Le gouvernement encourage les entreprises à investir dans le chemin de fer à grande vitesse nord-sud.

Le vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh a déclaré que de nombreuses entreprises avaient proposé de construire le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud. Le gouvernement invite les entreprises à soumettre leur candidature pour ce projet et les encourage à le faire.

Le train à grande vitesse est nécessaire pour servir la population et développer l’économie.

Lors de sa 9e session, l'Assemblée nationale a adopté la loi ferroviaire (amendée) qui prévoit de nombreuses mesures de soutien spécifiques au développement ferroviaire et aux entreprises participant à l'investissement dans ce secteur. La résolution de la session stipule également que, pour le projet de ligne à grande vitesse Nord-Sud, outre la forme d'investissement public, le gouvernement peut choisir la forme d'investissement et l'investisseur appropriés.

A ce propos, en marge de la 9ème session de l'Assemblée nationale, le vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh a partagé avec la presse l'orientation, les politiques et les points de vue du gouvernement sur l'investissement dans le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud, ainsi que le rôle et les opportunités pour les entreprises privées dans ce projet clé.

Selon le vice-Premier ministre, la politique d'investissement dans la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud a été approuvée par l'Assemblée nationale après que le Comité central et le Bureau politique ont publié d'importantes conclusions. Cela a suscité un vif enthousiasme au sein de la population. Il a souligné qu'investir dans un système ferroviaire moderne était nécessaire et aurait dû être fait depuis longtemps.

« L'économie du pays s'est développée, mais pour servir la croissance, nous devons encore voyager sur des chemins de fer centenaires, qui sont très inadéquats et obsolètes », a déclaré le vice-Premier ministre.

« Concernant le secteur ferroviaire, nous devons agir rapidement, considérant cela comme un levier pour l'économie. Nous ne pouvons plus attendre, car nous ne pouvons pas continuer à exploiter les lignes ferroviaires actuelles », a souligné le vice-Premier ministre.

Vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh. (Photo : DUY LINH)

Le vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh a hautement apprécié le rôle et les capacités du secteur économique privé. Il a déclaré que de nombreux projets nationaux clés, tels que des autoroutes, des tunnels de montagne et des centrales d'énergie renouvelable, ont été et sont toujours mis en œuvre avec une grande efficacité par le secteur privé.

Selon lui, le Politburo a récemment publié la résolution 68 sur le développement de l'économie privée, dans laquelle il estime que l'économie privée a été et demeure une force motrice en matière d'innovation, d'application des sciences et des technologies, d'amélioration de la productivité du travail et de la qualité des produits, et qu'elle est capable de mener à bien d'importants projets et tâches nationaux. Par conséquent, l'État doit se doter d'un mécanisme permettant de créer les conditions permettant au secteur privé de participer à des projets importants.

Le vice-Premier ministre a indiqué qu'en réalité, dès l'annonce de la politique de construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse, de nombreuses entreprises privées ont adressé au gouvernement des documents exprimant leur souhait de participer à l'investissement. Selon le vice-Premier ministre, pas moins de cinq entreprises privées se proposent actuellement de participer, et ce nombre ne cesse de croître.

« Le gouvernement salue et apprécie vivement les entreprises privées qui proposent de participer à ce projet et considère cela comme un engagement. Il salue, remercie et encourage également les entreprises à continuer de lui proposer leur participation », a souligné le vice-Premier ministre.

Développer une industrie ferroviaire internationale

Avant-projet du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. (Photo : VNA)

Concernant les exigences relatives à la nouvelle ligne ferroviaire, le vice-Premier ministre a déclaré que le Vietnam s'étend sur près de 3 000 km et que le réseau ferroviaire doit donc être construit de manière moderne, proche des normes internationales. Parallèlement, le projet doit être mis en œuvre rapidement, efficacement et économiquement, en évitant les augmentations de capital et en éliminant les intérêts négatifs des groupes.

Le gouvernement prévoit non seulement de construire une simple ligne de chemin de fer, mais également de former un écosystème urbain complet qui se développe le long de la ligne, chaque gare étant une zone urbaine, accompagnée d'un écosystème économique comprenant des centres culturels, des zones touristiques, des zones industrielles et des services d'accompagnement.

En revenant sur les lignes ferroviaires urbaines telles que Cat Linh-Ha Dong ou Ben Thanh-Suoi Tien, le vice-Premier ministre a déclaré que ce sont des projets qui apportent de nombreuses leçons, à la fois des succès et des limites.

Avec la ligne à grande vitesse Nord-Sud, le gouvernement s'est fixé un objectif plus élevé : non seulement une voie de transport moderne, mais elle doit aussi aller de pair avec le développement de l'industrie ferroviaire nationale, la formation des ressources humaines, des ingénieurs et des ouvriers qualifiés, et la maîtrise progressive de la technologie.

« Ce dont nous avons besoin, c'est d'un train à grande vitesse au service de la population et de l'économie. Ensuite, nous avons besoin d'une industrie ferroviaire, d'une équipe d'ingénieurs et de travailleurs qualifiés pour l'exploiter. Parallèlement, nous devons développer de nouvelles lignes ferroviaires, car la demande du pays reste très forte », a déclaré le vice-Premier ministre.

Pour mettre en œuvre le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, le gouvernement est autorisé, outre les investissements publics, à opter pour des partenariats public-privé et des investissements privés. (Photo d'illustration : CONG VINH)

Le vice-Premier ministre a déclaré qu'il était important de choisir le modèle d'investissement le plus adapté pour optimiser l'efficacité du pays. La conception, la supervision et l'exploitation du projet doivent être réalisées conformément aux normes internationales, avec la participation d'experts expérimentés.

« La construction d'une voie ferrée exige qu'elle réponde aux normes internationales. Par conséquent, la conception, la supervision et l'évaluation doivent respecter ces normes, car nous manquons cruellement d'expérience ; nous devons donc faire appel à des experts. Notre façon de faire est de “s'appuyer sur des géants” ; si nous ne savons pas, nous devons aller à l'école », a souligné le vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh.

Pour atteindre ces objectifs, le vice-Premier ministre a affirmé qu'il faut adopter la bonne approche et les bonnes étapes, que le processus de sélection doit être très public et que les critères doivent être clairs et spécifiques.

De nombreuses entreprises s'intéressent désormais à ce projet. Le gouvernement a proposé, et l'Assemblée nationale a ajusté et complété, d'autres formes d'investissement afin d'élargir les possibilités de participation du secteur privé.

« L'Assemblée nationale a approuvé cette politique, ce qui signifie que nous disposons d'un cadre juridique pour notre choix. L'objectif principal est désormais d'évaluer si l'investissement public, le partenariat public-privé ou l'investissement privé sont des atouts », a déclaré M. Binh.

Le gouvernement exige des entreprises privées souhaitant participer au projet qu'elles démontrent leur capacité financière, leur capacité de mobilisation de capitaux, leur capacité de construction, leur expérience dans la mise en œuvre de grands projets, leur technologie et leur calendrier de construction précis. Tous les documents seront examinés par le Conseil d'État et leur caractère public et transparent sera garanti. « Il est interdit de se faufiler entre M. A et M. B », a affirmé le vice-Premier ministre.

M. Binh a également exprimé sa conviction que cette approche contribuera à atteindre l’objectif de construire un chemin de fer doté d’un écosystème, d’une industrie et d’une main-d’œuvre au service du développement ferroviaire, vers une industrie ferroviaire moderne au Vietnam.

Source : https://nhandan.vn/chinh-phu-hoan-nghenh-doanh-nghiep-tham-gia-dau-tu-duong-sat-bac-nam-toc-do-cao-post891968.html