Quelle est la direction de la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh via Dong Nai ?

La ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh circulera sur le côté gauche de la rocade 3 d'Ho Chi Minh-Ville. Elle circulera ensuite sur la bande médiane de 7 m de la route provinciale 25B, traversera la route nationale 51, passera sous terre et suivra la route T1 jusqu'à l'aéroport de Long Thanh.

Le département des Transports de Dong Nai vient d'envoyer au ministère des Transports un document contenant ses observations sur le rapport d'étude de préfaisabilité du projet ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh. Dans ce document, Dong Nai a approuvé le tracé du projet conformément au rapport d'étude de préfaisabilité.

Le chemin de fer circulera sur une voie surélevée dans la zone de planification de 120 m de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, en passant par Dong Nai .

Plus précisément, Dong Nai a proposé que le tracé ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh se déroule sur la gauche, en surface, dans la zone de planification de 120 m de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville. Une fois dans le district de Nhon Trach, il tournera à droite, empruntera la bande médiane de 7 m de la route provinciale 25B, traversera la route nationale 51 et commencera à descendre sous terre jusqu'à l'intersection T1 avec l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau. Continuera ensuite sur T1 jusqu'à l'aéroport de Long Thanh. Selon le ministère des Transports, le tracé ci-dessus est fondamentalement cohérent avec la planification de la province de Dong Nai pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050 et la planification générale de la zone urbaine de Nhon Trach. En même temps, il est également cohérent avec l'aménagement du territoire des districts de Nhon Trach et de Long Thanh. En particulier, la section coïncidant avec la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville aura certains points de chevauchement avec la limite de dégagement de la phase d'achèvement de ce tracé. Français Par conséquent, le Département des Transports a demandé au Comité de gestion du projet ferroviaire du Ministère des Transports de réexaminer afin d'éviter tout chevauchement avec les éléments de la Ring Road 3 achevée. Concernant l'emplacement des stations, la province de Dong Nai a également accepté d'aménager 12 stations à travers Dong Nai, dont 8 stations surélevées (de la station S9 à S16) et 4 stations souterraines (de la station S17 à S20). Dong Nai a également recommandé que pour les stations surélevées, il soit nécessaire d'étudier et de compléter la superficie occupée des deux côtés de la route provinciale 25B, Ring Road 3 pour aménager des parkings et des passerelles piétonnes reliant les stations. Convenir du plan d'aménagement d'un dépôt d'une superficie de plus de 21 hectares dans la zone au nord de l'aéroport de Long Thanh, dans la commune de Cam Duong, district de Long Thanh. Concernant le déblaiement du site, le ministère des Transports a indiqué que le tronçon traversant la province comprend une section relevant de la route provinciale 25B (du km 18+500 au km 29+500) et de la route T1, reliant l'aéroport de Long Thanh (du km 32+500 au km 45+500). Le déblaiement du site de ces projets est terminé et ces derniers sont en cours de construction. Par conséquent, Dong Nai a proposé de recalculer la zone d'acquisition des terres et le type de terrain du projet dans la province de Dong Nai.

Ensuite, le chemin de fer passera également sous terre sur la ligne T1 menant à l'aéroport de Long Thanh.

Français En particulier, dans les commentaires écrits envoyés au ministère des Transports, le Département des Transports a également déclaré que la capacité de la localité à équilibrer les sources de capitaux est actuellement très difficile car elle a participé à 50 % des coûts de défrichement des terrains pour l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et à 50 % de l'investissement total de la Ring Road 3. Dong Nai a proposé d'utiliser les coûts de défrichement des terrains de ce projet à partir de capitaux d'investissement publics alloués par le budget central. Dans le rapport d'étude de préfaisabilité, le consortium de consultants a proposé que la voie ferrée Thu Thiem - Long Thanh soit investie sur une longueur de 41,83 km, dont la section traversant Hô-Chi-Minh-Ville fait plus de 11,7 km de long et la section traversant Dong Nai fait plus de 30 km de long. La voie ferrée Thu Thiem - Long Thanh est prévue pour être une ligne ferroviaire ayant pour fonction de transporter des passagers comme un chemin de fer urbain mais reliant les régions interrégionales. La voie ferrée est conçue selon les normes à double voie, écartement de 1 435 mm, électrifiée. La vitesse prévue est de 120 km/h sur la ligne principale et de 90 km/h dans le tunnel. Selon le budget d'investissement proposé, le projet représente un investissement total préliminaire de près de 85 000 milliards de VND, soit plus de 3,4 milliards de dollars américains (hors intérêts). La construction du projet devrait débuter en 2026 et sa mise en service est prévue en 2030.

Français Le chemin de fer urbain Thu Thiem - Long Thanh a été inclus dans la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050. En conséquence, d'ici 2030, la région Sud comptera 4 lignes ferroviaires, dont : la ligne Bien Hoa - Vung Tau de la gare de Trang Bom à la gare de Vung Tau, longue de 84 km ; la ligne Ho Chi Minh Ville - Can Tho de la gare d'An Binh à la gare de Cai Rang, longue de 174 km ; la ligne Ho Chi Minh Ville - Loc Ninh de la gare de Di An à la frontière Vietnam - Cambodge (porte frontière de Hoa Lu) longue de 128 km ; la ligne Thu Thiem - Long Thanh de la gare de Thu Thiem à l'aéroport international de Long Thanh longue d'environ 38 km.

Source : https://www.baogiaothong.vn/huong-tuyen-duong-sat-thu-thiem-long-thanh-qua-dong-nai-ra-sao-192241212080359258.htm