De nombreuses routes manquent de places de stationnement pour les voitures et les motos - Photo : C.HOP
« La route vers la plage en cette saison… est très encombrée »
Le quai de Nhat Le, rue Truong Phap, dans le quartier de Dong Hoi, concentre de célèbres restaurants de fruits de mer, « bon marché, nutritifs et délicieux ». Qualifier cette rue de « paradis » de la cuisine de fruits de mer n'est donc pas exagéré. Comme nous connaissons bien le chauffeur de taxi, chaque fois que nous allons quelque part, nous l'appelons et il est là immédiatement. Sa responsabilité est de nous emmener et de nous récupérer, tôt le matin ou tard le soir, et notre responsabilité est évidente pour tous.
Hors saison, lorsqu'il apprenait qu'un « treuil » l'emmenait à la mer, il était aussi heureux que s'il avait attrapé un « client en or », car à chaque aller-retour, il avait rempli son quota de la journée. Pourtant, récemment, chaque fois qu'il nous emmenait en balade, il nous disait : « Boire, où que ce soit, c'est boire, pourquoi devons-nous aller si loin jusqu'à la mer ? » Nous nous disputions : « Hé, toi, aller loin, c'est bon pour toi, pourquoi es-tu si exigeant avec les autres ? » Il souriait simplement et fredonnait : « La route vers la mer en cette saison est… très belle. »
L'après-midi, aux heures de pointe, la route reliant le viaduc de Thuan Ly au pont Nhat Le 1 comporte des sections où les véhicules doivent circuler au pas à cause des embouteillages. Après l'embouteillage, depuis l'intersection au début du pont Nhat Le 1, en tournant sur la rue Nguyen Du jusqu'à la rue Truong Phap, on pourrait croire que la circulation est fluide, mais non, la route est alors encombrée de véhicules, de toutes sortes de voitures, de petites et grandes camionnettes. On a l'impression que la route se rétrécit. Elle est vraiment étroite, car la section de la rue Truong Phap, du pont Hai Thanh jusqu'à l'intersection avec la rue Le Thanh Dong, ne comporte qu'une seule voie dans un seul sens. Une seule grosse voiture de tourisme suffit à encombrer la route. Les véhicules circulent au pas.
Le chauffeur de taxi a analysé : « Une plage entière avec des restaurants et des divertissements sur plusieurs kilomètres, mais seulement quelques routes menant à la mer, comment pourrait-elle ne pas être encombrée ? De la route nationale 1 (rue Ly Thanh Tong) à la rue Cao Thang, c'est trop étroit. Juste à la bifurcation vers cette route, un « goulot d'étranglement » bloque la route, la rendant aussi étroite qu'une ruelle. Les deux routes Le Thanh Dong et Dong Hai depuis le ponceau de Phong Thuy sont également dans une situation similaire. Sans parler de la bifurcation de la rue Ly Thuong Kiet vers ces deux routes qui est très gênante. »
Chaque fois qu'une voiture de tourisme se dirige vers la mer, de nombreux véhicules restent bloqués. Vous comprenez pourquoi je m'inquiète autant ? Ces dernières années, les gens des autres provinces et villes voyagent principalement en voiture particulière, ce qui rend la circulation très dense. Quant à nous, chauffeurs de taxi, entendre parler d'une excursion ici est tout aussi ennuyeux. Ce n'est qu'après 22 h que nous sommes heureux lorsqu'un client vient nous chercher, car les routes sont à peine « libres » à cette heure-là. Ceci dit, il a modifié les paroles de la chanson au début : « La route vers la mer en cette saison… est très encombrée. »
Les trottoirs et les routes deviennent... « propriété privée »
Il est facile de constater qu'il y a très peu de places de stationnement le long de la plage de Nhat Le, et lorsqu'il y en a, elles sont très petites. Par conséquent, les véhicules et autres moyens de transport qui s'y rendent doivent transformer la chaussée et le trottoir en parkings. Mais attention, les automobilistes : s'ils se garent devant un commerce sans utiliser ses services, alors… prudence ! Car depuis longtemps, le trottoir devant un commerce est naturellement devenu sa « propriété ». Aucune administration n'a émis une telle réglementation. Seuls les propriétaires de ces commerces ont adopté une telle « règle » tacite.
Un jour, je me suis disputé avec un restaurateur à ce sujet : le stationnement n'est-il pas interdit ici ? Il m'a rétorqué : « J'ai payé pour louer cet endroit, si vous voulez vous garer, allez ailleurs. » Pour régler le problème, j'ai dû faire plusieurs fois le tour pour trouver une place. Mais si vous avez déjà repéré un restaurant, vous pouvez simplement vous garer, entrer et déguster votre repas. Le restaurateur sera alors aimable et poli, vous accueillant comme… « un dieu ».
Le trottoir sur le quai est pareil, et de l'autre côté, se garer est encore plus difficile, car c'est l'espace réservé aux hôtels et aux restaurants. Il n'est pas facile de se baigner et de déguster des fruits de mer. Je suis un « local », alors pourquoi les touristes devraient-ils endurer autant de difficultés aussi longtemps ?
L'étroite rue Truong Phap est souvent encombrée de circulation - Photo : C.HOP
Ouvre la voie vers la mer
En parlant des routes vers la mer, tout le monde dans la province de Quang Binh (ancienne) connaît M. Tran Su, ancien président du Comité populaire provincial, lorsque la province a retrouvé ses anciennes frontières administratives. Il est connu pour son esprit de décision et sa clairvoyance.
On raconte que lorsque les anciennes frontières administratives furent restaurées, Dong Hoi n'était qu'un champ sauvage, sans maisons ni routes. À cette époque, des experts cubains projetaient Dong Hoi pour y construire une ville.
Le jour où il a eu en main le plan d'urbanisme conçu par des experts étrangers, il a déclaré que la route traversant la ville devait être élargie deux fois plus que prévu. On a dit qu'à cause de cela, il a été poursuivi en justice, car la ville était petite comme un palmier, avec peu d'habitants et de maisons, et la route n'était large que pour… le passage du bétail. Pourtant, il a insisté : « Si j'avais les capitaux, je la ferais… trois fois plus large ! »
Si seulement son souhait avait été soutenu et réalisé à l'époque, aujourd'hui, avec l'urbanisation rapide, les habitants de Dong Hoi n'auraient pas à « vivre avec » les embouteillages, surtout aux heures de pointe.
Certains embouteillages aux intersections ont été résolus grâce à l'élargissement des routes et au rétrécissement des trottoirs. Mais ce n'est qu'une solution temporaire. Aux heures de pointe, la police de la circulation doit encore réguler la circulation pour éviter les embouteillages, mais les routes restent… congestionnées comme d'habitude. Aujourd'hui, la circulation à Dong Hoi fait vraiment « ramper » des « buffles de fer », c'est la vérité.
Dong Hoi (ancienne ville) est une ville côtière bénéficiant d'une situation géographique privilégiée dans la région. Après plus de 20 ans de développement urbain, elle semble avoir abandonné le modèle des « petites ruelles et petites rues » pour ouvrir de larges routes menant à la mer. Des plans existent, mais ces routes restent à l'état de projet. Je me souviens de la célèbre phrase de M. Tran Su lorsqu'il a lancé la construction de Dong Hoi : « Je ne demande pas d'argent au Premier ministre, je demande juste un mécanisme. » Aujourd'hui, Dong Hoi est devenue le centre administratif de la nouvelle province de Quang Tri après la fusion. Désormais, l'espace urbain central de Dong Hoi doit être planifié de manière synchrone afin de maximiser les avantages du potentiel et de l'espace maritime, garantissant une intégration unifiée, la transparence et la conformité avec l'orientation institutionnelle du développement régional.
C'est le principe de base pour façonner un modèle de développement économique moderne, reliant les régions aux corridors économiques Est-Ouest et Nord-Sud. Pendant de nombreuses années, les voies de communication à Dong Hoi ont été bloquées : ponts en attente de routes, routes en attente de ponts, ou ponts construits depuis longtemps, mais routes encore inconnues. Est-ce le mécanisme que souhaitait l'ancien président du Comité populaire provincial, Tran Su ?
Duong Cong Hop
Source : https://baoquangtri.vn/duong-ra-bien-mua-nay-195711.htm
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