La Ring Road 3 est une voie de circulation routière importante, traversant de nombreux quartiers de la ville de Hanoi , dont la section surélevée de la Ring Road 3 du pont Thang Long au pont Thanh Tri mesure environ 30 km de long.
Comme cette section est reliée à un certain nombre d'autoroutes et de routes radiales de la capitale, le volume de trafic quotidien y est très important.
Cet itinéraire comporte également des véhicules surdimensionnés et en surpoids, ce qui entraîne de fréquents embouteillages et accidents aux heures de pointe, en particulier les jours fériés et le Têt.
Causes des embouteillages
Le périphérique 3 est conçu pour accueillir 15 000 véhicules par jour et par nuit. Cependant, fin 2023, en mesurant le nombre de véhicules empruntant cet itinéraire, les autorités municipales de Hanoï ont enregistré jusqu'à 167 000 véhicules par jour et par nuit, soit un nombre bien supérieur à la conception initiale.
L'équipe de police de la circulation n° 14 du département de police de la circulation de la police de la ville de Hanoi est chargée d'assurer la sécurité de la circulation sur la rocade 3, depuis l'avant de la zone du tribunal populaire de la ville jusqu'au pont Thanh Tri, sur environ 17 km de long.
Selon le major Pham Duc Hoang, capitaine de l'équipe n° 14 de la police de la circulation, la plus grande difficulté pour assurer la sécurité routière sur la route est le grand volume de véhicules ; la route comporte de nombreuses entrées et sorties, et il y a souvent des véhicules lourds qui circulent.
En particulier pendant les vacances et le Têt, le nombre de véhicules augmente tellement que les infrastructures ne peuvent plus y faire face. En raison de ce grand nombre de véhicules, en cas de panne, de panne de moteur ou d'accident, la route entière sera embouteillée pendant des heures.
Avant chaque fête ou le Têt, les journaux et les radios rapportent que la rocade 3 est embouteillée pendant des heures. Pourtant, de nombreux automobilistes n'ont d'autre choix que d'emprunter cet itinéraire.
En raison des embouteillages, de nombreux automobilistes n'ont pas supporté la file d'attente et ont emprunté la voie prioritaire, ce qui a entraîné des infractions au code de la route. La surcharge des infrastructures est la principale cause des embouteillages et des accidents de la route sur le tronçon surélevé du périphérique 3.
Le major Pham Duc Hoang a indiqué qu'avant 2022, en moyenne six accidents de la circulation se produisaient chaque jour sur cet itinéraire. Par ailleurs, la signalisation n'est pas synchronisée, notamment sur le tronçon reliant le pont Phap Van au pont Thanh Tri.
Même organiser une dépanneuse pour libérer un véhicule en panne ou un accident de la circulation sur le pont Thanh Tri est difficile car la dépanneuse n'a aucun moyen d'accéder au pont.
De même, la section de la Ring Road 3 allant de Big C jusqu'au pied du pont Thang Long, d'une longueur d'environ 4 km, sous la gestion de l'équipe de police de la circulation n° 6 du département de police de la circulation de la police de Hanoi, connaît souvent une forte densité de trafic.
Selon le lieutenant-colonel Pham Van Chien, chef d'équipe, les officiers et les soldats de l'équipe sont toujours en service pour guider la circulation, signaler les infractions et gérer les infractions au code de la route. Cependant, ces infractions ne sont limitées et résolues qu'en présence des autorités.
En l'absence de police de la circulation, de nombreux propriétaires de véhicules enfreignent la loi. L'une des raisons invoquées est que la sensibilisation de certains au respect des règles de sécurité routière reste faible.
« Lorsque la police de la circulation gère strictement l'acte d'entrer dans la voie d'arrêt d'urgence et de stationnement, les voitures n'osent pas entrer, mais les motos d'en bas voient que la route est large et encombrée, alors elles montent sur la route surélevée pour y aller », a ajouté le lieutenant-colonel Pham Van Chien.
De nombreuses solutions ont été mises en œuvre mais elles ne sont pas durables.
En fait, la police de la ville de Hanoi et le ministère de la Sécurité publique accordent une grande attention à la rocade 3 dans l'espoir de réduire les embouteillages et les accidents de la circulation sur la route.
Chaque jour, les équipes de police de la circulation n° 6 et n° 14 patrouillent et contrôlent régulièrement, organisent la propagande, divisent les voies de circulation et résolvent les embouteillages.
Avec les caractéristiques d'une importante autoroute reliant la région, à partir du 20 septembre 2022, le Département de la police de la circulation du ministère de la Sécurité publique a élaboré un plan, coordonné avec la police de la ville de Hanoi, pour piloter, répartir les officiers et les soldats, attribuer les équipes, utiliser des motos spéciales, patrouiller et contrôler la circulation, et fournir des conseils sur la résolution des embouteillages et des accidents.
Les agents de la police routière utilisent des caméras portatives pour enregistrer et sanctionner les contrevenants. Grâce à ces mesures, le nombre d'infractions routières a diminué sur les itinéraires. Les embouteillages et les accidents de la route se sont améliorés.
Cependant, en raison de ressources limitées, les patrouilles et les enregistrements destinés à imposer des amendes sont parfois laxistes.
Selon certains agents de la police routière en service sur le périphérique 3, l'ensemble de cet axe routier, long et essentiel de la capitale, n'est équipé que de quelques dizaines de caméras pour enregistrer les amendes. C'est une « faille » permettant aux usagers de la route de contourner et d'enfreindre la loi.
Pendant ce temps, le nombre de véhicules est important, on estime qu'il y a environ deux véhicules sur la route chaque seconde, il est difficile pour les autorités de tous les contrôler, donc l'application de la technologie pour surveiller et punir les violations de la sécurité routière et de l'ordre sur la route est extrêmement nécessaire.
À ce propos, le représentant de l'équipe n° 4 de la police de la circulation a proposé d'installer davantage de caméras sur la route et de compléter le système de signalisation comme base pour les amendes. Lorsque la police de la circulation est en service, elle n'a qu'à contrôler les concentrations d'alcool et de drogues pour assurer son bon fonctionnement.
Application précoce de la technologie dans le traitement des violations
Pour clarifier le contenu ci-dessus, le général de division Nguyen Thanh Tung, directeur adjoint de la police de la ville de Hanoi, a déclaré qu'actuellement, la rocade surélevée 3 dispose de 39 caméras de circulation installées du pont Thanh Tri à l'intersection Phap Van-route nationale 1A et de l'intersection Nguyen Trai-Khuat Duy Tien au viaduc de Mai Dich.
Ce système de caméra relie le centre de contrôle des feux de circulation et le centre de commandement de la police de la ville pour surveiller l'ordre et la sécurité de la circulation, détecter rapidement les incidents et les cas affectant la circulation sur l'itinéraire pour avertir les autorités afin de résoudre et de réguler la circulation.
Selon le général de division Nguyen Thanh Tung, la police municipale a traité de nombreuses infractions, mais leur traitement n'a pas été exhaustif et des infractions sont encore constatées à plusieurs reprises. Par conséquent, afin de les traiter efficacement, l'installation de caméras de surveillance pour verbaliser cet itinéraire est indispensable.
Concernant l'installation de caméras sur la rocade 3 ainsi que sur les projets importants de sécurité nationale, les projets symboliques et symboliques, les vestiges historiques, les sites pittoresques, les voies de circulation, les lieux publics et de divertissement ; les lieux au service de la vie des gens, M. Ha Minh Hai, vice-président du Comité populaire de Hanoi, a déclaré que la ville a mené une enquête, une analyse et une évaluation complète de l'état actuel du système de caméras de surveillance au service de la gestion, de la supervision et des opérations de circulation... dans la zone.
L'objectif est d'unifier l'aspect technique, d'assurer la qualité, d'interconnecter pour améliorer l'efficacité des investissements, de servir efficacement le travail de gestion et de développer l' économie et la société de la capitale ; servant ainsi de base à la construction d'un plan directeur sur la gestion du système de caméras de surveillance centralisé de la ville, assurant la synchronisation, l'efficacité, évitant les doublons et le gaspillage.
Hanoi a chargé la police municipale de présider et de coordonner avec le Bureau du Comité populaire de la ville, le Département de l'information et des communications, le Département des transports et les unités concernées pour exhorter, guider, inspecter et évaluer les résultats de la mise en œuvre des unités ; conseiller rapidement le Comité populaire de la ville pour éliminer les difficultés et les obstacles dans le processus de mise en œuvre ; à terminer avant le 15 avril 2024.
L'installation de caméras supplémentaires à Hanoï s'avère nécessaire, conformément à la tendance générale observée dans les pays de la région et du monde. Selon certains citoyens et experts, outre l'application de la technologie pour gérer les infractions à la sécurité routière sur le périphérique 3 et d'autres axes, il est nécessaire de sensibiliser les usagers de la route au respect de la loi afin qu'ils ne la violent pas volontairement, même en l'absence de forces de l'ordre.
NH (selon VietnamPlus)Source
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