D'une longueur totale de près de 1 300 m, le pont Than Vu 2 est le plus long pont sur l'autoroute Dien Chau-Bai Vot. Il est composé de 31 piles, dont la plus haute atteint près de 50 m, et de deux culées de 32 travées et 224 poutres, chacune mesurant 38 m de long.
Les ingénieurs et les ouvriers installent la dernière poutre du pont Than Vu 2.
Le pont Than Vu 2 appartient au package XL02, avec un investissement total pouvant atteindre 320 milliards de VND.
Le Corps Truong Son a commencé la construction du pont début 2022. Au début, en raison de conditions météorologiques défavorables, de pluies continues et du soutien apporté à la population locale pour l'abattage de pins pour l'acquisition et le défrichement des terres... le projet a démarré plus tard que les autres projets sur la route.
Le pont est situé sur un terrain accidenté, composé de montagnes escarpées et de forêts, et ses piliers sont très hauts. De plus, la construction du pont a coïncidé avec la flambée des prix des matières premières et du carburant, ce qui a entraîné de nombreuses difficultés pour l'entrepreneur.
« Forte de sa marque et de sa réputation, l'unité a élaboré proactivement des plans détaillés, précis et réalistes. Parallèlement, elle a géré proactivement les ressources humaines et financières afin de garantir l'approvisionnement et le matériel nécessaires pour surmonter toutes les difficultés », a déclaré le lieutenant-colonel Dinh Cong Thang, commandant du projet du pont Than Vu 2, ajoutant :
En fonction du terrain, Enterprise 28.3, Truong Son Branch 28, Truong Son Construction Corporation a organisé un chantier de coulée de poutres au sommet de la colline, puis a lancé les poutres longitudinalement dans les deux sens, accélérant ainsi la progression (Photo : Document).
Afin d'accélérer les travaux, l'unité a également proposé proactivement des solutions constructives pratiques et efficaces. En fonction du terrain, l'unité a notamment aménagé un chantier de coulage de poutres au sommet d'une colline, puis procédé au lançage des poutres longitudinales dans les deux sens, en combinaison avec la poussée horizontale. Grâce à cela, en période de pointe, l'unité peut lançer 5 travées en 1 mois, soit en moyenne 3 travées par mois.
Selon M. Thang, l'unité mobilise actuellement un maximum de ressources humaines et de machines pour achever le coulage du béton du tablier du pont et des garde-corps d'ici fin mars 2024.
Début avril 2024, le tablier du pont sera revêtu de béton et achevé le 20 avril 2024, soit 10 jours plus tôt que prévu.
Le projet est mis en œuvre sous forme de PPP, par un consortium d'investisseurs : Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company ; l'entreprise du projet est Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company.
Selon les directives du Premier ministre , le tronçon allant du début du tracé jusqu'à la route nationale 46B doit être achevé d'ici le 30 avril 2024.
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