Investissement dans l'autoroute Cho Moi - Bac Kan à 4 voies, capital de 5 751 milliards de VND ; proposition de soutien de 5 600 milliards de VND pour l'autoroute Bac Giang

Investissement dans l'autoroute Cho Moi - Bac Kan à 4 voies, capital de 5 751 milliards de VND ; proposition de soutien de 5 600 milliards de VND pour l'autoroute Bac Giang - Lang Son

Approbation de l'ajustement de la politique d'investissement pour le projet d'investissement de construction de la route Cho Moi - Bac Kan , province de Bac Kan ; Proposition du gouvernement central de soutenir 5 600 milliards de VND pour l'autoroute Bac Giang - Lang Son... Ce sont deux des nombreuses nouvelles d'investissement notables de la semaine dernière.

Le groupe WHA propose d'investir dans un parc industriel de 1 200 hectares à Ba Ria - Vung Tau

Le groupe WHA de Thaïlande a récemment eu une séance de travail avec le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau pour explorer les opportunités d'investissement dans les parcs industriels de la province.

Zone industrielle WHA 1 à Nghe An investie par le groupe WHA

Lors de la réunion, le groupe WHA a déclaré qu'en 2017, le groupe avait investi dans le premier parc industriel du district de Nghi Loc, province de Nghe An. Actuellement, le groupe continue de soumettre des documents pour demander une politique d'investissement pour le projet de construction et d'exploitation des infrastructures du parc industriel dans la province de Thanh Hoa.

Après des projets d'investissement dans la région du Centre-Nord, le Groupe WHA souhaite rechercher et investir dans un parc industriel - urbain - de services de 1 200 hectares dans le district de Chau Duc, Ba Ria - Vung Tau.

Lors de la réunion et de la discussion avec les investisseurs, M. Nguyen Van Tho, président du Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau, a déclaré que la province envisageait également d'attirer des investisseurs pour construire des infrastructures pour le parc industriel du district de Chau Duc d'une superficie de 4 200 hectares.

Il a déclaré que le travail de promotion et d'appel à l'investissement dans les infrastructures du parc industriel de Chau Duc sera réalisé de manière publique et transparente conformément à la loi, afin de garantir l'équité pour les investisseurs nationaux et étrangers lors de l'investissement dans des projets dans la localité.

Le président du Comité populaire de la province de Ba Ria-Vung Tau a affirmé que la province créerait toutes les conditions pour que les investisseurs, y compris le groupe WHA, investissent dans la localité.

La province de Ba Ria-Vung Tau compte actuellement plusieurs projets d'envergure financés par des entreprises thaïlandaises. Parmi eux, le projet de complexe pétrochimique de Long Son, financé par le groupe SCG (Thaïlande), mérite d'être mentionné.

Ce projet représente un investissement total de plus de 5 milliards USD, le projet est actuellement en phase d'essai et sera exploité commercialement en mars 2024. Il s'agit de l'un des plus grands projets d'IDE à Ba Ria - Vung Tau.

Décision d'investir dans l'autoroute Cho Moi - Bac Kan à 4 voies

Le ministre des Transports vient de signer la décision n° 180/QD-BGTVT portant approbation de l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction de la route Cho Moi - Bac Kan, province de Bac Kan.

Photo d'illustration.

Français Plus précisément, le ministère des Transports ajustera la portée de l'investissement, dans laquelle le point de départ du projet est au Km0+00 (reliant l'autoroute Thai Nguyen - Cho Moi, district de Cho Moi, province de Bac Kan) ; le point d'arrivée du projet est au Km28+400 (reliant l'autoroute Bac Kan - Cao Bang, ville de Bac Kan, province de Bac Kan). Dans la phase immédiate, l'investissement portera sur une section de liaison de 0,4 km de long allant du point d'arrivée du projet à la route nationale 3B et reliant la route Bac Kan - lac Ba Be, ville de Bac Kan, province de Bac Kan.

La longueur totale de l'itinéraire dans le cadre du projet est d'environ 28,8 km, dont l'autoroute Cho Moi - Bac Kan mesure environ 28,4 km de long, la section de connexion mesure environ 0,4 km de long.

Par la décision n° 180, le ministère des Transports a également ajusté l'échelle de conception. En conséquence, l'autoroute est conçue selon la norme TCVN 5729:2012, autoroute de niveau 80, vitesse de conception 80 km/h, les ouvrages d'art sont conçus selon la norme TCVN 11823:2017 ; la voie de raccordement est conçue selon la norme routière de niveau III, TCVN 4054:2005. Le profil en travers de l'autoroute prévoit la construction de quatre voies complètes d'une largeur de plate-forme de 22 m et d'une largeur de chaussée de 20,5 m ; la section de raccordement prévoit la construction d'une largeur de plate-forme de 12 m et d'une largeur de chaussée de 11 m.

Il y a 4 échangeurs sur le tracé, y compris la construction d'un échangeur avec la route nationale 3 ; 3 autres échangeurs seront identifiés et mis en œuvre lorsque les conditions seront remplies, notamment : l'échangeur reliant le parc industriel de Thanh Binh sera investi lorsque l'autoroute Thai Nguyen - Cho Moi sera entièrement modernisée ; l'échangeur avec le parc industriel de Thanh Mai - Thanh Van sera étudié et mis en œuvre lorsque le tracé reliant le parc industriel sera investi ; l'échangeur reliant la ville de Bac Kan (via la route de l'axe urbain) sera étudié et mis en œuvre lorsque la route de l'axe urbain sera investie et que l'autoroute Bac Kan - Cao Bang sera mise en œuvre.

Compte tenu de l'ampleur du projet, son investissement total s'élève à 5 751 milliards de dôngs. Sa mise en œuvre est prévue pour 2021 et son achèvement en 2026.

Français En ce qui concerne les sources de capitaux et les plans d'allocation de capitaux, le ministère des Transports prévoit d'allouer 4 804,3 milliards de VND au cours de la période 2021-2025, dont le capital alloué au plan d'investissement public à moyen terme du budget de l'État pour la période 2021-2025 est de 1 815,3 milliards de VND ; le solde attendu provenant de l'augmentation des recettes et des économies sur les dépenses ordinaires du budget central en 2022 est de 2 989 milliards de VND. La période de transition de 2026 à 2030 est de 946,7 milliards de VND.

Le ministère des Transports a chargé le Comité de gestion du projet 2 de prendre la direction et de coordonner avec les agences compétentes pour achever le rapport d'étude de faisabilité du projet à soumettre aux autorités compétentes pour approbation conformément aux dispositions de la loi sur l'investissement public et des lois pertinentes et d'organiser la mise en œuvre du projet pour assurer le progrès, la qualité et l'efficacité.

Auparavant, le ministère des Transports a publié la décision n° 1676/QD-BGTVT du 14 septembre 2021 approuvant le projet d'investissement visant à construire la route Cho Moi - Bac Kan avec une échelle de 2 voies, une chaussée de 12 m de large, une surface de chaussée de 11 m de large ; l'investissement total estimé est de 2 017 milliards de VND.

Cependant, l'avis n° 29/TB-VPCP du 15 février 2023 et l'avis n° 63/TB-VPCP du 2 mars 2023 ont annoncé les conclusions du Premier ministre Pham Minh Chinh sur le fait de « ne pas investir dans les autoroutes à deux voies, ce qui entraîne un gaspillage de capitaux d'investissement, une exploitation inefficace et nécessite plus de temps et de procédures pour les moderniser ».

Conformément aux directives du Premier ministre, le ministère des Transports a chargé le Comité de gestion du projet 2 et les unités concernées de préparer et de soumettre un rapport d'étude de préfaisabilité sur le projet, de l'échelle de divergence à 2 voies à l'échelle d'autoroute à 4 voies.

Cérémonie d'inauguration d'une usine d'équipements médicaux de 200 millions de dollars dans le parc industriel de Lien Ha Thai

Le 5 mars au matin, dans le parc industriel de Lien Ha Thai, la société Pegavision a démarré la construction d'une usine de produits optiques et d'équipements médicaux. Cet événement marque l'ouverture de la Conférence d'annonce de la planification de la province de Thai Binh pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Le vice-Premier ministre Tran Luu Quang, les dirigeants des ministères centraux et des branches, les dirigeants de la province de Thai Binh, les sociétés Green i-Park et Pegavision, ainsi que les entrepreneurs, ont appuyé sur le bouton pour lancer le projet. Photo : Phuong Lien

La société Pegavision Corporation a construit une usine de recherche, de développement, de fabrication et de commercialisation de produits optiques et d'équipements médicaux, d'une valeur de 200 millions USD sur une superficie de 10 hectares dans le parc industriel de Lien Ha Thai.

Il est prévu qu'en 2028, l'usine sera opérationnelle, employant environ 1 140 travailleurs, produisant 600 millions de produits/an, avec un chiffre d'affaires attendu de 2 808 milliards de VND/an, contribuant à hauteur d'environ 82 milliards de VND/an au budget de l'État.

Fondée en 2009, Pegavision Corporation a son siège social à Taïwan. Elle est spécialisée dans la recherche, le développement et la production de lentilles de contact souples et d'équipements d'optique médicale. Ce secteur d'activité utilise des machines de haute technologie, modernes et respectueuses de l'environnement. Pegavision Corporation est certifiée qualité par les normes ISO13485, GMP, FMA (Japon), CE (Europe), TFDA (Taïwan), NMPA (Chine) et FDA (États-Unis). Ses produits sont commercialisés au Japon, en Corée, aux États-Unis et en Europe.

Il s'agit du 11e investisseur dans le parc industriel de Lien Ha Thai à commencer la construction d'une usine, 5 autres projets terminent activement les procédures pour établir une entité juridique, demandent des permis de construire pour commencer la construction en 2024. On s'attend à ce que d'ici la fin de cette année, lorsque les 16 projets entreront en service et fonctionneront à 100 % de leur capacité, il y aura un besoin de 39 600 travailleurs, c'est un nombre important qui crée à la fois des emplois et contribue à déplacer la main-d'œuvre de l'agriculture vers l'industrie.

La société par actions « Application et transfert des technologies de construction » (CJSC) est l'entrepreneur chargé de la mise en œuvre du projet de Pegavision Corporation. CJSC est un entrepreneur professionnel fort de 20 ans d'expérience et de 200 projets réalisés dans 50 parcs industriels.

S'exprimant lors de la cérémonie, le vice-président permanent du Comité populaire provincial de Thai Binh, Nguyen Quang Hung, a déclaré : « Il s'agit d'un événement important, choisi par la province pour organiser dans la série de programmes annonçant la planification provinciale de Thai Binh, continuant d'affirmer et de démontrer clairement les résultats et les efforts de la province au cours du temps passé, en créant notamment un effet de diffusion pour attirer les investissements, créant un nouvel élan et une nouvelle motivation pour le développement de la province dès les premiers jours du nouveau printemps. »

Concernant le projet lancé aujourd'hui, le vice-président permanent du Comité populaire provincial de Thai Binh a affirmé qu'il s'agissait d'un projet d'envergure doté de technologies modernes, en phase avec la politique d'attraction des investissements de la province de Thai Binh. Il a également hautement apprécié le choix de l'investisseur de développer le projet dans le parc industriel de Lien Ha Thai. Après avoir choisi le lieu d'investissement, l'investisseur a activement mis en œuvre les procédures d'investissement pour démarrer le projet.

Les dirigeants de la province de Thai Binh ont également reconnu et salué les efforts des départements, des branches, du district de Thai Thuy, de Green i-Park Joint Stock Company - l'investisseur de l'infrastructure du parc industriel de Lien Ha Thai, pour coordonner et soutenir les investisseurs dans la mise en œuvre du projet.

Nghe An : Politique d'investissement approuvée pour un projet de 6 290 milliards de VND

Le Comité populaire provincial de Nghe An vient de publier la décision n° 19/QD-UBND sur l'approbation de la politique d'investissement du projet de zone urbaine de Nghi Lien dans la commune de Nghi Lien, ville de Vinh.

En conséquence, l'objectif du projet est de concrétiser la planification détaillée à l'échelle 1/500 de la zone urbaine de Nghi Lien approuvée par le Comité populaire de la ville de Vinh dans la décision n° 2268/QD-UBND du 29 juin 2023. En outre, il complète les infrastructures, établit un nouvel environnement de vie de qualité et économe en énergie, selon les critères de développement durable de la zone d'entrée nord de la ville ; relie harmonieusement l'architecture paysagère et les systèmes d'infrastructures techniques des zones fonctionnelles voisines.

Un coin de la ville de Vinh, photo d'illustration, source : BTN

Plus précisément, le projet de zone urbaine de Nghi Lien dans la commune de Nghi Lien, ville de Vinh a une superficie d'utilisation des terres de plus de 103,6 hectares, dont les terrains d'habitation adjacents représentent plus de 18,7 hectares (dont 569 lots) ; les terrains de villas représentent 3,1 hectares (58 lots) ; les terrains de logements sociaux représentent 7,09 hectares ; les terrains de réinstallation représentent plus de 1,03 hectare ; les terrains d'appartements à usage mixte représentent plus de 5,99 hectares... La population est d'environ 10 650 personnes.

Le coût total du projet est estimé à plus de 6 290,4 milliards de VND, dont les coûts d'investissement et de construction du projet s'élèvent à plus de 5 402,5 milliards de VND ; les coûts d'indemnisation et de soutien à la réinstallation s'élèvent à plus de 401,7 milliards de VND ; et les coûts d'intérêt pendant la construction s'élèvent à plus de 486,2 milliards de VND.

La mise en œuvre du projet s'étend sur une période de dix ans à compter de la date de la décision d'attribution, de location, de conversion ou de remise du terrain, et les conditions de démarrage des travaux sont réunies conformément à la loi. La gestion et la supervision de l'avancement et des activités des personnes sur les terrains faisant l'objet d'un transfert de droits d'usage, sous forme de lotissement et de vente de parcelles à des particuliers pour la construction de leurs propres logements, sont assurées conformément à la loi en vigueur.

La durée d'exploitation du projet ne doit pas dépasser 50 ans à compter de la date d'attribution du terrain, du bail foncier ou de la conversion de l'affectation foncière à l'investisseur. La sélection des investisseurs se fait par appel d'offres, conformément aux dispositions de la loi sur les appels d'offres.

Attraction d'IDE passionnante dans la zone économique de Southern Key

La semaine dernière, deux événements marquants liés à l'industrie des semi-conducteurs ont eu lieu à Hô-Chi-Minh-Ville. Il s'agit de la signature d'un accord de coopération entre le Parc de haute technologie de Hô-Chi-Minh-Ville et Siemens EDA (membre du groupe Siemens) pour la formation des ressources humaines du secteur des semi-conducteurs au Vietnam, et de l'achèvement des préparatifs de mise en service des machines de conditionnement de puces de l'entreprise néerlandaise BE Semiconductor Industries NV (BESI) dans son usine du Parc de haute technologie de Hô-Chi-Minh-Ville.

Cependant, Dong Nai est la localité de la zone économique clé du Sud qui a connu la plus forte activité d'attraction d'investissements au cours des deux premiers mois de l'année. Au cours du premier mois et demi de 2024 seulement, cette localité a autorisé 27 projets d'investissement étrangers (y compris les projets nouvellement autorisés et les projets à capital augmenté), pour un capital d'investissement total de 439 millions USD. De grands noms continuent de faire confiance à Dong Nai pour investir. Parmi eux, SLP, Nestlé, Hyosung, Kenda, etc.

Français Discutant de la situation d'attraction des investissements dans les parcs industriels de Dong Nai, M. Nguyen Tri Phuong, directeur du conseil d'administration de Dong Nai Industrial Parks (Diza) a déclaré avec enthousiasme qu'au cours des deux premiers mois de 2024, il a attiré 439 millions USD de capitaux d'investissement étrangers, atteignant 62,74 % du plan 2024 (700 millions USD) et près de 1 940 milliards de VND de capitaux nationaux, atteignant 96,98 % du plan 2024 (2 000 milliards de VND). Ainsi, il est probable que d'ici fin mars, Diza atteindra l'objectif d'attraction des investissements pour 2024.

Des statistiques incomplètes montrent que, même si l'attrait des investissements étrangers n'est plus aussi fort que les années précédentes, Hô-Chi-Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau figurent toujours parmi les provinces et villes ayant attiré le plus de capitaux étrangers du pays au cours des deux premiers mois de l'année. Outre les localités « familières » aux investisseurs mentionnées ci-dessus, Binh Phuoc apparaît comme une nouvelle destination d'investissement.

Le 12 mars, Binh Phuoc organisera le Forum EuroCham - Province de Binh Phuoc sur la connexion des entreprises agricoles industrielles, commerciales et de haute technologie en 2024. Actuellement, le Forum compte la participation de plus de 100 dirigeants d'entreprises leaders de la Chambre de commerce européenne au Vietnam (EuroCham) et d'entreprises de la Chambre de commerce australienne au Vietnam (AusCham).

M. Gabor Fluit, président d'EuroCham, a déclaré qu'il s'agissait du premier forum qu'EuroCham organiserait conjointement en 2024. Le choix de Binh Phuoc comme première province à organiser le Forum montre que les entreprises européennes voient des opportunités d'investissement dans cette localité.

Français Il est facile de constater que la liste des projets autorisés à l'investissement au cours des deux premiers mois de 2024 dans la Zone économique clé du Sud est principalement composée de projets de petite et moyenne taille, investissant principalement dans l'industrie de transformation et de fabrication. Le projet avec le capital d'investissement le plus important est le projet de Beijing BOE Audio-Visual Electronics Technology Co., Ltd. (Chine) investi à Ba Ria - Vung Tau avec un capital total de 278 millions USD. Vient ensuite le projet SLP Park Loc An Binh Son dans le district de Long Thanh (Dong Nai), investi par Sea Fund I Investment 14 Pte. Ltd. (Singapour) sous l'égide du Global Logistics Partner Group (GLP), avec un capital enregistré total de 121,4 millions USD.

M. Nguyen Tri Phuong a déclaré que les nouveaux projets d'investissement étranger autorisés à Dong Nai utilisent de nouvelles technologies. Aucun projet ne figure sur la liste des industries polluantes ou à forte intensité de main-d'œuvre. À l'avenir, Dong Nai poursuivra sa politique visant à attirer des projets à fort capital d'investissement, utilisant des technologies de pointe et une main-d'œuvre qualifiée, tout en limitant les projets faisant appel à une main-d'œuvre non qualifiée et à des technologies obsolètes, et nuisant à l'environnement, afin de garantir le respect de l'orientation de la province en matière d'attraction des investissements.

Selon M. Gabor Fluit, dans la délégation commerciale européenne participant au prochain Forum EuroCham - Province de Binh Phuoc sur la connexion des entreprises industrielles, commerciales et agricoles de haute technologie, il y aura des groupes d'entreprises dans les domaines de l'agriculture de haute technologie, de la construction, du tourisme, de la banque et de la finance et des énergies renouvelables.

« Cela montre que les entreprises européennes dirigent leurs capitaux d’investissement vers les industries de haute technologie dans lesquelles de nombreuses localités du Sud souhaitent attirer des investissements », a déclaré M. Gabor Fluit.

Élargissement de la coopération Vietnam-Australie dans de nouveaux domaines

Le Vietnam a l'avantage d'être un leader de la transition énergétique mondiale, notamment dans l'extraction et la transformation du nickel « vert », permettant la création de produits finis utilisés dans les nouvelles industries technologiques telles que les batteries pour véhicules électriques. C'est ce qu'a déclaré un représentant de Blackstone Minerals, géant de l'industrie minière australienne, lors du Forum d'affaires Vietnam-Australie qui s'est tenu hier matin (5 mars) à Melbourne (Victoria, Australie), dans le cadre de la visite officielle du Premier ministre Pham Minh Chinh en Australie et de sa participation au Sommet spécial célébrant les 50 ans des relations ASEAN-Australie.

Cette évaluation est parfaitement cohérente avec la proposition précédente du Premier ministre Pham Minh Chinh lors du Forum. À savoir, les deux parties doivent coopérer pour promouvoir de nouvelles forces motrices telles que la transformation numérique, la transformation verte, l'économie circulaire, l'économie de la connaissance et l'économie du partage, fondées sur l'innovation, la science et la technologie.

Selon les experts de l'Institut de politique Australie-Vietnam, depuis que les deux pays ont élevé leurs relations au niveau d'un partenariat stratégique (en 2018), la coopération économique, d'investissement et commerciale a toujours été privilégiée, promue et a obtenu de nombreux résultats positifs.

En matière d'investissement, les entreprises australiennes ont investi au Vietnam dès les premiers jours de l'ouverture et ont largement contribué au processus d'intégration et de développement socio-économique au fil des ans. À ce jour, avec plus de 630 projets et plus de 2,03 milliards de dollars de capital social, l'Australie se classe au 20e rang sur 145 pays et territoires investissant au Vietnam. En retour, le Vietnam a investi en Australie dans plus de 90 projets, pour un capital total de plus de 550 millions de dollars.

En ce qui concerne la coopération au développement, l'Australie est l'un des principaux partenaires de développement du Vietnam avec un capital total d'APD accumulé d'environ 3 milliards de dollars australiens, dans lequel les deux parties se sont coordonnées pour mettre en œuvre de nombreux projets clés avec des effets d'entraînement et des impacts socio-économiques positifs dans les domaines de l'innovation, du développement des infrastructures, de la formation de ressources humaines de haute qualité et de la prévention de la pandémie de Covid-19.

Sur le plan commercial, grâce aux accords de libre-échange de nouvelle génération conclus par les deux parties, tels que le CPTPP et le RCEP, les échanges commerciaux entre les deux pays ont connu des progrès remarquables. En 2023, les échanges bilatéraux entre les deux pays atteindront environ 14 milliards de dollars, ce qui les placera parmi les dix premiers partenaires commerciaux de l'autre.

Toutefois, selon le Premier ministre Pham Minh Chinh, les résultats obtenus sont très précieux, mais restent modestes par rapport au potentiel et à l'espace de coopération entre les deux pays. Par conséquent, le Premier ministre espère que les associations, les milieux d'affaires et les investisseurs des deux pays favoriseront davantage cette coopération.

Le Premier ministre a affirmé que les deux gouvernements continueraient de créer des conditions favorables à cette coopération. Le gouvernement vietnamien protégera les droits et intérêts légitimes des entreprises et des investisseurs ; continuera de promouvoir trois avancées stratégiques (institutions, infrastructures et ressources humaines), de réformer et de simplifier les procédures administratives et de réduire les coûts de conformité pour les investisseurs. Le Premier ministre a également demandé à l'Australie de soutenir le Vietnam dans ces trois avancées stratégiques.

Le Premier ministre a suggéré que dans le cadre de la coopération, les deux parties devraient se concentrer sur la promotion des moteurs de croissance traditionnels tels que l'investissement, l'exportation et la consommation, dans lesquels le Vietnam a un marché de 100 millions de personnes, de nombreux produits australiens sont appréciés par les Vietnamiens, et le Vietnam a également des avantages dans de nombreux produits tels que les produits agricoles, l'électronique et les vêtements.

Selon Mme Rebecca Ball, consule générale adjointe d'Australie à Hô-Chi-Minh-Ville et conseillère principale en commerce et en investissement du gouvernement australien, la Commission australienne du commerce et de l'investissement au Vietnam (Austrade) promeut activement les partenariats commerciaux et d'investissement dans des domaines importants à travers une série d'initiatives avec les parties prenantes au Vietnam, dans lesquelles la coopération en matière de développement vert est toujours étroitement liée aux objectifs nationaux des deux pays.

« L’expansion et la transformation rapides du secteur énergétique du Vietnam offrent une réelle opportunité de développer les liens commerciaux et d’investissement entre les deux pays à l’avenir, jetant les bases d’une relation économique plus profonde entre le Vietnam et l’Australie dans les décennies à venir », a déclaré Mme Rebecca Ball.

Da Nang donne la priorité aux investissements dans de nombreux projets dans la subdivision de l'aéroport

La ville de Da Nang vient de publier la décision 414/QD-UBND portant approbation du plan de zonage de l'aéroport, TL 1/2000.

Le lotissement aéroportuaire devrait ainsi s'étendre sur une superficie d'environ 1 326,7 hectares. Il s'agit d'une zone à vocation spécialisée, un important pôle de trafic urbain, associé au développement urbain de l'aéroport.

La ville de Da Nang a approuvé le plan de zonage de l'aéroport, TL 1/2000.

Selon le plan approuvé, la population prévue d’ici 2030 est d’environ 77 000 personnes.

La subdivision de l'aéroport est divisée en deux zones principales : la zone de construction urbaine et la zone de l'aéroport international de Da Nang, organisée en quatre zones de développement avec quatre unités résidentielles.

Selon le plan, le fonds foncier destiné aux infrastructures sociales et aux espaces verts dans les logements devrait augmenter progressivement afin de se rapprocher des critères de la nouvelle zone de développement. À l'expiration de leur bail, les terrains municipaux mis à bail sont prioritaires pour la planification d'infrastructures sociales, d'espaces verts et de parkings supplémentaires.

De plus, augmenter le développement des arbres dans les établissements d'enseignement, les sièges sociaux ou les zones administratives publiques, les zones médicales, les hôpitaux, les musées... Développer et encourager les toitures végétalisées et les espaces verts verticaux des bâtiments pour augmenter les espaces verts urbains.

Les projets d'unités résidentielles, lors de la mise en œuvre d'une planification détaillée et d'un aménagement urbain, doivent proposer l'ajout d'arbres et d'espaces ouverts et garantir que toutes les personnes y ont accès et les utilisent.

Le plan prévoit également des espaces ouverts conçus selon le principe d'exploitation et de protection des paysages naturels, en harmonie avec l'espace architectural du bâtiment et conformément à la fonction d'occupation du sol. Le point fort de cet espace ouvert est la porte d'entrée de l'aéroport international, principal point d'accès aérien à la ville de Da Nang.

Selon le Plan, dans le lotissement de l’aéroport, la Ville donnera la priorité aux investissements dans un certain nombre de projets de développement urbain, d’infrastructures sociales et d’infrastructures techniques.

Dans lequel, la zone de développement urbain comprend 4 projets : Aéroport international de Da Nang ; Rénovation et embellissement d'anciens quartiers résidentiels ; Projet de modernisation, de rénovation et d'embellissement de la zone résidentielle nord de 20 ha ; Projet de modernisation, de rénovation et d'embellissement de la partie sud de l'aéroport (district de Cam Le).

Les projets de circulation comprendront un tunnel aéroportuaire, des projets d'investissement pour moderniser, rénover et agrandir les ruelles des zones résidentielles, ainsi que l'agrandissement des rues Nguyen Phi Khanh et Dang Thuy Tram.

Il existe également des projets de viaducs à différents niveaux : intersection Nguyen Van Linh - Nguyen Tri Phuong ; intersection Cach Mang Thang Tam - Nguyen Huu Tho ; intersection Le Trong Tan - Truong Chinh ; Investissement dans des parkings aériens et souterrains dans le cadre de la planification ; Investissement dans des lignes de chemin de fer MRT, LRT et des stations de transfert...

En outre, dans le lotissement de l'aéroport, la ville de Da Nang investira dans 3 projets éducatifs ; 1 projet de santé ; 2 projets culturels et sportifs et 2 projets de parcs et d'arbres verts.

Dak Nong appelle à investir dans 17 projets, pour un capital total de plus de 3 000 milliards de VND

Le Département de la planification et de l'investissement de la province de Dak Nong a déclaré que le Comité populaire de la province de Dak Nong a publié une liste de projets attirant des investissements dans la province de Dak Nong en 2024 et de projets ayant un potentiel d'investissement dans la province.

Selon cette décision, la liste d'attraction des investissements en 2024 dans la province de Dak Nong comprend 17 projets, avec un capital d'investissement total attendu d'environ 3 045 milliards de VND.

La province de Dak Nong appelle à des investissements dans de nombreux grands projets.

Plus précisément, les secteurs industriel et agricole comptent 3 projets, avec un capital d'investissement total estimé à environ 190 milliards de VND.

Les secteurs urbain, touristique, commercial et tertiaire comptent dix projets, pour un investissement total estimé à environ 2 560 milliards de VND. Parmi les projets majeurs figurent la zone urbaine du centre-ville d'Ea T'ling (district de Cu Jut), la zone écotouristique de Ho Truc (district de Cu Jut), le site écotouristique des cascades de Luu Ly (district de Dak Song) et la zone commerciale de Dak Mam (district de Krong No).

En outre, le secteur de l'éducation et de l'environnement compte trois projets, pour un investissement total estimé à environ 245 milliards de VND. Le secteur des infrastructures techniques compte un projet, pour un investissement total estimé à environ 50 milliards de VND.

Dans la décision ci-dessus, le Comité populaire provincial de Dak Nong a également demandé aux départements, aux branches et aux localités de continuer à examiner et à perfectionner les procédures juridiques pour attirer et appeler à l'investissement dans environ 44 projets potentiels dans la phase suivante, avec un capital d'investissement total estimé à environ 290 279 milliards de VND.

Parmi eux, les secteurs industriel et agricole comptent 19 projets, avec un capital d'investissement total estimé à environ 212 265 milliards de VND.

Parmi eux, les secteurs urbain, touristique, commercial et des services comptent 19 projets, avec un capital d'investissement total estimé à environ 77 444 milliards de VND ; les secteurs de l'éducation et de l'environnement comptent 3 projets, avec un capital d'investissement total estimé à environ 250 milliards de VND ; le secteur des infrastructures techniques compte 3 projets, avec un capital d'investissement total estimé à environ 320 milliards de VND.

La publication de la liste ci-dessus des projets d'attraction d'investissement créera des opportunités pour les entreprises et les investisseurs de venir découvrir et rechercher des investissements dans la province de Dak Nong.

Quang Ninh a déboursé près de 625 milliards de VND de capital d'investissement public au cours des deux premiers mois de 2024

Considérant le décaissement des investissements publics comme une tâche importante, le Comité populaire de la province de Quang Ninh s'est concentré sur la mise en œuvre drastique et synchrone de tâches et de solutions pour accélérer les progrès du décaissement des capitaux en 2024 dès les premiers jours et mois de l'année.

Le premier jour de 2024, le Comité populaire de la province de Quang Ninh a créé un groupe de travail pour accélérer la mise en œuvre des programmes et projets clés utilisant le capital du budget provincial et le décaissement des plans d'investissement public, dirigé par le président du Comité populaire de la province de Quang Ninh.

La route provinciale 342 traversant le district de Ba Che est en construction depuis début 2024. Photo : Journal de Quang Ninh

Après les vacances du Nouvel An lunaire, les dirigeants provinciaux et intersectoriels ont directement inspecté les lieux pour comprendre la situation, ont rapidement encouragé et géré les difficultés et les problèmes liés au déblaiement du site et au décaissement des capitaux d'investissement publics.

Au 28 février, les décaissements d'investissements publics ont atteint plus de 624,8 milliards de VND, soit 4,3 % du plan d'investissement, équivalent à la même période en 2023. Sur les 22 investisseurs de la province, 8 ont un taux de décaissement supérieur à la moyenne de l'ensemble de la province, les 14 investisseurs restants ont un taux de décaissement inférieur à la moyenne de l'ensemble de la province. De plus, cinq localités n'ont pas encore détaillé leur plan d'investissement pour 2024.

Récemment, le Comité permanent du Comité du Parti provincial de Quang Ninh s'est réuni pour écouter et donner des avis sur la situation de résolution des difficultés et des obstacles dans la mise en œuvre des projets d'investissement public en 2024.

De nombreux avis lors de la réunion ont souligné que la principale raison du faible taux de décaissement de certains investisseurs est que les travaux de préparation des investissements dans certaines localités sont encore lents ; le déblaiement des sites est encore bloqué depuis longtemps ; la source de matériaux de remplissage est encore insuffisante ; le remboursement du volume de l'acompte transféré à 2024 est relativement important.

Les commentaires ont également souligné que les nouveaux projets lancés en 2024 tardent encore à être mis en œuvre ; certaines procédures provoquent encore des embouteillages et la planification de la conversion des rizières, des terres forestières à usage spécial et des terres forestières de protection est toujours bloquée.

Français En accord avec les opinions exprimées lors de la réunion, le Comité permanent du Comité provincial du Parti de Quang Ninh a souligné : Le décaissement des investissements publics est une tâche politique importante, contribuant à éliminer les goulots d'étranglement, à apporter des capitaux d'investissement publics dans l'économie, à attirer des investissements, à conduire la croissance des capitaux d'investissement sociaux, à créer un nouvel élan et un nouvel espace de développement, à résoudre les problèmes d'emploi, à augmenter les revenus, à stimuler la production et les affaires, à réduire les coûts, à améliorer la compétitivité, à promouvoir la croissance économique, à créer des conditions plus favorables pour une reprise rapide et un développement durable.

Le Comité permanent du Comité provincial du Parti a demandé de continuer à appliquer strictement les directives du gouvernement, du Comité provincial du Parti et du Conseil populaire provincial sur la rectification et le renforcement de la responsabilité dans la gestion du travail des unités ; l'individualisation de la responsabilité des collectifs et des individus à chaque étape du processus de gestion du travail, en veillant à ce que le travail sous l'autorité de résolution soit traité rapidement, promptement et en raccourcissant le temps de mise en œuvre.

Il est notamment nécessaire de responsabiliser les secrétaires du Parti et les présidents des comités populaires à tous les échelons sur les lieux d'exécution des projets, en accordant la priorité aux projets d'investissement public afin d'assurer le déblaiement des sites, la remise des terrains et d'éviter les problèmes survenant lors de leur mise en œuvre. Il est également nécessaire de renforcer la responsabilité des chefs de départements et de services directement liés à la gestion des investissements publics et du budget dans la résolution des difficultés et des problèmes liés aux projets relevant de leurs départements et services.

Parallèlement, le Comité permanent du Comité provincial du Parti a également demandé de se concentrer sur la résolution de trois problèmes. Il est notamment nécessaire de se concentrer sur la résolution des problèmes liés à l'origine des matériaux d'enfouissement. Le ministère de la Construction, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et le ministère des Transports doivent collaborer étroitement avec les investisseurs pour rechercher activement des sources alternatives de matériaux afin de répondre pleinement et rapidement aux besoins des projets clés de la région.

Renforcer le travail d’inspection et de supervision, rectifier rapidement la situation des fonctionnaires et des agents publics manquant d’enthousiasme, de responsabilité et de faibles capacités, provoquant une stagnation et des difficultés dans la gestion du travail.

Les investisseurs, directement responsables devant la loi, doivent également surveiller, gérer et signaler rapidement à la province et à la localité afin de trouver des solutions rapides, d'assurer l'avancement du projet et de résoudre rapidement les difficultés, les problèmes et les goulots d'étranglement lors de sa mise en œuvre. Ils doivent gérer rigoureusement les problèmes sur le terrain liés au déblaiement des sites et aux modalités de réinstallation afin de garantir les droits des organisations et des personnes dont les terres sont récupérées.

Clarification progressive de l'autorité compétente pour la mise en œuvre du projet PPP de l'aéroport de Bien Hoa

Le ministère de la Planification et de l'Investissement vient d'envoyer une dépêche au Bureau du gouvernement pour participer à l'avis sur la désignation du Comité populaire de Dong Nai comme autorité compétente pour investir dans le projet d'aéroport de Bien Hoa.

Selon le ministère de la Planification et de l'Investissement, la clause 2 de l'article 9 de la loi sur l'aviation civile du Vietnam stipule : « Le ministère des Transports est responsable devant le gouvernement de la gestion de l'État de l'aviation civile ».

Photo d'illustration.

Les articles 1 et C, clause 5, article 2 du décret du gouvernement n ° 56/2022 / ND-ND-CP du 24 août 2022, définissant les fonctions, les tâches, les pouvoirs et la structure fonctionnelle du ministère des Transports ont également déterminé que le ministère des Transports est l'agence du gouvernement, remplissant la fonction de la gestion de l'État de l'aviation civile dans le pays; Effectuer les tâches et les pouvoirs du ministère spécialisé des travaux de construction, le gestionnaire de la gestion des programmes et projets d'investissement en construction d'infrastructures de transport; Annonce de la liste des projets appelant au capital d'investissement et à la forme d'investissement dans les infrastructures de transport conformément à la loi.

Sur la base des dispositions ci-dessus, le ministère des Transports est l'autorité compétente pour mettre en œuvre l'investissement du projet dans la méthode PPP.

L'article 1, article 5 de la loi sur l'investissement PPP stipule que l'autorité compétente comprend le ministère ou le Comité populaire provincial. At the same time, Point b, Clause 3, Article 2 of the Prime Minister's Decision No. 648/QD-TTg of June 7, 2023, approving the master plan for development of the national airport and airport system in the period of 2021-2030, with a vision to 2050 stipulates: "People's Committees of provinces and cities directly under the Central Government have a new airport planning (including the Bien Hoa and Thanh Son airports, the Prime Minister has the Prime Le ministre du Premier ministre du Premier ministre du Premier ministre pour diriger les autorités.

Ainsi, selon le ministère de la planification et des investissements, le comité populaire de Dong Nai pourrait être une agence compétente pour investir dans le projet de l'aéroport de bien Hoa dans la méthode PPP.

En outre, l'article 3, l'article 5 de la loi sur les investissements du PPP stipule: "Dans le cas où le projet est sous la gestion de nombreuses agences par les droits spécifiés à la clause 1 de celle-ci ou en cas de remplacement pour des agences compétentes, ces agences se plaignent au Premier ministre de décider d'attribuer une agence compétente."

"Par conséquent, la proposition du ministère des Transports visant à affecter le comité populaire de Dong Nai comme une autorité compétente pour mettre en œuvre le projet de l'aéroport de Bien Hoa par la méthode PPP est fondée", a déclaré le ministère de la planification et des investissements.

Plus tôt, en février 2024, le ministère des Transports a envoyé une dépêche écrite au Premier ministre Pham Minh Chinh et au vice-Premier ministre Tran Hong Ha sur l'affectation du Comité populaire de Dong Nai en tant qu'autorité compétente pour investir dans le projet de l'aéroport de Bien Hoa.

Selon le ministère des Transports, ces dernières années, certaines localités ont signalé et attribué le Premier ministre comme une autorité compétente pour investir dans de nouveaux aéroports dans la méthode des partenariats public-privé tels que l'aéroport international de Van Don, l'aéroport de Quang Tri, l'aéroport de SA PA. Ces projets jouent un rôle important dans la connexion de la connectivité régionale et internationale.

Dans lequel, l'aéroport de van Don est mis en œuvre depuis 2018, contribuant positivement au développement socio-économique de la localité en particulier et du pays en général; L'aéroport de Quang Tri a sélectionné des investisseurs et est mis en œuvre; L'aéroport de SA PA organise la sélection des investisseurs.

La mise en œuvre des projets mentionnés ci-dessus a reconnu le succès initial de l'application des politiques et politiques sur la décentralisation, la décentralisation et la mobilisation du capital d'investissement non étatique à l'infrastructure aéroportuaire.

En outre, la politique générale du parti dans le développement des infrastructures est de promouvoir la décentralisation, la décentralisation et la mobilisation des ressources d'investissement, diversifier les formes de mobilisation et d'utilisation des ressources, en particulier les ressources d'investissement non étatiques.

Afin de concrétiser les politiques du parti et de supprimer les problèmes de mobilisation des ressources d'investissement sans état, le ministère des Transports termine le projet d'orientation pour mobiliser le capital social pour investir dans l'infrastructure aéroportuaire pour signaler les autorités compétentes, qui a proposé l'orientation pour mobiliser les sources d'immobilisations pour l'aéroport de bien et les biens.

Selon la décision n ° 648 / QD -TTG, approuvant la planification globale du développement de l'aéroport et du système aéroportuaire au cours de la période 2021 à 2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'aéroport de Bien Hoa est l'un des aéroports prévus comme l'aéroport national pour l'exploitation à double utilisation au cours de la période 2021 à 2030.

L'aéroport de Bien Hoa est situé à Tan Phong Ward, au centre de la ville. Bien Hoa, province de Dong Nai; Il y a un emplacement pratique, près de grandes zones résidentielles (à environ 20 km de Di an - Binh Duong City, Thuan An - Binh Duong City à environ 30 km; Tan Uyen - Binh Duong Town est à environ 30 km à environ 90 km; 130 km de Binh Phuoc; à environ 35 km de Thu dau Mot et de la City de la Duc.

L'aéroport de Bien Hoa est à environ 25 km au nord-est de l'aéroport international de Tan Son Nhat; À environ 32 km de l'aéroport international de Thanh Long Thanh au nord-ouest. Il s'agit d'un aéroport militaire de niveau 1 avec 2 pistes, une structure en béton de ciment, taille 3 050 mx 45m. La superficie des terres de l'aéroport de Bien Hoa est d'environ 967 hectares, capable de disposer d'environ 50 hectares pour planifier des zones d'aviation civile.

Ajustez en continu le projet de bot de Huu nghi - Chi Lang Border Gate

Le président du comité populaire provincial de Lang Son vient de signer la décision n ° 427 / QD - UBND sur l'approbation de l'ajustement du projet Huu Nghi - Chi Lang Border -Gate Highway sous la forme de Bot.

L'incapacité de terminer le plan de l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang a fait de l'autoroute Hanoi - Lang Son de devenir une impasse, pour s'arrêter de la ville. Lang fils à 30 km, 45 km de la porte frontalière Huu Nghi pendant 4 ans.

Dans la décision n ° 427, le président du Comité des gens provinciaux de Lang Son a approuvé l'ajustement du projet Huu Nghi - Chi Lang Border -gate Highway sous la forme de BOT approuvé dans la décision n ° 2014 / QD -UBND du 4 décembre 2023 et la décision n ° 103 / QDUBND du 17 janvier 2024.

Plus précisément, pour la décision n ° 2014, le comité populaire de la province de Lang Son ajuste les premières briques de l'article 12, l'article 1 comme suit: "...- Organisation de la mise en œuvre: La demande totale d'utilisation des terres du projet devrait être d'environ 640,28 ha (le territoire du district de Chi Lang est environ: 166.47 ha, le district de CAO est environ 297.55 ha; L'itinéraire est d'environ 564,47 ha, la demande d'utilisation des terres devrait construire des zones de réinstallation pour le projet est d'environ 14,1 ha (zones de réinstallation telles que proposées par la localité conformément aux besoins réels), la demande attendue d'utilisation des terres pour les projets et les matériaux du projet est d'environ 61,71 ha ».

Adjustrant clause 3, l'article 2 est le suivant: «3. Construction provinciale de la gestion des projets d'investissement, comités populaires de districts: CAO LOC, Van Lang, Chi Lang et le comité populaire de Lang Son City: Organisez la mise en œuvre des zones de réinstallation), la rémunération et la réinstallation du projet dans la gestion des investissements publics et des loisirs.

Point de complétation D, clause 2, article 2 est le suivant: D) ​​Gérer et régler le capital budgétaire de l'État conformément aux réglementations.

En ce qui concerne la décision n ° 103, le comité populaire de la province de Lang Son ajuste la 2e balle de stream, le point B, clause 4, l'article 1 est le suivant: "- Méthodes de gestion et d'utilisation: Conseil de gestion de l'investissement de la construction provinciale, comités populaires de district: Cao LOC, Van Lang, Chi Lang et le Comité du peuple de Lang Son City: Organisez la mise en œuvre de la pertinence du sol en accord avec les réglementations actuelles".

Il y a environ 1,5 mois, dans la décision n ° 103, le comité populaire de la province de Lang Son a ajusté la clause 3, article 1, décision n ° 2014 sur l'heure de mise en œuvre du projet.

Plus précisément, la période de mise en œuvre du projet est de 2023 à 2026. Le comité populaire de la province de Lang Son a également décidé d'ajuster la clause 6, article 1, la décision n ° 2014 sur l'investissement total du projet, dont le nouvel investissement total sera de 11 029 milliards de VND, en baisse de 150 milliards de VND par rapport à l'approbation précédente.

L'agence d'État compétente du projet Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Expressway a également ajusté la clause 7, article 1, décision n ° 2014 sur la structure du capital.

En conséquence, le capital est organisé par les investisseurs et les entreprises de projets PPP (y compris: les capitaux propres, le capital des prêts et d'autres sources de mobilisation) représente environ 5 529 milliards de VND (représentant 50,13% de l'investissement total du projet), dont les capitaux propres sont d'environ 1 10,106 milliards (comptabilité pour 20% du capital total investi par les investisseurs et les entreprises de projets PPP responsables de l'organisation); Les prêts et autres sources de capital mobilisé légales d'environ 4 423 milliards de VND (représentant 80% du capital total investi par les investisseurs et les entreprises des projets PPP sont responsables de l'organisation). Le capital de l'État participant au projet PPP est de 5 500 milliards de VND (représentant 49,87% de l'investissement total), dont le capital budgétaire central représente 3 500 milliards de VND, le capital budgétaire provincial est de 2 000 milliards de Vnd 2 000.

Avec la structure du capital d'investissement mentionné ci-dessus, la période de récupération du projet Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Highway est de 25 ans et 8 mois au lieu de 29 ans et 6 mois comme prescrit dans la décision n ° 2104.

Selon la décision n ° 2014, le projet Huu Nghi - Chi Lang Border -gate Highway sous forme de bot est mis en œuvre dans les districts: Chi Lang, Cao Loc, Van Lang et Ho Chi Minh City. Lang fils avec une longueur totale d'environ 59,87 km, dont Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Highway, environ 43,43 km de long et l'itinéraire reliant la porte de bordure Tan Thanh et la porte de bord Coc Nam, environ 16,44 km de long.

En particulier, l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang Border Gate a une longueur d'environ 43 km conçue avec 6 voies de moteur, 32,25 m de largeur; L'itinéraire reliant la porte de bordure Tan Thanh et la porte de bordure COC NAM mesure environ 17 km de long est conçu avec 4 voies de moteur, 22 m de largeur de large.

Dans la phase de divergence, Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Highway investira dans des itinéraires de construction sur une échelle de 4 voies, une largeur de 17 m de route; L'itinéraire reliant Tan Thanh Border Gate et Coc Nam Border Gate est investi et construit sur une échelle de 2 voies, la largeur de la route est de 14,5 m. L'investissement total préliminaire dans la phase de divergence du projet Huu nghi - Chi Lang Border Gate Highway sous forme de bot est de 11 029 milliards de VND.

Da Nang: Proposer des investissements dans le groupe d'intersection de près de 2 000 milliards de Vnd 2 000

Le ministère des Transports de Da Nang City vient de se soumettre au comité populaire de Da Nang City pour examen et soumission au Conseil populaire de Da Nang City pour approbation de la politique d'investissement de l'amas de projet d'intersection Le Thanh Nghi - la révolution d'août - Thang Long - la route du pont Hoa Xuan.

Il s'agit d'un groupe de projet B, le budget de la ville, avec un investissement total de près de 2 000 milliards de Vnd 2 000. En particulier, les entreprises contribuent à 30 milliards. Le conseil d'administration du projet d'investissement en construction de Da Nang Transport Works effectue la tâche de l'investisseur et de la gestion de projet. Le temps de mise en œuvre est de 2024 - 2028.

Le projet devrait construire un nouveau pont Hoa Xuan avec un minimum de 6 voies; Le groupe nord-ouest du pont Hoa Xuan (août révolution intersection - le thanh nghi et thang long - hoa xuan intersection); Le cluster du pont au sud-est de Hoa Xuan comprend la trajectoire principale du pont Hoa Xuan et de l'intersection LAN Nguyen Phuoc - Nguyen Van Thong.

En ce qui concerne la nécessité d'investir, le ministère des Transports a déclaré que la zone urbaine de Hoa Xuan a désormais une population élevée, la demande de trafic augmentait.

La zone du pont Hoa Xuan est une connexion avec la zone centrale de la ville. Da Nang est le plus pratique, donc aux heures de pointe, le trafic est concentré à cet endroit, conduisant à la congestion locale du trafic à l'intersection du pont.

De plus, la National Highway 14B à travers le cluster de nœuds est la neige artérielle reliant le port de Tien SA, attirant un grand nombre de véhicules lourds (n'interdisant plus les heures de pointe comme avant) avec des voitures mixtes, de nombreux types de véhicules, de grande taille, très facile à provoquer la congestion.

Une fois terminé, le projet résoudra la congestion du trafic dans la zone du cluster d'intersection, améliorera la capacité de voyager, le niveau de sécurité lors de la circulation à travers le bouton; Dans le même temps, complétez le réseau d'infrastructures techniques de trafic dans le sens de la planification, connectée de manière synchrone au système d'infrastructure technique dans la région, favorisant le développement socio-économique.

Khanh HOA: VCN Company enregistre pour mettre en œuvre le projet de zone urbaine administrative de 1 766 milliards de VND

Le ministère de la planification et de l'investissement de la province de Khanh Hoa vient d'annoncer une invitation à prêter attention au projet d'investissement avec une utilisation des terres pour le projet administratif de la zone urbaine du district de Dien Khanh. En conséquence, cette agence prolonge le temps d'enregistrement du projet jusqu'en 17h le 21/3/3024. Sur le National Bidding Network, le code du projet est PR2400000518.

Les investisseurs intéressés doivent enregistrer le projet doivent effectuer les procédures à obtenir des certificats numériques et soumettre le dossier d'enregistrement de la demande (E-HSđkthda) sur le système.

Le projet d'appartement de classe High-Class CT2 Phuoc est investi par VCN Investment Joint Stock Company.

Les investisseurs ont satisfait aux exigences préliminaires de capacité et d'expérience (VCN Investment Joint Stock Company) ne doit pas soumettre la demande d'enregistrement du projet.

Auparavant, le 4 mars 2024, le ministère de la planification et de l'investissement a signalé au comité populaire de la province de Khanh Hoa que, au moment de la date d'expiration de la soumission du dossier d'inscription pour mettre en œuvre le projet de la zone urbaine administrative du district de Dien Khanh (17H le 8/2/2024), seuls les investisseurs ont été intéressés par des applications soumises pour la mise en œuvre était une entreprise de bourse VCN.

De l'avis du département des finances de Khanh HOA le 23 février 2024, VCN Investment Joint Stock Company répondait aux exigences de la capacité financière en fonction de la demande préliminaire d'expérience de l'expérience d'investissement de l'investissement des investisseurs pour mettre en œuvre le projet administratif de la zone urbaine du district de Dien Khanh.

Le projet administratif de la zone urbaine du district de Dien Khanh est mis en œuvre dans Dien Lac et Dien Thanh Commun (district de Dien Khanh), avec une superficie de 89,1 ha. Dans lequel, 12,2 ha de terres, 6,6 ha de terres de construction publique, 25,8 ha de terres résidentielles, 24,5 ha de terrains de transport urbain ... Ce projet a un investissement total d'environ 1 766 milliards de Vnd (excluant la rémunération, le soutien, la réinstallation).

Proposer le gouvernement central pour soutenir 5 600 milliards de VND pour Bac Giang - Lang Son Highway

Selon les informations du journal Electronic Investment - Baodautu.vn , le comité populaire de la province de Lang Son vient d'envoyer le document n ° 23 / TTR - UBND au Premier ministre demandant le soutien du budget central pour assurer des solutions financières et supprimer des difficultés et des obstacles au projet de bot pour investir dans la construction du bac Giang - Lang Son Expression de la section KM45 + 100 - KM108 + 500 Autoroute 1, section KM1 + 800 - KM106 + 500, province de Bac Giang et province de Lang Son.

La station de péage sur Bac Giang - Lang Son Highway.

In this submission, the People's Committee of Lang Son province proposed that the Prime Minister consider and agree to the policy of supporting from the central budget about 5,600 billion VND (not exceeding 50% of the audited and finalized value of the Project) to offset the cash flow deficit during the period of collecting tolls to recover capital, ensuring the financial plan and ensuring stable operation and exploitation of the BOT project to invest in the construction of the Bac Giang - Lang Son Expressway, Section KM45 + 100 - KM108 + 500, combinée au renforcement de la surface de la route de la route nationale 1, de la section KM1 + 800 - KM106 + 500, de la province de Bac Giang et de la province de Lang Son.

Le chef du comité populaire provincial de Lang Son a déclaré que le projet BOT avait investi dans la construction du Bac Giang - Lang Son Highway KM45 + 100 - KM108 + 500, combiné avec le renforcement de la surface de l'autoroute 1, la section de KM1 + 800 - KM106 + 500, BAC GIANG et LANG SON Daté octobre, 2014.

Sur cette base, le ministère des Transports a approuvé le projet dans la décision n ° 1249 / QD-BGTVT daté du 9 avril 2015, le comité populaire de la province de Lang Son a reçu le transfert des droits et obligations de l'agence d'État compétente du ministère des Transports depuis le 25 mai 2018.

Le projet a un investissement total de 12 188 milliards de VND, capital des investisseurs, capital de mobilisation du crédit de Vietinbank, sans soutenir le capital budgétaire de l'État. Jusqu'à présent, tous les projets du projet ont été achevés, garantissant les progrès et la qualité, l'investisseur et l'autorité compétente, le Conseil d'inspection de l'État sur l'acceptation des travaux de construction approuvés.

Selon l'évaluation du comité populaire de la province de Lang Son, le projet a contribué à résoudre la congestion du trafic sur la route nationale 1, à créer des conditions favorables et à promouvoir le développement socio-économique dans la région du Nord-Est en général et les deux provinces de Bac Giang et Lang Son en particulier.

Au cours de la mise en œuvre et de l'exploitation du projet, il y a eu quelques changements (réduisant 1 station de péage, exemptant certains collecteurs de péages, la croissance du trafic inférieure à celle initialement prévue, ajoutant l'échelle du projet ...) affectant le plan financier du projet. Ces difficultés et problèmes du projet ont été soulignés par l'audit de l'État dans l'avis n ° 09 / TB-KTNN2 du 16 janvier 2020.

Plus précisément, selon le plan financier initial, le projet est collecté avec des frais de récupération à 2 stations sur l'autoroute 1 (à KM 24 + 800 et KM93 + 160) et des stations sur l'autoroute, s'attendait à ce que les revenus du projet soient 93 milliards / mois.

Au cours du processus de mise en œuvre, en raison de facteurs objectifs, le revenu actuel du projet du projet n'est qu'environ 30 milliards de VND / mois, atteignant environ 32% du plan financier initial, conduisant à un déficit dans le flux de trésorerie de remboursement du projet du projet, pas suffisant pour payer le principal et les intérêts encourus par la banque de prêt.

De plus, le fait de ne pas terminer le projet Huu Nghi - Chi Lang Border Gate Highway sous forme de bot pour se connecter de manière synchrone à l'itinéraire à la ville. Lang Son et Huu Nghi Border Gate comme prévu; D'un autre côté, l'influence de la traduction de la Chine, la politique frontalière chinoise sur les portes des frontières conduisant à la croissance des flux et à l'allocation des véhicules sur l'autoroute n'est pas garantie comme prévoyant dans le plan financier approuvé.

Le comité populaire de la province de Lang Son a déclaré que les problèmes ci-dessus ont changé les paramètres d'entrée du projet et affectent directement la capacité de rembourser et d'exploiter le projet, similaire aux difficultés et lacunes dans 8 projets proposés par le ministère des Transports.

Récemment, l'entreprise de projet a publié une demande écrite au comité populaire de la province de Lang Son pour envisager de soutenir la compensation du budget de l'État pour que le projet fonctionne normalement. Cependant, pour la proposition de soutenir le budget de l'État d'environ 5 600 milliards de VND, ce qui équivaut à environ 49% du capital d'investissement total à la valeur attendue du règlement (environ 11 356 milliards de VND), au-delà de la capacité budgétaire locale.

D'un autre côté, la province doit actuellement allouer environ 2 500 milliards de Vnd de capital budgétaire local pour soutenir le projet Expressway Huu Nghi - Chi Lang Border Gate. Les difficultés et problèmes ci-dessus ont directement affecté la capacité de rembourser les dettes, l'efficacité socio-économique et prolongé la période de collecte de péage.

Le comité populaire de la province de Lang Son a évalué que le projet de route de l'autoroute Bac Giang - Lang Son connecté au Dong Dang Expressway Construction Project (Lang Son Province) - Tra Linh (province de Cao Bang) sous la forme de PPP est mis en œuvre, ce qui est important pour le développement socio-économique de la province de Lang Son en particulier et tout le pays en général.

"Par conséquent, la prise en compte des investisseurs soutenant des plans pour garantir la faisabilité du plan financier du projet BOT pour investir dans la construction du Bac Giang - Lang Son Highway KM45 + 100 - KM108 + 500, combiné avec le renforcement de la surface de la route nationale 1, la section de KM1 + 800 - KM106 + 500, Bac Giang et Lang Son Provigne dans la forme de la forme de la forme de la forme du comité de bot.

Arrêtez d'investir 1,3 km derrière le port de Lach Huyen avec un capital d'investissement public

Le ministre des Transports vient de signer la décision n ° 216 / QD - BGTVT sur la politique de projets d'investissement pour construire la route après la route n ° 3 au quai n ° 6 de la zone portuaire de Lach Huyen, Hai Phong Seaport.

Perspective de la route après les ports de Lach Huyen - Hai Phong.

En conséquence, le ministère des Transports approuve de mettre fin à la politique d'investissement des projets d'investissement sur la construction de routes après le quai n ° 3 au quai n ° 6 de la zone portuaire de Lach Huyen, Hai Phong Seaport avec des sources de capital pour l'investissement public du ministère des Transports, section 2021-2025.

Le Maritime Project Management Board est responsable de la remise des dossiers et documents concernés du projet d'investissement sur la construction de la route après le quai n ° 3 au Ben n ° 6 de la région portuaire de Lach Huyen, Hai Phong Seaport pour le comité des personnes de la ville. Hai Phong conformément aux réglementations et rapports au ministère des Transports sur le plan d'investissement public à moyen terme organisé pour le projet.

Projet d'investissement pour construire des routes après le quai n ° 3 au quai n ° 6 de la zone portuaire de Lach Huyen, le port maritime de Hai Phong approuvé par le ministère des Transports dans la politique d'investissement dans la décision n ° 1603 / QD-BGTVT du 30 août 2021.

Le projet a un investissement total de 614 372 milliards de VND du budget de l'État dans le but de construire la route derrière le port de la fin du quai n ° 2 à la porte du quai 5, 6 avec une longueur d'environ 1,3 km m (de KM0 + 750 à KM2 + 050); Largeur de la route 52,5 m; Conception de delta de niveau III; Vitesse de conception 80 km / h.

Cependant, dans l'avis n ° 39 / TB-VPCP daté du 11/2/2022, la conclusion du Premier ministre Pham Minh Chinh lors de la réunion avec les dirigeants de la ville. Hai Phong et le Premier ministre ont l'avis que l'investissement dans le système de transport routier derrière les ports de la région de Lach Huyen et de Tan Vu - Lach Huyen Bridge.

Plus précisément, dans un avenir immédiat, se concentrer sur l'investissement dans la section routière du port n ° 2 à la fin du port n ° 6: Affecter les entreprises qui construisent des ports pour construire des systèmes routiers synchrones derrière les ports.

Les dirigeants du gouvernement ont également dirigé le ministère des Transports et le Comité populaire de la ville. Hai Phong et les agences pertinentes ont étudié le plan d'utilisation du budget local combiné à d'autres sources de capital par la méthode de partenariat public et de socialisation privés pour investir dans la construction d'une route pour assurer la synchronisation avec les ports de Ben Thach Huyen et des parcs industriels.

En fait, le Maritime Project Management Board a cessé de mettre en œuvre les prochaines étapes après que le ministère des Transports a approuvé la politique d'investissement, ne dépassant pas le capital assigné et coordonné avec les investisseurs pour remettre la proposition de politique d'investissement du projet.

Quang Nam a déclaré 2 options pour la socialisation de l'investissement dans l'aéroport de Chu Lai

En ce qui concerne l'orientation du développement de l'aéroport de Chu Lai dans la planification provinciale de Quang Nam pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050, président du comité populaire provincial de Quang Nam, M. Le Tri Thanh, a déclaré que la localité avait soumis au Ministère des transports le projet de socialisation de l'aéroport de Chu Lai.

L'aéroport de Chu Lai deviendra un aéroport international.

Le président Le Tri Thanh a informé le parti et le comité gouvernemental ont rapporté au Politburo la socialisation de l'investissement des aéroports des aéroports à l'échelle nationale. Après le Politburo pour la politique, le gouvernement mettra en œuvre la mise en œuvre.

Le ministère des Transports est l'agence focale, travaillant avec des localités pour déployer et promouvoir les investissements aéroportuaires à l'échelle nationale. Dans lequel, les aéroports sont classés selon l'échelle et la stature.

M. Le Tri Thanh a affirmé que l'aéroport de Chu Lai avait été identifié comme un aéroport de niveau 4F, la plus grande planification de l'organisation mondiale de l'aviation civile. La capacité est de 30 millions de passagers d'ici 2050 et 5 millions de tonnes de marchandises.

"Par rapport aux centres de pays de la région de l'Asie du Sud-Est, 5 millions de tonnes de fret signifient la plus grande échelle.

Selon le président de la province de Quang Nam, le projet de socialisation de l'aéroport de Chu Lai a été soumis au ministère des Transports. Après avoir eu le mécanisme d'investissement dans le développement du système de l'aéroport national sous forme de socialisation, l'aéroport de Chu Lai sera investi sous la forme appropriée.

Du point de vue de Quang Nam, il existe deux options d'investissement.

Premièrement, ACV coopérera avec les entreprises privées capables pour investir dans le développement. Il n'y aura qu'un seul opérateur pour l'aéroport de Chu Lai, y compris la zone à l'ouest de l'aéroport de Chu Lai et la nouvelle zone de développement à l'est de l'aéroport.

L'option 2 est d'avoir deux opérateurs. Le côté ouest de l'aéroport continuera d'être exploité par ACV. Invitez un deuxième opérateur à investir dans le côté est de l'aéroport de Chu Lai selon le plan.

"Le point de vue de la province est comme ça, mais la décision est d'attendre des opinions supérieures. Il n'y a pas de place à travers le pays, mais il y a deux aéroports internationaux proches les uns des autres, à savoir l'aéroport international de Da Nang et l'aéroport de Chu Lai. Il s'agit d'une condition extrêmement favorable pour le développement local", a déclaré M. Le Tri Thanh.

Selon la planification de la province de Quang Nam au cours de la période 2021-2030, Vision to 2050 a été approuvée par le Premier ministre, l'aéroport international de Chu Lai a été investi et construit avec une échelle de l'aéroport 4F.

L'aéroport international de Chu Lai deviendra un industrie aéronautique internationale et un centre de service avec transport de passagers et de fret, de logistique de l'aviation et d'un centre de formation en vol et de coaching.

Dans le même temps, cet aéroport sera un centre de réparation et de maintien des avions, fabriquer des composants d'aviation; Connexion avec des zones en franchise de droits et des zones industrielles de haute technologie, formant un centre de fabrication, de transformation et d'exportation de produits de haute qualité et de grande valeur par air.

Selon le plan directeur du développement du système aéroportuaire national pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, Chu Lai deviendra un aéroport international.

Offrant le point focal de la recherche pour étendre la section nord - autoroute sud Cam Lo - La Son

Le ministre des Transports vient de signer la décision n ° 227 / QD - BGTVT en assignant la tâche de préparer un rapport d'étude de pré-facassabilité sur le projet d'investissement de construction pour étendre l'autoroute North-South dans l'est, Cam Lo - la Son Section.

Il s'agit de l'une des 5 sections à vitesse élevée avec une échelle de 2 voies en cours de priorité par le ministère des Transports pour mettre à niveau et s'étendre à 4 voies standard.

Une section de Cam Lo - La Son Highway.

En conséquence, le ministère des Transports a attribué la tâche au Ho Chi Minh Road Project Management Board pour organiser un rapport d'étude avant la facilité sur la construction du projet d'investissement pour agrandir la province nord-sud-est de Cam Lo - La Son, la province de Quang Tri et la province de Thua Thien Hue.

Les fonds pour faire un rapport d'étude de pré-faculté sont payés en fonction des tâches et estimations approuvées et du plan annuel de préparation des investissements; Le temps de mise en œuvre est de 2024 à 2025.

Dans la décision n ° 227, le ministère des Transports a attribué au Ho Chi Minh Road Project Management Board en tant qu'investisseur pour faire un rapport d'étude avant la facilité du projet mentionné ci-dessus; Pour obtenir des conseils sur la réalisation de rapports de recherche sur la fonction de la fonctionnalité, sera sélectionné conformément aux réglementations actuelles.

Le Ho Chi Minh Road Project Management Board est chargé de faire l'utilisation maximale des projets d'investissement approuvés par le ministre des Transports dans la décision n ° 1291 / QDBGTVT datée du 19 juin 2018 et les résultats de la recherche (le cas échéant) pour servir la recherche et la préparation des rapports d'étude pré-décéabilité pour la construction de la province nord-sud de l'expression; Compléter les procédures pertinentes de traitement définitif conformément aux dispositions actuelles des tâches attribuées par le ministère des Transports dans la décision n ° 1927 / QD-BGTVT du 11 septembre 2019.

Projet de composants d'investissement de CAM LO - LA SON SECTION DU PROJET DE CONSTRUCTION D'UN SECONDE DE SECTIONS DE ROTALS HIGH-SEPEED NORTH -South au cours de la période 2017-2020, en utilisant le capital d'investissement public, qui est mis en service à partir du 1er janvier 2023.

Actuellement, les sections d'itinéraire de la section de route habituelle (phase de divergence) Lo - la Son section sont disposées avec 2 voies avec des sections croisées avec une largeur de 12 m. En particulier, la surface de la route fonctionne 7 m (chaque direction de 1 voie; entre les deux directions de la route du cœur); La largeur du renforcement des deux côtés est de 4 m (la structure de la surface de la route est comme la structure de la surface de la route de la voie du moteur). Le sol de chaque côté mesure 1 m de large. En particulier, le passage de la voiture (conçu à un stade complet) a organisé 4 voies avec une section croisée avec un bord de la route de 23,25 m de large, dont la surface de la route coule 14 m; La bande médiane entre 0,75 m; plage de sécurité entre 1,5 m (2x0,75 m); Plage d'arrêt d'urgence 5m (2x2,5 m). La marge du sol est de 2 m de large (2x1m).

Selon les calculs préliminaires, pour moderniser et développer 98 km de l'autoroute nord-sud dans l'est, la section Cam Lo - la Son de l'échelle de 2 voies à 4 voies standard, avec des voies d'arrêt d'urgence continues d'environ 6 500 milliards de VND. Phương án này từng ược lập năm 2020 nhưng hiện vẫn cần cập nhật lại cho phù hợp với tình hình thực tế, trước khi trình cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Trước đó, tại Công điện số 16, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ GTVT chủ trì, phối hợp với ngay các địa phương liên quan khẩn trương nghiên cứu phương án đầu tư, nâng cấp các tuyến đường bộ cao tốc đã được đầu tư phân kỳ đạt quy mô cao tốc hoàn chỉnh, phù hợp với tiêu chuẩn thiết kế, nhu cầu vận tải theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại các văn bản nêu trên; trong đổ tập trung đầu tư sớm nhất đối với các tuyến đường bộ cao tốc quy mô 2 làn xe. Đồng thời, rà soát bổ sung đầy đủ, đồng bộ các công trình hạ tầng trên tuyến (như hệ thống giao thông thông minh, trạm dừng nghỉ,...); báo cáo Thủ tướng trong tháng 3/2024.

Đầu tư gần 360 tỷ đồng xây dựng nhà máy gia công mũ giày tại Thanh Hoá

Theo đó, Dự án được thực hiện tại xã Thạch Định, huyện Thạch Thành, tỉnh Thanh Hoá. Mục tiêu dự án nhằm đầu tư xây dựng nhà máy gia công mũ giày (sản xuất giày, dép).

Illustration

Dự án có quy mô khoảng 65.678 m2 với các hạng mục xây dựng bao gồm: 4 nhà xưởng, nhà xe công nhân, nhà bảo vệ, nhà văn phòng - nghỉ ca, nhà ăn kết hợp nhà y tế, nhà máy phát điện, trạm xử lý nước thải, nhà điều hành trạm xử lý nước thải, bể nước sạch…

Tổng vốn đầu tư của dự án khoảng 359,18 tỷ đồng. Trong đó, vốn tự có của nhà đầu tư khoảng 72 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 20,05%), vốn vay ngân hàng thương mại khoảng 287,18 tỷ đồng (chiếm tỷ lệ 79,95%).

Dự án có thời hạn hoạt động 50 năm. Tiến độ dự kiến sẽ hoàn thành, đưa dự án vào hoạt động chậm nhất trong 24 tháng kể từ thời điểm được Nhà nước bàn giao đất.

Được biết, Công ty cổ phần giầy Thạch Định được Sở KH&ĐT Thanh Hoá cấp giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp lần đầu ngày 13/5/2022, đăng ký thay đổi lần thứ 3 ngày 27/12/2023. Doanh nghiệp có trụ sở chính đăng ký tại Số 05 Phan Chu Trinh, phường Điện Biên, thành phố Thanh Hóa, tỉnh Thanh Hóa.

Source: https://baodautu.vn/dau-tu-cao-toc-cho-moi---bac-kan-quy-mo-4-lan-von-5751-ty-dong-de-xuat-ho-tro-5600-ty-dong-cho-cao-toc-bac-giang---lang-son-d210438.html