La unidad de construcción implementó un plan para perforar desde la montaña y verter concreto en el interior para reparar los deslizamientos de tierra en el túnel ferroviario de Bai Gio, según el líder de la unidad de gestión ferroviaria.
La información fue anunciada por el Sr. Le Quang Vinh, director de la sucursal de explotación ferroviaria de Phu Khanh, en la tarde del 14 de abril.
Se está transportando equipo al túnel para solucionar el problema. Foto: Bui Toan
Con el nuevo plan, las unidades de construcción perforarán desde la cima de la montaña (la parte superior del túnel) para verter hormigón en la cubierta. Cuando el hormigón endurezca, los trabajadores entrarán al túnel para limpiar la tierra y las rocas, y transportarlas al exterior. El túnel se equipará con vigas para reforzar el interior y reparar las partes restantes.
"Este plan podría requerir miles de metros cúbicos de hormigón para reforzar los deslizamientos", dijo el Sr. Vinh, añadiendo que este método es laborioso y lento, pero garantiza seguridad y fiabilidad. Esta mañana, el contratista se acercó a las zonas afectadas, limpió rocas y tierra, y realizó un estudio de profundidad para preparar la perforación. Las unidades intentan reparar y despejar la ruta en un plazo de tres días.
Deslizamiento de tierra en el túnel de Bai Gio. Foto: Bui Toan
La solución para perforar la montaña se propuso tras dos días de obras en el túnel Bai Gio. El tramo del paso de Ca se derrumbó a lo largo de 20 metros, cortando la vía férrea. Sin embargo, las obras de reparación no han sido efectivas. La unidad de construcción limpió el suelo y las rocas, instaló una cúpula de hierro y proyectó hormigón para reforzar el revestimiento del túnel. Sin embargo, cuando estaba a punto de ser despejado, 50 metros cúbicos de agua seguían fluyendo.
El túnel Bai Gio se completó en 1936. Su estructura de hormigón, de más de 400 m de largo, 5 m de alto y 4 m de ancho, conecta Phu Yen con Khanh Hoa. Los deslizamientos de tierra han paralizado la línea ferroviaria. Actualmente, los trenes del sur deben parar en la estación de Gia (distrito de Van Ninh, Khanh Hoa), mientras que los del norte paran en la estación de Tuy Hoa (Phu Yen). Estas dos estaciones están separadas por más de 40 km. Posteriormente, la industria ferroviaria dispondrá de vagones para el transporte de pasajeros y mercancías y así continuar el viaje. Se realizaron más de 160 viajes para transportar a unos 6.600 pasajeros.
Ubicación del túnel Bai Gio. Gráficos: Dang Hieu
En los últimos días, la industria ferroviaria también ha movilizado a más de 200 trabajadores, dos trenes y cuatro pequeñas máquinas al túnel para solucionar el problema.
Bui Toan
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