NOTE ÉDITORIALE

Le Conseil populaire de Hanoi a voté en faveur d'une résolution sur la réglementation de la mise en œuvre de zones à faibles émissions dans la capitale.

La résolution établit une feuille de route pour la mise en œuvre de zones à faibles émissions, divisée en deux phases. La phase 1, de 2025 à 2030, pilotera la création d'une zone à faibles émissions dans une zone des districts de Hoan Kiem et de Ba Dinh ; les localités sont encouragées à établir de telles zones.

À partir de 2031, les zones de la ville qui répondent à l’un des critères des zones à faibles émissions devront se conformer aux dispositions de la résolution.

Comment les personnes vivant et travaillant dans des zones à faibles émissions seront-elles soutenues pour passer d’un transport basé sur les combustibles fossiles à un transport à énergie propre et à zéro émission ?

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S'adressant à un journaliste de VietNamNet, le délégué de l'Assemblée nationale Truong Xuan Cu (délégation de Hanoi) a soutenu la création de « zones à faibles émissions ». « La pollution atmosphérique dans la capitale a atteint un niveau alarmant. Si nous n'agissons pas immédiatement, la santé de chaque Hanoïen sera affectée », a-t-il déclaré.

Le délégué Truong Xuan Cu a déclaré que la première solution à mettre en œuvre à Hanoï est de contrôler la qualité des émissions des voitures et des motos. Selon lui, les autorités doivent prendre des mesures pour éliminer les véhicules ne respectant pas les normes de qualité des émissions. Parallèlement, une politique de subvention des motos électriques pour les plus démunis est nécessaire.

Selon le délégué Truong Xuan Cu, lorsque le Conseil populaire de Hanoï adoptera une résolution visant à créer une « zone à faibles émissions », les services municipaux devront s'engager à la mettre en œuvre. En particulier, les responsables des districts de Hoan Kiem et de Ba Dinh devront organiser des actions pour étudier attentivement chaque zone où les voitures et motos à essence et diesel sont interdites ou restreintes.

« Si les dirigeants et les services de la ville ont peur du conflit et ne sont pas déterminés à mettre en œuvre les réglementations sur les « zones à faibles émissions », la pollution de l'air et les embouteillages deviendront de plus en plus graves », a déclaré le délégué Truong Xuan Cu.

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On compte actuellement plus de 8 millions de voitures et de motos à Hanoï. Photo : Anh Nguyen

Toutefois, selon le délégué Truong Xuan Cu, la solution la plus simple et la plus facile pour mettre en œuvre la « zone à faibles émissions » serait que Hanoï convertisse tous ses bus, taxis et véhicules officiels en véhicules électriques. Ensuite, il faudrait envisager d'interdire ou de restreindre la circulation des voitures particulières et des motos à essence et diesel dans la « zone à faibles émissions ».

« L'interdiction des véhicules polluants dans le centre-ville de Hanoï ne peut plus être retardée. Cependant, Hanoï doit également adopter des politiques respectueuses de l'humanité, notamment en aidant les citoyens, en particulier les plus démunis et les familles bénéficiant de politiques préférentielles, à passer des véhicules à essence aux véhicules électriques », a ajouté M. Truong Xuan Cu.

Bui Thi An, députée à la 13e Assemblée nationale, soutient le projet pilote d'interdiction des voitures et des motos polluantes mis en place par Hanoï dans certaines zones des districts de Ba Dinh et de Hoan Kiem. Toutefois, selon Mme An, ce projet pilote ne doit pas affecter la vie quotidienne des habitants de la « zone à faibles émissions ».

Plus précisément, selon Mme Bui Thi An, Hanoï doit rapidement étudier des solutions de transport pour les personnes se rendant dans la zone où l'interdiction pilote des véhicules polluants sera mise en œuvre. « Si les voitures et les motos à essence sont interdites, les transports en commun doivent répondre aux besoins de déplacement de la population. Pour les travailleurs, la ville doit également mettre en place une politique de soutien à l'achat de véhicules électriques », a-t-elle déclaré.

Selon l'évaluation du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement , la pollution atmosphérique a atteint un niveau alarmant au cours des dix dernières années, principalement dans les grandes villes comme Hanoï. Aujourd'hui, le principal paramètre de pollution atmosphérique est constitué par les particules fines de moins de 2,5 micromètres (PM 2,5).

Le Département des ressources naturelles et de l'environnement de Hanoi a identifié 5 principales sources de pollution atmosphérique, notamment : les véhicules routiers (y compris la poussière de la route), l'industrie, les zones résidentielles, la combustion de biomasse et l'agriculture.

Le directeur du Département des ressources naturelles et de l'environnement de Hanoï, Le Thanh Nam, a déclaré que la poussière des routes et les véhicules routiers constituaient la principale source de pollution atmosphérique à Hanoï, représentant environ 58 à 74 % des émissions selon la période. Parmi les sources d'émissions provenant des véhicules, les motos sont les plus polluantes, suivies des taxis.

M. Nam a déclaré qu'en août 2024, la ville comptait plus de 8 millions de véhicules routiers (près de 1,13 million de voitures et plus de 6,9 millions de motos). « Les motos utilisées depuis plus de 10 ans représentent 72,58 %, ce qui augmente le niveau d'émissions toxiques dans l'air », a-t-il précisé.

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