La plateforme commerciale n'est pas seulement une tendance mais aussi un véritable marché pour les entreprises de services de transport aujourd'hui, chaque unité doit avoir une application sur le téléphone.
Gare routière en ligne, taxi sur application
Tous les trois mois, M. Le Trung Ha (59 ans, habitant Tan Phong, Quang Xuong, Thanh Hoa) quitte sa ville natale pour Hanoï afin de rendre visite à ses enfants et petits-enfants. Il explique : « La gare routière est désormais équipée de téléphones portables, il y a toutes sortes de bus . » Il ouvre son téléphone et découvre le nom de la compagnie de bus Zalo.
Grâce aux réseaux sociaux, toutes les compagnies de bus disposent de canaux de communication via Zalo et Facebook pour recevoir les réservations de billets et les paiements des passagers. Les transactions sont encore plus pratiques lorsque les passagers peuvent communiquer l'emplacement exact du point de prise en charge et se plaindre du service des chauffeurs et des chauffeurs via les réseaux sociaux.
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Les applications de VTC tentent de s'intégrer aux écrans de téléphone, intégrant des services pour attirer les clients. Photo : An Bien |
Depuis de nombreuses années, les passagers se bousculent et s'entassent dans les gares routières, même aux heures de pointe près du Têt. De nombreuses grandes gares routières sont désertes, comme celles de My Dinh et de Gia Lam à Hanoï, où de nombreux bus de 45 places partent avec seulement une douzaine de passagers à bord. Il est même arrivé qu'au départ, le chauffeur informe le chauffeur : « Le bus est emporté par le vent », signifiant ainsi qu'il n'y avait pas de passagers et que le bus devait partir à l'heure prévue.
Pour trouver des passagers, de nombreuses compagnies de bus ont investi massivement dans des applications mobiles et recruté du personnel pour gérer les comptes Zalo et Facebook afin d'interagir avec les clients en temps réel. Grâce au numéro de téléphone, les passagers sont rapidement liés à la compagnie de bus, une transaction de transport est établie et le paiement est également pratique, par virement bancaire ou en espèces à la montée dans le bus.
Lors de l'atelier « Développer les plateformes commerciales : moteur de la croissance économique numérique du Vietnam » organisé par l'Institut central de gestion économique (CIEM) le 19 février, de nombreux exemples de plateformes commerciales ont été cités par les experts, dans lesquels l'application Grab a été mentionnée comme une plateforme qui a ouvert la course au développement d'applications de taxi et a progressivement intégré de nombreux autres services pratiques.
Les plateformes de VTC trouvent leur place sur les écrans mobiles
Mi-février 2025, des données publiées par un cabinet de conseil indien sur les parts de marché des services de réservation de taxis dans différents pays ont montré que Xanh SM, Grab et Be étaient les trois applications détenant la plus grande part de marché au Vietnam. D'autres plateformes se classaient en queue de peloton, notamment Mai Linh Taxi et VinaSun Taxi.
Il s'agit du segment des appels de taxi, et celui des services de livraison interprovinciaux est en concurrence avec les applications FUTA, GV et Lalamove. Pour la livraison de marchandises en ville (y compris la livraison de repas), les trois applications les plus connues restent Grab, Be et Xanh SM. L'application Gojek a quitté la compétition sur le marché vietnamien en octobre 2024.
Pour se faire une place sur les écrans des utilisateurs, les compagnies de taxi diffusent des publicités pour inciter les utilisateurs à installer leurs applications et offrent de nombreux bons de réduction pour les premières réservations. Les plateformes de VTC s'efforcent d'intégrer un maximum de services, devenant ainsi des super applications, rendant les utilisateurs dépendants de la plateforme.
La plateforme de Grab propose actuellement des services publicitaires pour des marques telles que Romano et Coca-Cola. Xanh SM fait preuve d'une grande créativité en lançant un service de location de voitures de mariage avec des voitures électriques VF 8 et un forfait de sélection de chauffeur. Le prix commence à 1 million de VND/voiture pour 4 heures, pour un trajet aller-retour de moins de 50 km. En cas de dépassement de temps et de distance, des frais supplémentaires seront facturés.
Un ingénieur en programmation d'applications de FSoft a révélé que le coût de conception d'une application dépend du type d'application. Le type d'application le plus utilisé par les compagnies de taxi est l'application à la demande (application de commande), dont le coût de création minimum est de 500 millions de VND, auquel s'ajoutent des frais d'exploitation variables selon le nombre d'utilisateurs ; plus il y a d'utilisateurs simultanés, plus le coût est élevé. En particulier, les droits d'auteur pour l'utilisation de la carte intégrée permettant de mettre à jour la localisation, le numéro de rue et le nom du lieu sur la plateforme applicative sont assez élevés.
Cependant, selon les prévisions de Mordor Intelligence, la taille du marché vietnamien du VTC est d'environ 1 milliard USD en 2025 et pourrait atteindre 2,5 milliards USD en 2030. Par conséquent, les sociétés de taxi investiront en permanence dans les plateformes d'applications, dans le but d'accroître les opportunités sur le marché des transports de plusieurs milliards de dollars au cours des 5 prochaines années.
| « Le Vietnam a vu l'émergence de nombreuses entreprises de plateformes, qui contribuent à hauteur d'environ 10 % au PIB. À elles seules, les entreprises de plateformes du secteur des transports représentent 16,8 % de la valeur ajoutée du secteur des plateformes, soit 1,7 % du PIB de l'économie en 2022 », selon les données du Département de recherche sur l'environnement des affaires et la compétitivité du CIEM. |
Source : https://congthuong.vn/cuoc-dua-phat-trien-app-cua-nganh-kinh-doanh-van-tai-374802.html
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