et à la stratégie provinciales du développement; Lorsque le projet deviendra réalité, il apportera également des impacts positifs sur le développement socio-économique de la province et apportera de nombreux avantages aux investisseurs.
Le président du comité populaire de Quang Tri, Vo van Hung, a suggéré que Korean DRP Development Co., Ltd devrait s'engager et montrer clairement la détermination de la mise en œuvre du projet; Effectuer des procédures juridiques conformément aux dispositions de la loi vietnamienne.
Le président Vo Van Hung a également très apprécié l'initiative des dirigeants du district de Gio Linh dans la création de conditions favorables, la coordination, le soutien et le guidage de l'entreprise dans les études et la formation d'idées de projets; Dans le même temps, il est nécessaire que les succursales, les localités et les unités continuent de coordonner et de soutenir l'entreprise pour terminer les procédures suivantes, approuver rapidement et mettre en œuvre le projet.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a assisté à la cérémonie d'inauguration d'une ligne 3 de 500 kV à Thai Binh
Le matin du 29 août 2024, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a assisté à la cérémonie d'inauguration d'une ligne de 500 kV 3 Quang Trach (Quang Binh) - Pho Noi (Hung Yen) dans Song Lang Commoune, Vu Thu District, Thai Binh Province.
L'événement a eu lieu sous une forme en direct combinée en ligne avec le pont principal de la station Transformer Pho Noi 500 KV (Hung Yen) se connectant en ligne à 8 ponts dans 8 provinces où le projet a été passé.
 |
| Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha, secrétaire du comité provincial du Parti Thaï Binh, ONG de Comité Dong Hai, vice-président permanent du comité populaire de Thai Binh, Nguyen Quang, a accroché et les délégués ont coupé l'inauguration du ruban de la province de 300KV 300KV 300KV au point de la province de Thai Binh. |
Le projet de 500 kV Line 3 Quang Trach - Pho NOI est un projet à grande échelle, avec une longueur totale de 519 km, 2 circuits avec 1 177 emplacements de colonnes, l'investissement total dépasse 22 300 milliards de VND. Le projet a un volume de sol et de sol pour plus de 2,5 millions de m3, utilisant plus de 705 000 m3 de béton, soit près de 70 000 tonnes de renforcement de fondation; La quantité totale d'érection de colonne en acier est de 139 000 tonnes; Total près de 14 000 km de conducteurs de toutes sortes.
Il s'agit d'un projet clé, qui est très important pour améliorer la capacité de transfert d'énergie à travers le système de 500 kV du centre-nord d'une capacité de 2500 MW aujourd'hui à 5000 MW, améliore la stabilité du système électrique, améliorer l'alimentation électrique pour le nord en 2025 et les années suivantes, réduisez le risque et la surcharge pour les lignes nationales et les stations existantes pour assurer la sécurité nationale.
Le processus de construction du projet présente de nombreuses difficultés et défis, mais avec de nouvelles réflexions, méthodes et approches par rapport à la manière précédente, le temps de mise en œuvre du projet a été considérablement raccourci, répondant aux exigences de progrès du projet comme le dirigeait le Premier ministre. Il s'agit d'un précédent sans précédent pour les travaux de construction de ligne de 500 kV précédents lorsque, selon l'évaluation, les projets à échelle et à un volume similaires doivent être mis en œuvre dans 3 à 4 ans.
Le projet de 500 kv ligne 3 Quang Trach - Pho Noi a été achevé après environ 6 mois de construction. En termes d'échelle du projet, la ligne du circuit 1 du Nord-Nord de 500 kV nécessite 60 000 tonnes de colonnes en acier, ce projet doit construire jusqu'à 139 000 tonnes d'acier, ce qui est plus de 2 fois plus élevé que le 1er circuit.
S'exprimant au point principal du pont de la province de Hung Yen, le Premier ministre Pham Minh Chinh a souligné: le projet achevé est particulièrement important pour la sécurité énergétique du pays. En particulier, le projet contribuera à accroître la confiance des investisseurs étrangers avec les engagements du gouvernement. Dans le même temps, le travail montre l'aspiration, la confiance, la bravoure et les valeurs du peuple vietnamien, avec l'esprit de «se tourner sans, ce qui rend difficile de devenir facile, le tour ne peut pas devenir possible»; Signification de la connexion de l'économie et des liens régionaux; Promouvoir la responsabilité avec des efforts exceptionnels, proactifs, positifs, créatifs, drastiques et implacables des sujets pertinents.
Le Premier ministre a salué l'esprit, la détermination et l'efficacité des ministères, des succursales, des forces et des organisations socio-politiques, des conseils de gestion de projet, des consultants, de la construction et de l'installation, de l'équipement et de l'équipement, des provinces, en particulier des personnes et des systèmes politiques de localités avec des projets, des fonctionnaires, des ingénieurs, des travailleurs, des travailleurs, des personnes, etc.
Le Premier ministre a demandé au Vietnam Electricity Group, la National Power Transmission Corporation de se coordonner avec les agences locales pour bien faire le travail de retour et d'assainissement environnemental; Organisez le fonctionnement du projet de 500 kV Circuit 3 Line et du système national d'électricité en toute sécurité et efficacement. Dans le même temps, continuez à investir dans le développement de sources et le système de grille, garantissant la fourniture complète et ferme des besoins en électricité pour le développement socio-économique.
Les provinces à tous les niveaux des provinces ont un projet qui se déroule en collaboration avec l'investisseur pour continuer à s'occuper, prendre soin de stabiliser, d'améliorer et d'améliorer constamment la vie des personnes touchées dans la zone du projet qui se déroule conformément à l'esprit de la nouvelle résidence doit être au moins égale et essentiellement meilleure que la vieille résidence.
The Prime Minister Pham Minh Chinh affirmed: The spirit of speed and victory of the 500 kV 300 kV line project has motivated people, businesses and the political system in the implementation of important national works and projects, continuing the country's infrastructure development, contributing to the successful implementation of the strategy of infrastructure development that the 12th, XII, XIII Party Congress has set up to the construction of the national defense and XIIIs, and the Xiii, xiii, xiii, xiii, xiii mâle socialiste.
Lors de l'événement, le Premier ministre Pham Minh Chinh et les dirigeants des ministères, des succursales et des localités de 9 ponts ont mis en œuvre le rituel d'inauguration du projet de charge de chargement de 500 kV 3 Quang Trach - Pho Noi. Dans le même temps, le rituel de l'attachement à la ligne de chargement de puissance de 500 kV 300 kV 3 Quang Trach - Pho Noi est un projet pour célébrer le 95e anniversaire de la création du syndicat du Vietnam (28 juillet 1929 - 28 juillet 2024) et 70 ans d'industrie de l'électricité traditionnelle au Vietnam (21 décembre 1954 - 21 décembre 2024).
Au pont de pont de Song Lang Commun, district de Vu Thu, province thaïlandaise Binh, vice-Premier ministre Tran Hong Ha, secrétaire du comité provincial du Parti provincial de Thai Binh, Dong Hai, vice-président permanent du comité populaire de Thai Binh Nuyen Quang Hung et les délégués ont également effectué la cérémonie de coupe du ruban du projet de 500KV 300kv Quang TRACH.
Le projet de 230 milliards de VND à Quang Nam a de nouveau demandé à étendre les progrès.
Le conseil d'administration des zones économiques et des parcs industriels de la province de Quang Nam a envoyé le document n ° 53 au Comité populaire provincial sur l'organisation du plan de capital et de la mise en œuvre du projet Road au parc industriel élargi Thang Thang.
Selon le conseil d'administration, le projet routier principal du parc industriel TAM Thang élargi a un investissement total de 230 milliards de VND par rapport au budget central avec un soutien ciblé.
 |
| Le projet routier principal du parc industriel TAM Thang élargi avec un investissement total de 230 milliards de VND est confronté à des difficultés de dégagement du site. |
Le calendrier du projet a été approuvé de 2017 à 2010 et le délai de mise en œuvre a été ajusté à 2024 dans la décision n ° 1041 du 2 mai 2024. Cependant, à ce jour, le projet n'a pas de capital pour payer les frais de rémunération pour les plans approuvés et la construction de la mise en œuvre.
Le projet a commencé le 22 janvier 2020. Cependant, en raison de problèmes et d'obstacles dans l'autorisation du site, le projet a dû étendre le calendrier de construction à plusieurs reprises, la décision n ° 1041 du 2 mai 2024, ajusté le calendrier du projet de 2020 à 2024.
Le projet a reçu le contrat de construction par la coentreprise de Thanh Tien Company Limited - Thang Long Corporation - JSC - Construction Joint Stock Company 510.
Le conseil d'administration a déclaré que le plan de capital budgétaire central organisé et décaissé à ce jour était de 150 869 milliards de VND. Dont le plan de capital pour la période 2021 - 2022 est de 30 970 milliards de VND, le plan de capital d'investissement public à moyen terme du budget central pour la période 2021 - 2025 organisé pour le projet est de 86 136 milliards de VND, 30 971 milliards de milliards de VND ont été réduits, les 55,165 milliards de VND restants ont été réduits et transférés pour d'autres projets.
En 2023 et 2024, le projet n'est pas éligible à l'allocation des capitaux comme prescrit à l'article 2, article 52 de la loi sur l'investissement public. Afin de continuer à allouer des capitaux pour mettre en œuvre le projet conformément aux dispositions de la clause 2, l'article 52 de la loi sur l'investissement public, le Comité populaire provincial a soumis et signalé au gouvernement une demande de prolongation de la période d'allocation pour le projet avant 2024. Cependant, à ce jour, il n'a pas été approuvé par le Premier ministre.
Le conseil d'administration des zones économiques et des parcs industriels de la province estime que l'investissement pour achever le projet de la route principale de l'expansion du parc industriel de Tam Thang est très nécessaire, en particulier le travail d'indemnisation pour l'autorisation du site et le paiement au peuple est très urgent.
Cependant, la procédure pour prolonger la disposition des capitaux n'a pas été approuvée, il n'y a pas de source de capital pour payer les frais de rémunération pour les plans approuvés et mettre en œuvre la construction de l'itinéraire restant, le projet ne peut pas être achevé en 2024 comme prévu.
Par conséquent, le conseil d'administration a proposé que le comité populaire de la province de Quang Nam accepte d'ajuster le temps de mise en œuvre du projet jusqu'en 2025. En outre, l'unité a également proposé que la province avance le budget provincial un montant de 17 milliards de VND pour payer les plans d'indemnisation pour le dégagement du site.
Dans le cas où la période d'allocation des capitaux du projet n'est pas prolongée et que le plan de capital budgétaire central n'est pas organisé en 2024, le conseil d'administration propose que le comité populaire provincial alloue 79 milliards de VND du budget provincial pour continuer à investir dans la partie restante du projet à terminer en 2025.
Hai Phong prévoit de construire Tan Vu - Lach Huyen 2 pont de croisement de mer
Le bureau du comité populaire de Hai Phong City vient de publier un avis n ° 422 / TB-VP à la fin du président du Citory's Committee sur le plan d'investissement pour la construction de Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge et des routes d'accès aux deux extrémités du pont.
En conséquence, après avoir écouté le ministère des Transports de Hai Phong, l'unité de conseil a rapporté ainsi que les opinions des départements, agences, agences et localités concernés, M. Nguyen Van Tung, président du comité des personnes de la ville. Hai Phong a accepté d'investir dans le projet de construction de Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge et la route menant aux deux extrémités du pont.
Plus précisément, l'investissement dans la construction de bronzage Vu - Lach Huyen 2 Bridge a une longueur de 5 443 m, une largeur de 16 m et la dégagement des terres est organisée en fonction de la planification (largeur de la plate-forme de 68 m). La bande médiane reste la même, la plate-forme de route est étendue des deux côtés, et la phase d'investissement de la construction de la route est divergente avec une largeur de la plate-forme de 51 m. Dans le même temps, 3 intersections de niveau différent sont investies dans les emplacements suivants: KM2 + 800, KM10 + 800 et KM13 + 20.
Pendant la construction, le pont gardera la bande médiane actuelle; Développez le lit de route des deux côtés et phase dans l'investissement et la construction de la route avec une largeur de lit de route de 51 m (voie du véhicule à moteur 6 × 3,75 = 22,5 m, voie mixte 4 × 3,5 = 14 m, bande médiane 9 m, bande médiane auxiliaire 2 × 1,5-3 m, bande de sécurité 2 × 0,5 + 2 × 0,25 = 1,5 m, épaule de saleté 2 × 0,5 = 1 m).
Président du City People's Committee. Hai Phong a assigné le ministère des Transports pour ordonner à l'unité de conseil pour compléter la proposition de projet ainsi que pour étudier plus loin le plan pour investir uniquement dans le pont Tan Vu - Lach Huyen 2, en gardant le chemin des deux côtés du pont selon la situation actuelle. Procédez ensuite à évaluer, comparer, proposer et signaler au comité des personnes de la ville.
Plus tôt, à l'occasion de la Journée nationale 2/9 2017, le ministère des Transports de Ho Chi Minh-Ville. Hai Phong a inauguré le pont sureuré de Tan Vu - Lach Huyen reliant la zone continentale de Hai An District avec l'île de Cat Hai dans le district de Cat Hai (ville de Hai Phong). En particulier, la longueur totale de l'ensemble de l'itinéraire est de 15,63 km, en particulier la barre transversale maritime de 5,44 km de long. Il s'agit de la plus longue traversée maritime du Vietnam et de l'une des plus longues carrefour en mer d'Asie du Sud-Est.
Tan Vu - Lach Huyen Overpass sur l'opération a entièrement résolu le problème de la connexion de la circulation entre la ville. Hai Phong et Cat Hai Island, remplaçant le ferry traversant l'ancienne mer. Grâce à ce pont, une série de projets clés ont été "débarqués" sur l'île de Cat Hai tels que Hai Phong International Gateway Port, Vinfast Auto Factory, Cat BA Cable Car ...
Le projet Tan Vu - Lach Huyen No. 2 Road and Bridge est sur le point d'être investi et construit dans le but d'être un plan de sauvegarde pour réglementer la circulation pour le pont actuel en cas de congestion, ou des accidents de la circulation et d'autres incidents. Le projet joue un rôle dans la connexion avec toute la région en général; contribuant à la création d'un réseau de circulation complet, servant le transport de marchandises au port de la zone du triangle économique de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.
Selon les prévisions, le port international du port international de Hai Phong devrait avoir une capacité maximale d'environ 125 millions de tonnes / an, faisant de Hai Phong une grande ville de sport. En outre, les touristes venant chez Cat BA au cours du passé ont fortement augmenté. Il est prévu que d'ici 2030, le nombre de touristes venant à Cat BA est de plus de 10 millions / an.
Les données sur cette demande de transport et de tourisme dépasse le processus d'investissement précédent. Par conséquent, selon la ville. Hai Phong, il est nécessaire d'étudier les investissements, met en œuvre rapidement le projet d'investissement pour construire la route et le tan - lach Huyen Bridge n ° 2.
Après avoir proposé au Premier ministre et consulté des ministères et des agences centrales concernés, Hai Phong City a exprimé sa détermination à construire bientôt Tan Vu - Lach Huyen 2 Bridge en ajoutant le projet à la planification de la ville de Hai Phong pour la période 2021-2030, avec une vision à 2050.
Un viaduc d'une valeur de plus de 2 200 milliards de VND à Hué devrait être ouvert à la circulation d'ici la fin de 2024
Après plusieurs mois de travaux urgents, le projet du pont Nguyen Hoang a achevé l'arche en acier des travées principales en amont et en aval. L'installation des poutres longitudinales et transversales du tablier est terminée. Le traitement des sols fragiles par pieux renforcés de ciment est terminé. Le coulage des panneaux du tablier 912/912 est également terminé et attend l'assemblage.
 |
| Le viaduc de la rivière Perfume devrait être inauguré en mars, pour célébrer le 50e anniversaire de la libération de la province de Thua Thien Hue. |
Selon le plan, le projet devrait être achevé le 17 décembre 2025, mais maintenant les unités se concentrent sur les efforts visant à raccourcir la période d'achèvement de mars 2025 sous la direction du Comité populaire provincial et de l'investisseur du projet. Actuellement, l'entrepreneur continue de se concentrer d'urgence sur la construction, qui devrait éliminer les véhicules techniques à la fin de 2024.
M. Nguyen Dinh Quyen, directeur adjoint du comité de gestion du projet d'investissement pour la construction de la circulation de la province de Thua Thien Hue (investisseur du projet), a déclaré : « La construction du pont a progressé jusqu'à présent conformément aux exigences et les éléments de construction garantissent les exigences techniques et l'ampleur du projet. En particulier, la construction du tronçon routier aux deux extrémités du pont a été retardée en raison du processus de déblaiement du site. Le chantier n'a pas été entièrement déblai, seules les terres nécessaires à la mise en œuvre du tronçon du pont ont été dégagées. »
M. Bui Ngoc Chanh, directeur adjoint du Centre de développement du Fonds foncier de la ville de Hué, a indiqué que, dans le cadre du projet du pont Nguyen Hoang, l'unité se concentrait également sur le déblaiement du site, et que certains foyers n'avaient toujours pas été transférés. La livraison de l'ensemble du site au projet est prévue pour le 30 septembre.
Le projet a débuté le 23 décembre 2022 et devrait être achevé en décembre 2025, pour une durée de 3 ans.
Le projet pour construire un pont sur la rivière Huong (City de Hue) à l'aide d'arches en acier, du béton armé et du béton armé précontraint, avec une longueur totale d'environ 643 m, dont la longueur du pont est de 350 m. À la portée principale de 180 m, 2 arches en acier séparées sont disposées le long des deux côtés du pont pour séparer la partie du véhicule à moteur de la partie du véhicule non moteur et du trottoir. La largeur du pont est de 43 m, dont 6 voies de véhicule à moteur, dont la largeur de la surface de la route est de 21 m.
Le premier point est adjacent au projet de rue Nguyen Hoang, dans la zone d'intersection de Kim Long - Nguyen Phuc Nguyen - Nguyen Hoang, Kim Long Ward (Hue City). Le point final de la zone d'intersection de Bui Thi Xuan Street, dans le quartier, adjacent au projet Ring Road 3 (Hue City).
La rue Nguyen Hoang mesure 43 m de large, compte tenu de l'ampleur du projet de rue Nguyen Hoang en cours d'investissement et de mise en œuvre, et comprend six voies. La voie d'accès au pont de la rivière Huong mesure 43 m de large, dont six voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour les véhicules mixtes. La rue Kim Long mesure 23 m de large, compte quatre voies et est bordée de murs de soutènement de part et d'autre de la ligne rouge. La rue Bui Thi Xuan mesure 19,5 m de large.
Le ministère des Transports clarifie l'orientation de l'investissement de 36 km de Ring Road 5 à Ha Nam
Le ministère des Transports (MOT) vient d'envoyer un document au Comité populaire de la province de Ha Nam pour répondre à cette pétition locale sur le soutien de la capitale budgétaire centrale pour investir dans la construction d'un itinéraire parallèle des deux côtés de la Capital Belt 5 - Hanoi.
Selon M. Le Anh Tuan, vice-ministre des Transports, lors de la planification de la période de réseau routier 2021 - 2030, Vision To 2050, Ring Ring Route 5 - Capital Zone passant par la province de Ha Nam a une longueur d'environ 36 km, dont 6 voies et chant Hanh Roads avec 2 voies de chaque côté, processus d'investissement avant 2030.
 |
| Photo d'illustration. |
«Afin de former bientôt un axe dynamique est-ouest pour attirer des investissements dans le développement de parcs industriels et de parcs de haute technologie, contribuant à la promotion du développement socio-économique de la province et de la gestion des fonds fonciers en fonction de la planification, de l'étude des investissements dans les routes parallèles des deux côtés de la ceinture est nécessaire et sous l'autorité du Comité populaire de la province de HA Nam en cas de séparation de l'Expatway», le chef du ministère du ministère du ministère du Transport.
Le ministère des Transports a déclaré que les agences directement sous le ministère des Transports mettent en œuvre la planification détaillée de Ring Road 5 - La région de la capitale dans la planification des infrastructures de circulation routière devrait se soumettre au Premier ministre en 2024.
Par conséquent, le ministère des Transports a demandé au Comité populaire de la province de HA NAM de ordonner aux agences pertinentes de se coordonner étroitement avec la Vietnam Road Administration afin de déterminer la portée et les limites de la route parallèle, comme base pour la mise en œuvre des investissements.
En ce qui concerne le soutien budgétaire central, le ministère des Transports a demandé au Comité populaire de la province de HA NAM d'étudier le plan d'investissement de la route parallèle des deux côtés de la ceinture 5 - la région de la capitale, de déterminer le financement des investissements et de travailler avec le ministère de la planification et de l'investissement et le ministère des Finances à faire rapport au Premier ministre de la décision.
Auparavant, le comité populaire de la province de Ha Nam a proposé que le gouvernement et le ministère des Transports soutiennent le capital budgétaire central dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 à partir des sources de secours, augmentent les revenus et le budget central dans le plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2026-2030 pour le projet de construction de la phase de construction (phase I).
Ce projet, selon le comité populaire de la province de Ha Nam, a un impact sur la connectivité interrégionale entre la province de Ha Nam et les provinces de Thai Binh, Hung Yen, Nam Dinh, la ville de Hanoi et les provinces montagneuses du nord.
Selon le réseau routier planifiant la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050, la région de Belt Road - Capital (Code CT 39) est de 272 km de long, sans compter d'environ 41 km qui chevauchent le Noi Bai - Ha Long, Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai Expressways et National Highway 3 et 59.5 km en chevauchant la route Hanoi - Lao Minh Road.
L'itinéraire passe par Hanoi, Hoa Binh, Ha Nam, Thai Binh, Hai Duong, Bac Giang, Thai Nguyen, Vinh Phuc.
Ho Chi Minh Ville - Moc Bai Expressway a augmenté de Vnd 1 832 milliards
Les informations du conseil d'administration de la construction du projet d'investissement de Ho Chi Minh City Transport Works (appelé le briefing de la circulation) ont déclaré que l'autorisation du projet de construction de Ho Chi Minh City - Moc Bai Highway passant par Ho Chi Minh City est mise en œuvre de toute urgence.
Le 27 août 2024, le comité populaire de Ho Chi Minh City a tenu une réunion en ligne avec le comité populaire de la province de Tay Ninh sur la mise en œuvre du projet d'investissement sur la construction de Ho Chi Minh City - Moc Bai Expressway (phase 1) dans la méthode des partenaires publics.
 |
| Le premier point de Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai Highway sera relié à Ring Road 3, Ho Chi Minh-Ville. |
Selon le plan de septembre 2024, Ho Chi Minh City publiera un avis d'acquisition de terres, octobre 2024 mesurera le comptabilité et la confirmation de l'origine du terrain. Il est prévu que Ho Chi Minh-Ville remettra le sol à partir d'avril 2025.
Le projet de rémunération, de soutien et de réinstallation de Ho Chi Minh City - Moc Bai Highway à travers Ho Chi Minh City a une longueur de 24,6 km à 11 communes du district de Cu Chi.
Le nombre total de cas concernés est de 1 808 cas, dont 336 cas sont admissibles à la réinstallation.
En ce qui concerne les estimations de rémunération, les frais de soutien et de réinstallation de 7 102 milliards de VND, une augmentation de 1 832 milliards de VND par rapport à l'estimation approuvée dans la décision n ° 760 / QD-TTG du Premier ministre en raison de l'application de la loi foncière en 2024.
Selon la décision approuvée par le gouvernement, le projet a une durée totale de 51 km; Le premier point est lié à Ring Road 3 - Ho Chi Minh-Ville dans le district de Cu Chi, Ho Chi Minh-Ville; Le point final est coupé avec l'autoroute 22 (KM53 + 850) dans le district de Ben Cau, province de Tay Ninh.
Investissement de phase 1 4 voies, vitesse de conception de 120 km / h. L'investissement total préliminaire du projet est de 19 617 milliards de VND, investi sous la forme de PPP (contrat BOT).
Dont le capital que l'investisseur est responsable de l'organisation est de 9 943 milliards de Vnd. Le capital de l'État participant au projet est de 9 674 milliards de VND (budget central 2 872 milliards de VND; Ho Chi Minh City Budget 6 802 milliards de Vnd).
L'investissement dans Ho Chi Minh City - Moc Bai Highway doit réduire la charge sur l'autoroute 22, développer la chaîne industrielle - Moc Bai Urban - Ho Chi Minh City - Cai MEP - Thi Vai Port associé au Corridor économique de Xuyen, à la Socio-Economic Development de Ho Chi Minh.
Sur le point de se soumettre à l'Assemblée nationale pour une décision sur la politique d'investissement pour Ho Chi Minh City Ring Road 4, capitale totale de 128 063 milliards de Vnd
Le 29 août, le comité populaire de Ho Chi Minh City a publié un document aux provinces de Long An, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau a proposé de se coordonner de toute urgence avec la ville pour terminer le rapport d'étude avant la décapation sur Ring Road 4, Ho Chi Minh City.
Ho Chi Minh City People's Committee said that on August 26, 2024, at the working session between the Ministry of Planning and Investment and leaders of the People's Committees of related provinces and cities on the implementation status of the Project, Minister of Planning and Investment Nguyen Chi Dung requested Ho Chi Minh City to preside over and coordinate with the People's Committees of the provinces where the project passes through to complete the Pre-feasibility Study Report for the entire route with a durée de 207 km, pour se soumettre aux autorités compétentes pour évaluation.
Le gouvernement soumettra ensuite la décision de politique d'investissement à l'Assemblée nationale lors de la session en octobre 2024.
En ce qui concerne la politique d'investissement du projet, le ministère de la planification et de l'investissement a proposé de déterminer quelle province les projets de composants passent et attribuent cette localité pour les mettre en œuvre (similaire à la construction de Ring Road 3).
Par conséquent, afin de mettre rapidement en œuvre et de réaliser rapidement les progrès urgents, le comité des personnes de la ville demande aux comités populaires des provinces de Long AN, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau Provinces pour se concentrer sur la réalisation du rapport d'étude de la pré-feasibilité du projet Ring Road 4 pour se soumettre au ministère de la planification et de l'investissement avant le 10 septembre.
Selon le rapport d'étude de pré-infaisabilité des localités, la longueur totale de la route Ring 4 de Ho Chi Minh est de 207 km. Dont la section passant par Ba Ria - Vung Tau est de 18,2 km; Dong Nai mesure 45,5 km; Binh Duong mesure 47,4 km; Ho Chi Minh Ville: 17,3 km; Long an: 78,3 km.
Le projet est investi conformément aux normes de la classe A, vitesse de conception de 100 km / h; République 6 - 8 voies routières.
L'investissement total préliminaire (phase 1) est de 128 063 milliards de VND, dont le coût de construction est de 76 772 milliards de VND, le coût d'autorisation du site est de 51 291 milliards de VND.
Divisant le niveau d'investissement pour chaque section par le biais de localités, Ba Ria-Vung Tau est de 7 972 milliards de VND; Dong Nai est de 19 151 milliards de Vnd; Binh Duong est de 19 827 milliards de Vnd; Ho Chi Minh City est de 14 089 milliards de Vnd; Le plus élevé est la section par le long de l'AN long est de 67 024 milliards de Vnd.
Le Premier ministre a appuyé sur le bouton de départ pour démarrer le National Exhibition Center
Le matin du 30 août 2024, Vingroup a officiellement commencé le projet du National Exhibition Center dans le district de Dong Anh avec la participation du Premier ministre Pham Minh Chinh et des dirigeants de nombreux ministères, succursales et localités.
 |
Le Premier ministre Pham Minh Chinh, ministre de la Culture, des Sports et du Tourisme de Van Hung, président du City People's Committee. Hanoi Tran Sy Thanh et les dirigeants cliquez sur le bouton de construction pour démarrer le National Exhibition Center |
Le National Exhibition Fair Center est un projet national clé dans le domaine du commerce et du service, remplaçant l'ancien centre d'exposition à Giang Vo. La cérémonie révolutionnaire du projet a eu lieu à l'occasion du 79e anniversaire de la Journée nationale de la République socialiste du Vietnam (2 septembre 1945-2-2/2024) et vers 70 ans de la Journée de la libération des capitaux (10 octobre 1954-octobre 1024).
Avec une échelle totale allant jusqu'à 90 hectares, appartenant aux 10 plus grands centres d'exposition au monde, la combinaison devrait être la "nouvelle merveille" de la capitale, commençant l'économie dynamique "Expo", comparable aux points de commerce mondiaux.
"The Ministry of Culture, Sports and Tourism trusts Vingroup with a lot of experience and success in production and business, especially always upholding the philosophy of development based on pride, national self -respect, combining the strength of the times - will ensure the completion and bringing the exploitation project on schedule, worthy of the iconic work of the country's major holidays in the XIV, the Nationalist Party of the Party, the Culture of the Party of the Party, the Culture of the Party, the Culture du parti, de la culture du parti, de la culture du parti, de la culture du parti. " Thao et Travel Nguyen Van Hung ont dit.
«La ville de Hanoi continuera d'accompagner l'investisseur pour mettre en œuvre le projet dans le but de mettre le projet en activité et en fonctionnement dans les plus brefs délais.
En outre, la ville favorisera l'investissement dans le développement des infrastructures de transport urbain et le système de ponts à travers la rivière Rouge, comme le pont TU Lien, Ring Road 3 au nord de la ville, Ring Road 4 de la capitale et les zones urbaines connexes, afin de créer une connexion synchrone entre le Centre central d'exposition et les zones environnantes, exploitant efficacement la valeur de la capitale du capital, le comité central du Comité du Capital, le Comité du Capital, le Comité du Capital. Le parti, secrétaire adjoint du comité du parti de la ville, président du comité populaire de Hanoi, a pris la parole lors de la cérémonie révolutionnaire.
Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.
Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.
Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.
Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.
Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.
Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.
Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.
 |
Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu |
Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.
Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.
Sau khi hoàn thành công trình chính, 2 nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ khác cũng sẽ được triển khai để tăng quy mô và lựa chọn cho khách hàng.
Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.
Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…
Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.
Comment (0)