Comme l'a rapporté Thanh Nien , l'Administration des autoroutes du Vietnam ( ministère des Transports ) vient de faire rapport au ministère des Transports pour étudier et évaluer la possibilité globale d'augmenter la vitesse de fonctionnement (vitesse maximale autorisée) pour l'autoroute à 4 voies avec une largeur de voie de 3,5 m de 80 km/h actuellement à 90 km/h.
L'autoroute Mai Son - QL45 comporte 4 voies, la vitesse maximale autorisée est de 80 km/h
Français En conséquence, de nombreuses autoroutes Nord-Sud dans l'Est, Ha Long - Van Don - Mong Cai, Bac Giang - Lang Son, Trung Luong - My Thuan, My Thuan - Can Tho ont récemment été mises en service. Dans un contexte de ressources économiques toujours difficiles, afin de garantir la capacité d'équilibrer les sources de capitaux et d'assurer l'efficacité des investissements, l'Assemblée nationale et le gouvernement ont approuvé la politique de division des investissements en phases pour la construction d'un certain nombre de routes avec un profil transversal de 4 voies et une vitesse de conception de 80 km/h. Sur la base d'une comparaison des autoroutes nationales actuellement exploitées à 80 km/h et de la réglementation, l'Administration des autoroutes du Vietnam estime que l'augmentation de la vitesse maximale des autoroutes dans la phase de 4 voies de 80 km/h à 90-100 km/h est raisonnable.
Répondre à la question « haute vitesse »
Après avoir reçu des informations de l'Administration des autoroutes du Vietnam, Minh Nghia, un lecteur, a déclaré avoir trouvé ses précédentes questions sur la vitesse sur les autoroutes plus claires. Il a confié : « Je ne comprenais pas vraiment pourquoi il existait tant de projets d'autoroutes à quatre voies avec une vitesse maximale autorisée de seulement 80 km/h. Je comprends maintenant qu'il ne s'agit que d'une phase spécifique, correspondant aux ressources actuelles, mais qu'il est tout à fait possible de la développer dans les phases suivantes, et la possibilité d'augmenter la vitesse maximale autorisée à 90-100 km/h en est la preuve. » Partageant cet avis, BĐ Trường Lê a noté que l'autoroute Phan Thiet - Dau Giay nouvellement inaugurée a une limite de vitesse maximale de 120 km/h, mais comme toutes les intersections, routes d'accès, clôtures, etc. n'ont pas été achevées, il existe toujours une proposition visant à réduire la limite de vitesse maximale à 100 km/h pendant la période initiale d'exploitation : « En fonction de l'exploitation réelle, l'unité de gestion peut proposer d'augmenter ou de diminuer la limite de vitesse maximale, cela est raisonnable, tant qu'elle est proche des besoins réels ».
Il est certain que de nombreux problèmes surviendront au début de l'exploitation. Il faudra du temps pour que l'autoroute soit achevée et fonctionne correctement.
mtrangg7773
S'il s'agit d'une autoroute, il ne peut y avoir d'intersections à trois ou quatre voies. Il doit y avoir un pont pour la rendre plus fluide.
Minh Anh Nguyen
Minimisez les embouteillages sur l’autoroute, car cela ne signifie pas raccourcir le temps de trajet.
Cher Dinh
Suite à l'analyse ci-dessus, BĐ mtrangg7773 a exprimé son opinion personnelle : « De toute façon, une autoroute avec une vitesse maximale de seulement 90 km/h n'a pas encore démontré toute sa rentabilité. Ce n'est que lorsqu'elle atteint 120 km/h qu'elle peut être qualifiée d'autoroute standard. » BĐ Tuan An partage cet avis et espère que les prochaines phases seront bientôt mises en œuvre afin que toutes les autoroutes aient une capacité suffisante pour répondre à la nécessité d'augmenter la vitesse de circulation.
Gestion des autoroutes à 4 voies
En attendant le développement de la phase suivante, de nombreux BĐ ont également proposé des mesures de gestion pour exploiter efficacement l'autoroute à quatre voies, en plus d'envisager une augmentation de la vitesse maximale autorisée. BĐ Quang Nguyen a déclaré : « À mon avis, toute autoroute à quatre voies sans bande d'arrêt d'urgence devrait ouvrir un arrêt d'urgence tous les 5 à 10 km au coin droit, en forme de U concave, pouvant accueillir deux à trois véhicules, afin qu'en cas d'incident, l'autoroute puisse continuer à fonctionner normalement. » Commentant les solutions pour « gérer les autoroutes à quatre voies », BĐ Kha Luan a déclaré qu'en réalité, les équipes de secours sur autoroute ont toutes des plans pour dégager les véhicules en cas de circulation défavorable. Cependant, la réalité prouve également que même ces forces doivent parfois « s'immobiliser » dans la circulation en raison de l'absence de bande d'arrêt d'urgence. À partir de là, Kha Luan Real Estate a proposé une solution : « Dans un avenir immédiat, les localités traversées par des autoroutes à quatre voies peuvent étudier l'ouverture de davantage d'intersections, de viaducs et de routes d'accès pour coordonner une exploitation efficace. »
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