Nouvelle initiative au projet BOT de l'aéroport de Phan Thiet

L'ajustement de la politique d'investissement du projet BOT de l'aéroport de Phan Thiet sera associé à la possibilité d'une résiliation anticipée du contrat avec Rang Dong Joint Stock Company.

Perspective de l'aéroport de Phan Thiet.

L'ampleur de l'investissement est claire

Exactement 4 mois après que le Conseil d'évaluation intersectoriel a publié le rapport n° 4823/BC-BKHĐT sur les résultats de l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité, le projet d'aéroport de Phan Thiet, la catégorie de l'aviation civile sous forme de contrat BOT, a fait de nouveaux progrès.

En conséquence, la semaine dernière, le ministère du Plan et de l'Investissement a envoyé une dépêche officielle au ministère des Transports, au ministère des Finances, au ministère de la Construction, au ministère de la Défense nationale, au ministère de la Sécurité publique, au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et à la Banque d'État du Vietnam pour demander des avis sur l'explication et l'acceptation du Comité populaire de la province de Binh Thuan concernant l'approbation de l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport de Phan Thiet, catégorie aviation civile sous la forme d'un contrat BOT.

Auparavant, le président du Comité populaire provincial de Binh Thuan avait envoyé le document n° 3513/TTr-UBND au Premier ministre pour approuver l'ajustement de la politique d'investissement et résilier le contrat avant la date prévue pour le projet d'aéroport de Phan Thiet, élément de l'aviation civile sous forme de BOT.

Dans le document n° 3513, le Comité populaire de la province de Binh Thuan a proposé au Premier ministre d'envisager d'approuver l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport de Phan Thiet, catégorie aviation civile, sous la forme d'un contrat BOT.

En conséquence, le projet vise à desservir les opérations de vol des avions de l'aviation civile de classe 4E, en assurant une capacité de 2 millions de passagers/an d'ici 2030, une capacité de 3 millions de passagers/an d'ici 2050 et en exploitant des vols intérieurs et internationaux irréguliers (le cas échéant) pour servir les déplacements des personnes, des touristes et des investisseurs nationaux et étrangers.

Le Comité populaire provincial de Binh Thuan a proposé de diviser le projet en 2 phases, dans lesquelles la phase I sera investie à partir de 2025 avec des éléments principaux comprenant 2 voies de circulation reliant le parking à la voie de circulation parallèle ; un parking de l'aviation civile d'une surface de construction de 93 721 m2 ; un terminal passagers d'une surface utilisable de 16 185 m2 avec une capacité nominale de 2,5 millions de passagers/an (assurant une capacité opérationnelle de 2 millions de passagers/an d'ici 2030 selon le plan)...

Français Dans la phase II (à partir de 2036), le projet investira dans un parking pour avions de l'aviation civile d'une superficie de construction de 8 879 m2 pour atteindre une superficie totale de construction de parking d'environ 102 600 m2 ; agrandira la zone du terminal d'environ 3 015 m2 pour atteindre une superficie totale utilisable d'environ 19 200 m2 avec une capacité nominale de 3 millions de passagers/an ; agrandira la zone de construction d'environ 3 323 m2 pour atteindre une superficie totale de parking d'environ 17 000 m2 ; zone de traitement de la restauration aérienne ; zone de hangar ; zone d'aviation générale et autres travaux auxiliaires connexes.

« L'ampleur de l'investissement ci-dessus vise à répondre à la demande et est conforme au Plan directeur pour le développement du système national d'aéroports et de ports maritimes pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 », indique la soumission n° 3513 signée par M. Doan Anh Dung, président du Comité populaire provincial de Binh Thuan.

Finaliser les coûts pour les anciens investisseurs

Il est connu qu'avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet d'aéroport de Phan Thiet, catégorie aviation civile sous forme de contrat BOT, a un investissement total préliminaire de 5 077 676 milliards de VND (y compris les coûts d'intérêt du prêt), dont la phase I a un investissement total de 3 798 491 milliards de VND, la phase II a un investissement total de 1 279,1 milliards de VND.

Il est prévu que le capital de l'État participant au projet soit de 19 955 milliards de VND (pour payer les indemnisations et les coûts de déblaiement du site déjà mis en œuvre) ; le capital de l'investisseur est de 5 057 721 milliards de VND (le capital minimum est de 758,66 milliards de VND, soit 15 % ; le prêt de crédit maximum est de 4 299 061 milliards de VND, soit 85 %).

Selon les calculs, la durée de mise en œuvre, d'exploitation et de mise en valeur du projet est de 47 ans et 3 mois. La durée d'investissement pour la préparation et la construction est de 28 mois, tandis que la durée d'exploitation et de récupération du capital est de 44 ans et 11 mois.

Selon le rapport n° 4823/BC-HDTĐLN, la Banque d'État, membre du Conseil d'évaluation intersectoriel, avait précédemment indiqué que le ratio de fonds propres participant au projet était encore faible. Afin d'accroître la faisabilité et l'efficacité du projet, le Comité populaire de la province de Binh Thuan doit envisager d'augmenter le ratio de fonds propres de l'investisseur, tout en évaluant attentivement la capacité de soumission et en sélectionnant les investisseurs disposant des capacités nécessaires pour mettre en œuvre le projet.

Dans la communication n° 3513, le Comité populaire de la province de Binh Thuan a déclaré avoir signé un document avec l'ancien investisseur, la société par actions Rang Dong, acceptant de résilier le contrat de projet avant la date prévue. Dans le même temps, la société par actions Rang Dong s'est engagée à ne déposer aucune plainte ni action en justice concernant la résiliation anticipée du contrat BOT susmentionné.

Jusqu'à présent, les coûts engagés par l'investisseur et qui ont été audités par un consultant d'audit indépendant (A&C Auditing and Consulting Company Limited) s'élèvent à 15,1 milliards de VND.

« Ces coûts ont été mis à jour dans l'investissement total du projet dans le dossier ajusté du rapport d'étude de préfaisabilité et seront spécifiés et détaillés dans l'investissement total du dossier ajusté du rapport d'étude de faisabilité, et seront inclus dans le dossier d'appel d'offres pour la sélection des investisseurs concernant le fait que l'investisseur sélectionné sera responsable du remboursement de ces coûts à la société par actions Rang Dong », a informé le chef du Comité populaire de la province de Binh Thuan.

Projet BOT de l'aéroport de Phan Thiet, catégorie aviation civile

Niveau de décision de la politique d'investissement du projet : Premier ministre

Agence d'approbation du projet et de signature du contrat BOT : Comité populaire provincial de Binh Thuan

Unité de préparation de projet : Département des Transports de la province de Binh Thuan

Partie invitante : Département des transports de Binh Thuan

Méthode de sélection des investisseurs : Appel d'offres ouvert

Il est temps d’organiser la sélection des investisseurs : 2025.

Source : https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html