S'exprimant lors de la cérémonie d'ouverture de l'atelier sur le développement du système ferroviaire urbain, le président du Comité populaire de Hanoi, Tran Sy Thanh, a souligné que Hanoi et Ho Chi Minh-Ville sont deux villes spéciales, deux « locomotives » économiques de tout le pays, jouant le rôle de centres économiques, culturels, scientifiques et de sécurité-défense, et sont également les deux villes ayant la plus grande superficie et la plus grande population du pays.
Le président du Comité populaire de Hanoi , Tran Sy Thanh, a prononcé le discours d'ouverture de l'atelier.
Parallèlement à la tendance au développement, les transports publics jouent un rôle de plus en plus important, en particulier pour les grandes villes comme Hanoi et Ho Chi Minh-Ville, dans lesquelles le système ferroviaire urbain est considéré comme la « colonne vertébrale » du réseau d'infrastructures de transport.
Selon le président du Comité populaire de Hanoi, un investissement précoce et un fonctionnement efficace du système ferroviaire urbain augmenteront la proportion de transports publics de passagers, réduiront les véhicules personnels, apportant ainsi des effets positifs sur le développement socio-économique, minimisant la pollution de l'environnement, les embouteillages et les accidents...
Ces derniers temps, Hanoï et Hô-Chi-Minh-Ville ont investi dans la construction de projets ferroviaires urbains. Cependant, leur mise en œuvre reste confrontée à de nombreuses difficultés et défis, nécessitant une recherche continue de solutions, l'amélioration des mécanismes et des politiques, ainsi que l'apprentissage et l'étude de nouvelles expériences et méthodes, et des avancées majeures pour déployer et achever rapidement le réseau ferroviaire urbain, conformément à la conclusion n° 49 du Bureau politique , et ainsi répondre aux besoins et aux attentes des habitants des deux villes.
Les dirigeants de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville ont offert des fleurs pour remercier les experts et les intervenants nationaux et étrangers participant à la conférence.
M. Tran Sy Thanh a déclaré que l'atelier visait trois objectifs, notamment : l'échange, la recherche et l'absorption de l'expérience internationale des pays dotés de systèmes d'infrastructures de transport public développés, en particulier de systèmes ferroviaires urbains ; la synthèse des expériences nationales et internationales pour rechercher, construire et perfectionner les institutions de développement urbain dans le sens des transports publics (TOD) ; la planification, la construction urbaine, le foncier, l'investissement, la gestion, l'exploitation et l'exploitation des chemins de fer urbains.
Le vice-président du Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, prend la parole lors de l'atelier
Lors de l'atelier, M. Bui Xuan Cuong, vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville (coprésident) a partagé l'avis du président du Comité populaire de Hanoi et a déclaré que si le réseau ferroviaire urbain est toujours construit de la même manière qu'avant, il sera très difficile d'atteindre l'objectif.
« Par conséquent, les dirigeants des deux villes ont décidé de se coordonner étroitement et de manière décisive, en créant des percées dans la construction de chemins de fer urbains associés au TOD ; en mobilisant des ressources, en réinstallant, en sélectionnant la technologie... Les chemins de fer urbains ne sont pas seulement un projet de transport mais sont également étroitement liés au développement économique », a souligné M. Cuong.
Pendant 3 jours (du 17 au 19 janvier), des séminaires scientifiques sur le développement du système ferroviaire urbain auront lieu à Hanoi.
Lors de l'atelier, en plus des présentations sur les questions de planification et d'investissement dans la construction du système ferroviaire urbain de Hanoi et le développement du système ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville, les experts internationaux présents à l'atelier partageront le modèle TOD dans le développement ferroviaire urbain d'un point de vue mondial, du point de vue des pays et des villes qui l'ont appliqué avec beaucoup de succès tels que : Paris (France) ; Japon ; Guangzhou, Shenzhen (Chine), Singapour...
Les ateliers visent également à achever le projet de développement du système ferroviaire urbain à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville d'ici 2035 dans des zones clés.
Selon le Plan de transport de la capitale de Hanoi jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050 approuvée par le Premier ministre, le réseau ferroviaire urbain de Hanoi se compose de 9 lignes d'une longueur totale de près de 418 km (dont plus de 342 km de viaducs, de viaducs combinés et environ 76 km de souterrains).
À Ho Chi Minh-Ville, il existe 8 lignes de chemin de fer urbain d'une longueur totale d'environ 172 km et 3 lignes de tramway ou de monorail d'une longueur totale de plus de 56 km.
Cependant, la mise en œuvre des projets de chemins de fer urbains a rencontré de nombreuses difficultés et problèmes, affectant l’avancement des projets.
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