Un investisseur de la ligne 2 du métro explique pourquoi plus de 400 arbres ont dû être abattus

L'investisseur de la ligne 2 du métro a déclaré que le déplacement et l'abattage des arbres étaient une décision inévitable. Une fois terminé, le projet sera rénové, doté d'espaces verts et replanté conformément au projet.

Le 25 avril, le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR) a fait rapport au Département des transports et aux unités concernées sur le projet de relocalisation de la ligne de métro 2 à Ho Chi Minh-Ville">abattage d'arbres pour construire la ligne de métro 2 (Ben Thanh - Tham Luong).

Selon MAUR, dans une première phase, certains arbres doivent être abattus et déplacés dans la zone d'excavation pour faire place au nouveau système d'infrastructure technique déplacé.

Expliquant la raison pour laquelle il est préférable d'abattre et d'abattre les arbres au lieu de les déraciner et de les entretenir pour les replanter, MAUR a déclaré qu'en pratique, le fait de les déraciner et de les entretenir pour les replanter a un faible taux de survie et des coûts d'entretien élevés.

Un investisseur de la ligne 2 du métro explique pourquoi plus de 400 arbres ont dû être abattus (photo 1)

La ligne de métro 2 Ben Thanh - Tham Luong traverse 6 zones, dont les districts 1, 3, 10, 12, Tan Binh et Tan Phu (Photo : Hai Long).

« De plus, les grands arbres doivent être coupés lors de leur déracinement ou de leur relocalisation afin d'éliminer la plupart de leurs racines. Comme ces racines sont coupées, leur régénération est impossible. Il est donc impossible de les replanter dans la rue, car le risque de chute est très élevé », explique MAUR.

Selon MAUR, le déplacement et l'abattage des arbres sont inévitables. Cependant, cette mesure est nécessaire pour créer un site de construction pour le projet. Une fois le projet terminé, celui-ci sera végétalisé et des arbres seront replantés conformément au plan harmonisé avec le projet de la ligne 2 du métro.

Déplacement/déracinement et abattage de systèmes d'arbres pour servir aux travaux de construction de déplacement et de rétablissement de systèmes d'infrastructures techniques souterrains et aériens tels que l'approvisionnement en eau, le drainage, l'électricité, les télécommunications, etc.

MAUR a également affirmé que le traitement des arbres dans le champ d'influence du projet de la ligne 2 du métro a été respecté et mis en œuvre conformément aux procédures émises et guidées par le Département de la construction.

Le plan de gestion du système arboré est divisé en deux phases. Sur les 453 arbres, 49 seront déplacés et 380 seront abattus.

Ainsi, dans la phase 1 (d'avril à juillet), l'entrepreneur déplacera 1 arbre et abattra 24 arbres pour servir au déplacement des travaux d'infrastructures techniques.

Dans la phase 2 (à partir de 2026), l'entrepreneur déplacera 48 arbres et abattra 380 arbres, lorsque les stations du projet de la ligne 2 du métro commenceront officiellement leurs travaux.

La ligne 2 du métro dispose actuellement de 90 % de terrains défrichés prêts à être construits. Parallèlement à l'accélération des travaux de déblaiement du site, l'investisseur et les entrepreneurs déplacent les infrastructures techniques (électricité, eau, télécommunications, etc.) pour démarrer la construction des principaux lots en 2025.

Le projet de la ligne 2 du métro (Ben Thanh - Tham Luong) traverse six districts : 1, 3, 10, 12, Tan Binh et Tan Phu, pour un investissement total de plus de 47 000 milliards de dongs. La superficie du projet à restaurer s'élève à plus de 251 000 m², avec 603 cas concernés.

Cette ligne, longue de plus de 11 km, comprend 9 stations souterraines, 1 station aérienne et 1 dépôt. La section souterraine mesure 9,2 km, le reste étant composé de voies aériennes, de transit et d'accès au dépôt (où les trains sont réparés et entretenus).

Auparavant, la ligne de métro 2 devait être achevée en 2026, mais en raison de nombreux problèmes, elle a été prolongée jusqu'en 2030. Il s'agit de la deuxième ligne de chemin de fer urbain à être déployée à Ho Chi Minh-Ville, après la ligne de métro 1 Ben Thanh - Suoi Tien - qui devrait fonctionner à partir de juillet de cette année.