Les fabricants de véhicules électriques attendent une politique
Il y a trois ans, le groupe Son Ha a lancé un modèle de moto électrique « made in Vietnam », orientant progressivement sa production vers des produits écologiques et des énergies propres. À l'époque, l'entreprise prévoyait de produire une autre moto électrique haut de gamme, mais n'a pas pu le faire faute de réglementation.
S'adressant à Lao Dong, M. Hoang Manh Tan, directeur général adjoint du groupe Son Ha, a déclaré qu'il y a plus de vingt ans, le développement industriel du pays était faible. À cette époque, les Vietnamiens préféraient les motos à essence japonaises et européennes.
Voyant cette opportunité, les entreprises japonaises sont entrées au Vietnam pour développer le marché, transformant le Vietnam en un marché extrêmement important pour les motos à essence (plus de 50 millions de motos à essence en circulation sont entièrement produites par des fabricants étrangers).
Selon M. Tan, les voitures à essence ne seront pas populaires, ni aujourd'hui ni à l'avenir. Cependant, au Vietnam, il n'existe toujours pas de mesures incitatives fortes en faveur des voitures électriques.
« Personnellement, je pense que nous n’avons presque aucune politique sur les véhicules électriques, nous soutenons seulement les frais d’immatriculation et la taxe spéciale de consommation sur les voitures électriques.
Pendant ce temps, d’autres pays ont de nombreuses politiques préférentielles, en accordant une attention particulière à trois domaines : les fabricants, l’application de politiques d’investissement public pour servir le développement des véhicules électriques, la construction d’infrastructures, de bornes de recharge et le soutien aux clients et aux consommateurs.
« Par exemple, en Europe, chaque pays aura des politiques d'incitation différentes pour les clients, mais quelque part, les acheteurs de voitures électriques seront soutenus à hauteur de 5 000 à 15 000 euros.
En Corée, chaque acheteur d'une voiture électrique recevra environ 8 000 dollars d'aide. La politique préférentielle du gouvernement montre que la protection de l'environnement doit être mise en œuvre dès maintenant et créer des conditions favorables. Pourquoi ne l'avons-nous pas encore fait ? » a déclaré M. Tan.
Le secteur des transports vise également à limiter progressivement et à terme à arrêter la production, l’assemblage et l’importation de voitures et de motos utilisant des combustibles fossiles d’ici 2040. D’ici 2050, 100 % des véhicules routiers à moteur et des motos de chantier passeront à l’utilisation de l’électricité et de l’énergie verte.
Actuellement, les véhicules électriques sont considérés comme l'avenir des transports, car les citadins privilégient de plus en plus ce type de véhicule. Selon les statistiques du ministère des Transports , en 2023, plus de 20 000 voitures électriques étaient en circulation dans le pays.
Il faut des politiques d’incitation suffisamment fortes
Mme Nguyen Thi Phuong Hien, directrice adjointe de l'Institut de stratégie des transports du ministère des Transports, a déclaré que les efforts du gouvernement en matière de politiques visant à soutenir la conversion des véhicules électriques devraient se concentrer sur le soutien à la construction de bornes de recharge.
« Outre les politiques visant à encourager les constructeurs de véhicules électriques, notamment nationaux, le gouvernement doit rapidement établir une feuille de route pour mettre fin à la production et à la circulation de véhicules utilisant des combustibles fossiles. À ce moment-là, il faudra également que les citoyens comprennent les avantages de l'utilisation des véhicules électriques et décident d'en utiliser pour l'avenir », a déclaré Mme Phuong Hien.
Pour encourager la production et l'utilisation de voitures électriques, M. Pham Tuan Anh - Directeur adjoint du Département de l'Industrie, Ministère de l'Industrie et du Commerce - a proposé de développer des politiques préférentielles et un soutien exceptionnel à l'investissement, visant à attirer les investissements dans des projets d'investissement direct étranger (IDE) dans le domaine de la production et de l'assemblage de voitures électriques ; en se concentrant sur les modèles de voitures non encore produits dans les pays de la région, en ciblant le marché d'exportation...
Parallèlement, une politique de soutien direct du budget de l’État est mise en œuvre pour réduire les coûts d’investissement – notamment les coûts de recherche et développement, d’achat et de transfert de technologie – pour les projets de production et d’assemblage de voitures électriques à grande échelle.
Source : https://laodong.vn/doanh-nghiep-doanh-nhan/doanh-nghiep-chan-chu-lam-xe-dien-vi-ngong-chinh-sach-1369966.ldo
Comment (0)