Coincé dans le reste
M. Vo Van Hung, président du Comité populaire du district de Thang Binh, a déclaré qu'au 10 juin, Thang Binh avait remis au Conseil de gestion du projet 4 unités de construction et 12,3/17,4 km, atteignant plus de 70 % de la longueur de la route nationale 14E à travers le district.
Cependant, la localité rencontre actuellement de nombreuses difficultés pour confirmer l'origine du terrain. Le district a dépêché des agents fonciers des communes voisines pour soutenir Binh Tri et Binh Quy le mois dernier et a prolongé le délai accordé à ces agents pour soutenir les travaux de déblaiement du site.
Les services professionnels du district travaillent en continu les samedis et dimanches. En raison de la complexité des documents, les progrès sont lents et nous devons être très prudents.
A l'emplacement du viaduc ferroviaire, la partie à l'intérieur de la ligne GPMB a approuvé 2 plans de compensation pour 37 ménages, a invité 23 ménages à payer, mais seulement 4 parcelles de 2 ménages ont reçu une compensation.
Bien que nous ayons travaillé directement avec la population, ses opinions divergent. Le district charge le Comité de mobilisation populaire et le Front de district de formuler l'appel final. S'ils ne sont pas d'accord, nous engagerons un dialogue, puis nous appliquerons la décision », a déclaré M. Hung.
Selon le représentant du Comité de gestion du projet 4, dans le district de Thang Binh, 15 zones ont déjà reçu des terres, mais les habitants empêchent les travaux et réclament une indemnisation adéquate. À ce jour, 81 ménages ont encore approuvé le plan d'indemnisation pour l'acquisition des terres, mais refusent de percevoir l'argent.
Dans le district de Hiep Duc, des problèmes sont survenus lorsque le projet avait de nombreux cas d'utilisation stable de terrains résidentiels et de terrains de jardin sans litiges (dans les dossiers 64 ou 60), mais lorsque le certificat de droit d'utilisation du sol a été délivré pour la première fois, la zone dans le corridor de sécurité du projet n'était pas incluse dans le certificat et n'avait pas été récupérée, compensée ou soutenue, ce qui a conduit les ménages à ne pas accepter le plan s'ils n'étaient pas compensés pour ce terrain.
En outre, la conception et la construction de fossés et de canaux de drainage le long du parcours comportent des zones qui affectent la vie des gens.
Pour le district de Phuoc Son, les principaux problèmes qui se posent sont liés à l'application des politiques visant à soutenir la stabilisation de la vie, la reconversion professionnelle et la création d'emplois pour les ménages qui ont reçu des contrats fonciers dans le cadre des projets 327 et 661 dans le passé, car la plupart des contrats entre la ferme forestière de Phuoc Hiep et les ménages et les particuliers ont été perdus.
Il faut se concentrer pour éliminer
M. Que Hai Trung, directeur adjoint du comité de gestion du projet 4, a informé que le comité de gestion a résolument réduit le volume, remplacé les entrepreneurs qui travaillaient trop lentement et exhorté et strictement discipliné les autres entrepreneurs pour assurer le progrès.
L'esprit de l'unité reste à définir, en tirant parti des conditions météorologiques actuelles pour accélérer l'avancement du projet. Concernant la gestion technique, il s'agit d'un itinéraire modernisé et rénové, qui doit respecter de nombreux critères et exploiter d'anciens ouvrages. Il existe donc des lacunes dans le processus d'approbation de la conception et de mise en œuvre des travaux. Nous avons collaboré avec la localité et les secteurs concernés et procéderons aux ajustements nécessaires en temps opportun.
Pendant le processus de construction, le conseil d'administration demande à l'unité de construction de souscrire une assurance construction, de se coordonner avec les autorités locales pour déterminer l'état actuel avant la construction, puis de déterminer le niveau d'impact afin qu'une compensation puisse être envisagée si elle affecte les personnes.
« En ce qui concerne le viaduc ferroviaire, il s'agit d'un projet de grande envergure avec une longue période de construction, alors que le projet doit être achevé en 2025. Par conséquent, le viaduc doit être achevé au plus tard en mai ou juin 2025. C'est le principal goulot d'étranglement qui doit être activement résolu », a déclaré M. Que Hai Trung.
Au nom du Comité permanent du Parti provincial, le secrétaire adjoint permanent du Comité provincial du Parti, Le Van Dung, a salué le sens des responsabilités et le leadership proactif des localités, des départements et des branches qui sont intervenus et ont étroitement coordonné pour résoudre les problèmes liés à la route nationale 14E.
Le camarade Le Van Dung a indiqué que le volume restant était faible, mais qu'il s'agissait de la tâche la plus difficile, nécessitant des mesures plus drastiques. Par conséquent, nous devons faire preuve d'une plus grande détermination, nous concentrer sur le leadership et diriger étroitement pour mener à bien les tâches assignées.
Le camarade Le Van Dung a demandé au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et au ministère des Transports de se coordonner avec les localités pour mettre en œuvre correctement la relocalisation des ménages dans la ligne d'acquisition des terres afin de mettre en œuvre l'emplacement du passage supérieur ferroviaire et les emplacements restants.
Concernant les problèmes de Phuoc Son, il est recommandé que la localité se coordonne avec les secteurs concernés pour étudier les politiques et diriger la mise en œuvre du soutien afin de garantir la transparence, la publicité, la démocratie, l'objectivité et le non-égoïsme dans la résolution du soutien à la population.
« Les secrétaires et présidents des comités populaires de district doivent diriger activement et résolument, appeler les membres et les cadres du parti à donner l'exemple, et en même temps protéger la construction et faire respecter les cas de procrastination et de non-respect intentionnel.
« L'investisseur étudie les ajustements techniques, accepte les propositions raisonnables de la localité, exige de l'unité de construction qu'elle accélère les travaux, collabore avec le ministère des Transports et l'Administration des routes du Vietnam sur le raccordement et s'efforce de raccourcir les procédures. Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement suit l'avancement des travaux, coordonne ses efforts avec la localité pour résoudre les problèmes et établit un rapport général sur l'indemnisation pour le déblaiement du site pour l'ensemble du tracé », a indiqué le camarade Le Van Dung.
Source
![[Photo] Le secrétaire général To Lam assiste au lancement de 3 plateformes numériques servant à la mise en œuvre de la résolution n° 57-NQ/TW](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/2/d7fb7a42b2c74ffbb1da1124c24d41d3)
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