Un constructeur automobile chinois accusé d'avoir triché lors d'un test comparatif avec Maybach

(Dan Tri) - Une marque automobile chinoise a été accusée de fraude lorsqu'elle a comparé son châssis à celui d'une Maybach Classe S.

Nio a suscité beaucoup d'attention pour son système de châssis intelligent Skyride, avec des vidéos montrant qu'il reste incroyablement stable sur un terrain accidenté.

La plus célèbre d'entre elles est une vidéo testant une tour de flûtes à champagne sur le capot et conduisant sur des routes cahoteuses sans qu'elles ne tombent, et une vidéo comparant le modèle ET9 de la société avec une Maybach Classe S, en utilisant un ensemble de jouets en bois.

Les accusations de tricherie portent sur une deuxième vidéo, dans laquelle une tour en bois à huit niveaux est placée sur une table à l'arrière pour tester le balancement de la voiture sur la même route cahoteuse à la même vitesse. La vidéo montre que les blocs de bois de la Maybach Classe S sont tombés, mais pas ceux de la Nio ET9.

Une vidéo enregistrée par une caméra extérieure montre la Maybach trembler violemment lorsqu'elle roule sur une route cahoteuse, tandis que l'ET9 est assez stable.

Le test pour lequel Nio a été accusé d'avoir triché (Vidéo : Nio).

Les allégations de tricherie portent sur l'espacement des ralentisseurs, dont beaucoup pensent qu'ils ont été délibérément placés pour favoriser l'empattement de la Nio ET9, afin que la voiture puisse maintenir sa stabilité.

Les dirigeants de Nio, dont son PDG William Li, ont nié ces allégations. Ils ont affirmé que la moitié des ralentisseurs se trouvaient sur l'empattement de l'ET9 et l'autre moitié sur celui de la Maybach Classe S. Ils ont également encouragé ceux qui accusent l'entreprise de tricherie à le faire eux-mêmes s'ils ne croient pas aux tests effectués par l'entreprise.

Test de l'empilement de coupes de champagne sur le capot du Nio ET9 (Vidéo : CarNewsChina).

Le système de châssis intelligent Skyride est un système de suspension entièrement actif qui peut ajuster 1 000 couples par seconde et contrôler indépendamment les 4 roues pour répondre aux exigences des différentes situations de fonctionnement du véhicule.

La Nio ET9 devrait être officiellement commercialisée en mars 2025, avec un prix de départ de 660 000 yuans (2,3 milliards de VND) sans la batterie. Le prix de location de la batterie est de 1 128 yuans/mois (environ 4 millions de VND). Le prix de la voiture avec la batterie est de 788 000 yuans (2,75 milliards de VND).

Le Nio ET9 a été lancé le 21 décembre et la version First Edition, limitée à 999 unités, est « épuisée » (Photo : Chinapev).

Les 999 exemplaires du Nio ET9 Première Édition ont été réservés. Ces versions bénéficient de nombreuses améliorations matérielles et coûtent 30 000 yuans (105 millions de VND) de plus que la version standard. Selon les prévisions de la Deutsche Bank, les ventes de l'ET9 atteindront 1 500 unités par mois.

Le Nio ET9 affiche des dimensions de 5 325 x 2 017 x 1 621 mm (longueur, largeur et hauteur), avec un empattement de 3 250 mm. C'est également le premier modèle Nio à être équipé d'un coffre avant d'une capacité de 105 litres.

L'ET9 utilise une batterie de 120 kWh, avec une densité de 292 Wh/kg (Photo : Nio).

La voiture utilise deux moteurs électriques montés sur deux essieux, formant un système à quatre roues motrices, développant 697 chevaux et 700 Nm de couple. Le moteur électrique synchrone à aimant permanent de 925 V, situé sur l'essieu arrière, développe 456 chevaux, tandis qu'un moteur asynchrone à induction de 241 chevaux est installé sur l'essieu avant. L'ET9 abat le 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes.

Source : https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hang-xe-trung-quoc-bi-to-gian-lan-trong-bai-thu-nghiem-so-sanh-voi-maybach-20241224164537455.htm