Les progrès augmentent chaque jour
Depuis que les premières mines de sable ont été remises par la province d'An Giang dans le cadre d'un mécanisme spécial pour servir à la construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang , le chantier est devenu animé et les progrès de la construction du projet ont augmenté de jour en jour.
Depuis l'arrivée du sable, les progrès de la construction de l'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, la section traversant la province d'An Giang , s'accélèrent de jour en jour.
Dans le paquet numéro 44, M. Vo Dai Thach, chef de projet de la société par actions du groupe Thanh Huy (entrepreneur en construction) a déclaré que la section de l'autoroute de l'axe transversal occidental construite par l'entrepreneur a une longueur de 5,7 km.
Depuis que le sable a été apporté sur le chantier le 15 avril, la construction de l'entrepreneur s'est déroulée sans heurts et l'avancement du projet a augmenté de jour en jour, atteignant plus de 50 % du volume de travail assigné.
Sur le chantier, l'entrepreneur a déployé dix équipes, dont quatre pour la construction de routes, quatre pour la construction de ponts et deux pour la construction de systèmes de drainage. Actuellement, les ouvriers se concentrent principalement sur la construction de la structure supérieure et des garde-corps du pont.
L'entrepreneur s'affaire à respecter le calendrier prévu d'ici la fin de l'année pour terminer le chargement de la chaussée.
De plus, des ouvriers ont été mobilisés pour construire la plate-forme, réaliser l'élévation de la mèche et construire 5 km de pieux en terre-ciment. Il est à noter que, jusqu'à présent, l'entrepreneur a rempli la plate-forme de sable sur 1,5 km.
« Actuellement, la quantité moyenne de sable arrivant sur le chantier est de 2 500 m³/jour, ce qui permet à l'entrepreneur d'achever le traitement des sols fragiles avant le 31 décembre. De plus, l'entrepreneur prévoit d'achever l'ensemble du tronçon du pont cette année », a ajouté M. Thach.
Efforts pour achever le chargement de la chaussée
Pour les lots où la quantité de sable était suffisante pour la journée, la construction s'est déroulée sans problème. Pour les emplacements nécessitant davantage de sable, l'entrepreneur a proposé des solutions pour surmonter les difficultés et respecter le calendrier prévu.
Le major Nguyen Dinh Du, directeur adjoint du conseil d'administration de Truong Son 11, Truong Son Construction Corporation (entrepreneur du lot 42) a déclaré que selon le plan, d'ici la fin de l'année, l'entrepreneur doit achever le chargement de la chaussée de 13,7 km de long.
Surmonter les difficultés des entrepreneurs sur le chantier de construction de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, section traversant la province d'An Giang.
Cependant, la difficulté actuelle pour les entrepreneurs est que la demande réelle de sable sur le chantier est de 10 000 m3 de sable/jour, mais chaque jour, la quantité de sable livrée sur le chantier n'est que de 2 000 m3 de sable/jour, répondant à 20 % de la demande de sable nécessaire à la construction.
Parallèlement, le temps moyen de chargement de la chaussée est d'environ 12 mois pour garantir les aspects techniques. Par conséquent, la solution proposée par l'entrepreneur consiste à utiliser des matériaux alternatifs au sable pour le chargement de la chaussée. Ces matériaux seront réutilisés par l'entrepreneur pour la construction après le déchargement fin 2025.
« En raison de l'urgence des travaux, l'entrepreneur a proposé d'utiliser de la pierre concassée plutôt que du sable pour charger la chaussée. Ce n'est qu'à cette condition, d'ici fin 2024, que l'entrepreneur pourra garantir l'avancement des travaux conformément au plan proposé », a ajouté le major Du.
M. Nguyen Van Dinh, responsable de l'unité de conseil et de supervision de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la section traversant la province d'An Giang, a déclaré que l'ajout de charge sur la chaussée est compris comme rendant la structure du sol plus étanche.
Par conséquent, en plus du sable, les entrepreneurs peuvent utiliser d'autres matériaux de poids équivalent pour créer une pression de drainage et compacter la chaussée. Une fois la chaussée compactée conformément à la réglementation, l'entrepreneur retire la couche de charge et commence les travaux.
Les ouvriers s'affairent à travailler sur le chantier pour respecter le calendrier de construction tel que prescrit.
« L'utilisation de pierre concassée pour le chargement par l'entrepreneur garantit néanmoins les aspects techniques. Cette méthode témoigne de la flexibilité et des efforts déployés par l'entrepreneur pour assurer l'avancement du projet conformément à la réglementation », a déclaré M. Dinh.
Le Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction d'ouvrages de transport et d'agriculture de la province d'An Giang (investisseur) a déclaré que l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, la section traversant la province, comporte quatre lots d'appel d'offres : 42, 43, 44 et 45.
À ce jour, le projet progresse à 32,88 %. Le lot 42 progresse à 26,04 %, le lot 43 à 32,91 %, le lot 44 à 47,7 % et le lot 45 à 26,17 %.
La phase 1 du projet d'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang a une longueur totale de 188,2 km traversant 4 provinces : An Giang, Can Tho, Hau Giang et Soc Trang.
Le point de départ est relié à la route nationale 91 dans la ville de Chau Doc (An Giang) et le point d'arrivée à l'intersection de la route nationale Nam Song Hau, reliant la route d'accès au port de Tran De (Soc Trang). Le projet représente un investissement total de 44 691 milliards de VND. L'ensemble du tracé devrait être achevé et mis en service en 2027.
Parmi eux, le projet composant 1 dans la province d'An Giang a une longueur de 57,2 km, le projet composant 2 dans la ville de Can Tho a une longueur de 37,2 km, le projet composant 3 dans la province de Hau Giang a une longueur de près de 37 km et le projet composant 4 dans la province de Soc Trang a une longueur de 56,9 km.
Dans la première phase, le projet sera doté d'un aménagement à quatre voies, avec une vitesse de conception de 100 km/h. Dans la phase finale, le projet sera doté d'un aménagement à six voies.
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