L'avis ci-dessus a été donné par M. Nguyen Tien Thong, chef de l'équipe technique du département de gestion de projet 1 (Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoi ) lors du séminaire « Application du SIG et du BIM - Opportunités et défis » organisé par Construction Newspaper le 27 juin.

Le fait que Son Hai Group Company Limited (Son Hai Group) - le soumissionnaire avec le prix le plus bas (plus de 732 milliards de VND) ait été disqualifié en raison du non-respect des exigences techniques et ait envoyé une pétition en désaccord avec les résultats de l'appel d'offres a provoqué un tollé dans l'opinion publique ces derniers jours.

L'investisseur a déclaré que Son Hai ne répondait pas aux exigences en matière de matériaux et d'équipements, ne répondait pas aux exigences d'organisation de la mise en œuvre de la modélisation des informations du bâtiment (BIM) et ne répondait pas aux exigences en matière de machines et d'équipements pour la construction.

Le BIM ( Building Information Modeling ) est un workflow basé sur des modèles numériques 3D, utilisé tout au long du cycle de vie d'un projet de construction, de la conception à la construction jusqu'à l'exploitation.

Le BIM n’est pas seulement une modélisation 3D conventionnelle, mais également un système d’information d’ingénierie intégré, aidant les parties prenantes du projet à se coordonner plus efficacement.

S'exprimant lors du séminaire, M. Nguyen Tien Thong a déclaré que la réalisation d'un projet nécessite désormais non seulement des actifs réels mais également des actifs numériques et que le BIM est la solution pour créer des actifs numériques.

« Dans le dossier d'appel d'offres, si l'investisseur exige la mise en œuvre du BIM, cela signifie que les résultats obtenus doivent correspondre à deux types d'actifs distincts : des actifs réels sur le marché et des actifs numériques. Si l'unité omet les actifs numériques et ne réalise pas cette partie, le prix total pourrait être inférieur », a analysé M. Thong.

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Séminaire « Application des SIG et du BIM : opportunités et défis » le 27 juin. Photo : XD

M. Tran Phuc Minh Khoi, directeur général adjoint de Portcoast Consulting Joint Stock Company, a déclaré qu'il n'existe actuellement aucune directive détaillée pour l'application du BIM lors de la phase d'appel d'offres. La décision n° 348 du 2 avril 2021 du ministère de la Construction ne fournit des orientations qu'après l'attribution ou la nomination d'un appel d'offres, ce qui complique la préparation des dossiers d'appel d'offres utilisant le BIM.

M. Khoi a également suggéré qu’il était nécessaire d’émettre prochainement des critères d’évaluation du personnel BIM car il n’existe actuellement aucun cadre standard pour déterminer qui est un expert dans ce domaine.

Le Dr Ta Ngoc Binh, chef du département de recherche en économie de l'investissement et de la construction numérique à l'Institut d'économie de la construction (ministère de la Construction), a approuvé l'avis du ministère des Finances dans le rapport envoyé au gouvernement après l'inspection de l'affaire liée au groupe Son Hai.

Il a souligné que la politique d'application du BIM est tout à fait correcte, mais a également noté que les critères techniques doivent être clairement spécifiés dans les documents d'appel d'offres pour éviter les malentendus et garantir que les entrepreneurs peuvent préparer les documents appropriés.

Tendance inévitable

D'un point de vue de développement stratégique, M. Binh a déclaré que la tendance actuelle est d'intégrer le modèle BIM et le système d'information géographique SIG, créant ainsi une solution GeoBIM.

Si le BIM constitue la maquette détaillée du projet, le SIG joue le rôle de contextualisation spatiale. Cette combinaison crée une copie numérique ( jumeau numérique ) dans l'environnement réel, facilitant ainsi la planification, la conception et la gestion de projet.

En particulier, dans le domaine des transports, au stade de la planification et de la conception, les projets peuvent placer des modèles 3D d'autoroutes, de lignes de métro ou de stations dans des contextes géographiques réels pour analyser les directions d'itinéraire optimales, évaluer les impacts environnementaux et sociaux et simuler des options de compensation visuelle et de dégagement de site.

M. Bui Van Duong, directeur adjoint du département de l'économie - gestion des investissements dans la construction (ministère de la Construction), a déclaré que les procédures de gestion de projet seront bientôt mises en œuvre entièrement en ligne.

Selon lui, promouvoir l’application du BIM est un objectif important mais urgent, contribuant à la mise en œuvre du plan de transformation numérique de l’ensemble du secteur de la construction.

Partageant son expérience pratique, M. Tran Xuan Quan, responsable du département Technologie - BIM de Dai Phong Construction Design Consulting Joint Stock Company, a déclaré que la mise en œuvre du BIM dans des projets à grande échelle tels que le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud apportera de nombreux avantages pratiques tout au long du cycle de vie du projet, depuis la phase de conception, la gestion du projet, la construction jusqu'à l'exploitation et la maintenance.

Cependant, a-t-il noté, le succès du modèle BIM dépend en grande partie de la détermination, de la compréhension et de l’engagement de l’investisseur.

« Lorsque les investisseurs définissent clairement l’objectif de l’application du BIM, disposent d’une feuille de route et d’un engagement spécifiques, les consultants, les concepteurs et les entrepreneurs peuvent alors se coordonner efficacement lors de la mise en œuvre des projets », a déclaré M. Quan.

Source : https://vietnamnet.vn/chuyen-gia-noi-dieu-bat-ngo-vu-son-hai-dua-gia-thau-thap-van-bi-loai-2415904.html