Le Ministère des Transports vient de publier un document sollicitant des commentaires sur le projet de Circulaire promulguant le Règlement Technique National (QCVN) sur la sécurité technique, la qualité et la protection de l'environnement des automobiles (remplaçant le QCVN 09:2015/BGTVT).
Notamment, le nouveau projet de norme ajoute un type d’autobus scolaire avec des exigences techniques de sécurité spécifiques pour assurer le meilleur niveau de sécurité dans les activités de transport des élèves.
En conséquence, un autobus scolaire est défini comme un véhicule de transport de passagers spécialisé, conçu comme un véhicule de transport de passagers pour transporter au moins 9 élèves (de la maternelle, du primaire au secondaire) et des gestionnaires d'élèves.
Pour les véhicules transportant des enfants d'âge préscolaire, le nombre maximum d'élèves autorisés à être transportés est de 45 ; pour les véhicules transportant des élèves du primaire et du secondaire, le nombre maximum d'élèves autorisés à être transportés est de 56.
En plus des exigences générales des normes, les autobus scolaires doivent répondre à des exigences spécifiques allant de la couleur d'identification à la structure de sécurité, au système de surveillance à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule et au système d'alarme d'urgence.
Concernant l'identification extérieure, les autobus scolaires doivent être uniformément jaune foncé sur toute la carrosserie. L'avant et les côtés du véhicule, au-dessus des vitres, doivent être munis de panneaux les identifiant comme autobus scolaires. Le code de l'autobus scolaire doit être numéroté et apposé de chaque côté du véhicule, à l'avant et à l'arrière.
Le bus doit être équipé de sa propre signalisation. Un panneau d'arrêt doit être installé à l'arrière du bus, ainsi qu'un panneau avertissant les autres véhicules de ne pas dépasser le bus stationné à l'arrêt pour prendre ou déposer des élèves. Des barrières doivent être installées à l'avant et à l'arrière du bus afin de créer une structure de sécurité en cas de collision.
À l'intérieur du véhicule, les sièges élèves ne doivent pas être disposés sur la première rangée de sièges avec le siège conducteur. L'autobus scolaire dispose de sièges à partir de la deuxième rangée et est équipé de ceintures de sécurité à deux points ; aucun porte-bagages n'est installé au-dessus (le coffre est situé sur le côté du véhicule) ; les marchepieds sont équipés de mains courantes conformes aux normes.
Le véhicule doit être équipé d'une sortie de secours qui peut être ouverte de l'intérieur ou de l'extérieur et doit être verrouillée pour permettre l'évacuation ou le sauvetage vers l'extérieur du véhicule en cas d'urgence.
Le véhicule doit être équipé d'au moins une trousse de premiers secours clairement identifiée par des symboles internationaux et d'un interrupteur d'avertissement d'urgence dans des cas particuliers ; un extincteur doit être équipé pour prévenir les incendies.
Le projet de norme stipule : « Les autobus scolaires doivent être équipés d'un équipement permettant d'observer l'ensemble de la zone passagers à travers le rétroviseur intérieur et d'un système de surveillance par caméra intérieure pour surveiller le comportement du conducteur, le comportement du tuteur de l'élève et le comportement des élèves à bord du véhicule.
Des caméras externes permettent de surveiller la situation à l'extérieur des portes d'embarquement et de débarquement avant la prise en charge et la dépose des élèves. Les appareils doivent être équipés d'un système d'enregistrement et de traitement des informations des conducteurs.
Il existe un système d'alarme, un son d'urgence ou un contact direct avec le conducteur ou le responsable des étudiants pour avertir lorsqu'un étudiant est laissé dans le véhicule pendant 15 minutes maximum.
Je devrais le faire même si c'est plus cher
S'adressant au journaliste de VietNamNet, le Dr Nguyen Van Hoa, fondateur du système scolaire Nguyen Binh Khiem (district de Cau Giay, Hanoi ) soutient pleinement la proposition du ministère des Transports et a déclaré que dans de nombreux pays, les bus scolaires ont une forme différente qui est immédiatement visible.
« Au Vietnam, en raison de nombreux facteurs, il n’est pas possible d’avoir de tels véhicules, donc l’utilisation de couleurs de peinture pour les véhicules courants est également un moyen d’identifier les bus scolaires.
« Je crains que les entreprises proposant des services de transport scolaire ne soutiennent pas forcément cette proposition. Mais pour servir les écoles, et en particulier les élèves, je souhaite que ce soit professionnel. C'est pourquoi je soutiens cette option, même si elle est un peu plus coûteuse, mais elle doit être mise en œuvre », a déclaré le Dr Nguyen Van Hoa.
Selon le Dr Nguyen Van Hoa, disposer d'un bus scolaire de sa propre couleur sera très pratique en cas de circulation et permettra de bénéficier d'une assistance en cas d'incident. Il est notamment très favorable à la réglementation exigeant un système d'alarme et un signal sonore d'urgence lorsqu'un élève reste dans le bus pendant 15 minutes maximum.
Entre-temps, une société de transport a déclaré que si les autobus scolaires devaient avoir leur propre couleur de peinture, il serait coûteux pour la société de se réenregistrer pour changer la couleur de peinture.
De plus, actuellement, outre le transport des élèves, de nombreux véhicules sont encore utilisés à d'autres fins. Si ce règlement est adopté, les autobus scolaires ne serviront plus qu'au transport des élèves, ce qui augmentera les coûts pour les familles des élèves.
Le transport scolaire est devenu très populaire dans les grandes villes de notre pays. De fait, il est arrivé à plusieurs reprises que des élèves soient oubliés dans les bus scolaires, parfois même sans être retrouvés à temps. Cependant, il n'existe actuellement aucune norme spécifique pour les bus scolaires.
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