Après une période de progrès lents en raison de nombreuses difficultés et obstacles, dans les premiers jours de la nouvelle année 2024, la province de Quang Tri et les investisseurs ont achevé de toute urgence les procédures nécessaires pour mettre en œuvre la construction du projet de zone portuaire de My Thuy à la fin du mois de mars 2024.
Zone de mise en œuvre du projet du port de My Thuy - Photo : TT
La vaste zone économique côtière du sud-est de Quang Tri est située sur le corridor économique est-ouest (EWEC), le long de la route qui traverse 13 provinces de quatre pays de la sous-région du Grand Mékong et relie les deux océans, l'océan Indien et l'océan Pacifique, sur une longueur de 1 450 km. Cette zone offre des conditions très favorables pour la création d'un port maritime de courte distance, attirant des marchandises en provenance du sud du Laos, du nord-est de la Thaïlande et du nord-est du Cambodge le long de l'EWEC.
En 2019, le projet de port de My Thuy a été approuvé par le gouvernement pour la politique d'investissement, identifiée dans la planification du développement du système portuaire maritime du Vietnam en 2020 avec une vision jusqu'en 2030. Le projet a une échelle de 685 hectares, dont 10 quais en 3 phases. Selon le plan et la divergence d'investissement, la phase 1 de 2018-2025 achèvera la construction, mettra en service 4 quais, une superficie de 133,67 hectares, d'ici 2031 mettra en service 7 quais et d'ici 2036 10 quais.
Le port de My Thuy est un projet de transport très important au service du développement économique et social de la province et de la région, une porte d'entrée vers la mer de l'Est sur le corridor économique Est-Ouest. Ce port maritime en eau profonde bénéficie d'une situation privilégiée pour servir de plaque tournante du transit de marchandises sur le corridor économique Est-Ouest, avec une capacité d'accueil de navires de 100 000 tonnes.
Le président du Comité populaire provincial, Vo Van Hung, a exhorté les secteurs, les localités et les unités à achever les procédures de mise en œuvre du projet - Photo : TT
Le chef du Conseil de gestion de la zone économique provinciale, Pham Ngoc Minh, a déclaré que, jusqu'à présent, le projet du port de My Thuy a achevé les procédures juridiques liées à la décision sur la politique d'investissement, à l'approbation du rapport d'étude de faisabilité, du rapport d'évaluation de l'impact environnemental, de la politique sur le changement de l'utilisation des forêts, au paiement de la plantation de forêts de remplacement et à l'achèvement du dossier d'exploitation et de récolte du bois des forêts plantées.
La première phase de déblaiement du site a approuvé le plan d'indemnisation et de soutien, et la population s'est accordée sur une superficie de 124,44/133,67 ha (93,1 %), le coût total du déblaiement du site étant de 93,088 milliards de dongs. Le Conseil travaille activement à la coordination avec les secteurs, les localités et les unités afin de finaliser les procédures liées à l'attribution des zones maritimes, au déblaiement du site, à la location des terres, à la délivrance des permis de construire, à l'exploitation des forêts plantées, à la sollicitation des avis du ministère des Transports sur le dragage des zones d'eau, des bassins de retournement des navires, ainsi qu'aux avis du ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement sur la récupération des minéraux dans le cadre du projet et à l'emplacement des matériaux de dragage.
Les procédures juridiques de base ont été menées à bien. La conversion de l'exploitation forestière est achevée. Le défrichage du site est également en cours, et seule une petite partie des terres reste à aménager. L'investisseur et les unités s'efforcent de pouvoir construire le projet d'ici fin mars 2024, comme prévu.
Concernant la zone de déversement des déblais de dragage, le Comité populaire provincial a préalablement désigné les services compétents pour guider et accompagner l'investisseur dans la mise en œuvre du projet, sur la base du rapport d'étude d'impact environnemental approuvé par le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement. Ainsi, le site temporaire de 18,4 hectares, situé dans la zone du projet portuaire de My Thuy et identifié dans le dossier d'étude d'impact environnemental, servira de site de transit pour les déblais de dragage pendant la phase 1 du projet.
Les infrastructures de la zone économique du Sud-Est sont pratiquement terminées - Photo : TT
Les unités sont également chargées d'élaborer un plan de collecte et de traitement du sable dragué pendant la construction. Parallèlement, elles doivent étudier et planifier les sites de dragage pour l'ensemble du projet du port de My Thuy et les quais de la zone, afin de garantir la superficie des décharges pour la construction du système portuaire dans la zone économique du Sud-Est.
La province a également chargé le Département de la construction d'examiner les réglementations, normes et standards pertinents sur les matériaux de construction afin de conseiller le Comité populaire provincial sur le plan d'utilisation du sable dragué contaminé par le sel comme matériau de remplissage pour les projets d'investissement des entreprises (autres que les investissements publics) et les projets d'investissement publics conformément à la réglementation.
Le président du Comité populaire provincial, Vo Van Hung, a déclaré qu'actuellement, la demande de transport de marchandises sur le corridor économique Est-Ouest via le port maritime de Quang Tri et les ports maritimes de la région centrale augmente, en particulier le transport de grandes quantités de charbon de la province de Sekong (Laos) via les portes frontalières du Vietnam est devenu un problème très urgent.
Il s'agit d'une formidable opportunité, un moteur pour promouvoir les investissements dans la construction afin d'achever et de mettre en service le port de My Thuy. Par le passé, la province a mis l'accent sur une orientation rigoureuse ; les départements, les services et les localités ont activement participé et ont coordonné de manière synchrone les investisseurs du MTIP pour mettre en œuvre les procédures d'investissement et les travaux de déblaiement du site.
L'investisseur a été déterminé, a fixé de nombreux délais, s'est engagé à terminer les procédures d'investissement pour organiser la mise en œuvre du projet... ainsi les difficultés et les obstacles de base ont été résolus, la province a fourni un soutien maximal à l'investisseur pour mettre en œuvre le projet au plus tard fin mars 2024, déterminé à mettre en service deux quais d'ici le quatrième trimestre 2025.
Dans un avenir proche, lorsque le port en eau profonde de My Thuy et un système de transport pratique comme le chemin de fer transasiatique reliant My Thuy à la porte frontière internationale de Lao Bao, la route nationale 15D reliant la porte frontière internationale de La Lay et l'autoroute Nord-Sud seront formés, la distance de transport maritime de l'océan Indien à l'océan Pacifique sera raccourcie.
C'est l'avantage qui aide le port de My Thuy à devenir un important centre de trafic, répondant non seulement aux besoins de la zone économique du sud-est de Quang Tri, mais a également le potentiel d'atteindre le niveau international pour devenir un centre de transit pour les marchandises interrégionales et les marchandises en transit vers les pays de la région tels que le Laos, le nord-est de la Thaïlande et le Myanmar.
Thanh Truc
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